【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及矿用车的安装设备，具体地，涉及一种矿用车电动轮的减速器安装结构。
技术介绍
1、矿用车电动轮的减速器是一种用于减缓电动轮旋转速度的装置，通常由电动机、减速器和轮边的轮毂组成。轮边减速器作为矿用车电动轮的一种类型，旨在减缓电动轮的旋转速度并提供足够的牵引力。典型的轮边减速器包括外壳、行星齿轮架总成和轮边盖等组件。
2、然而，目前存在一个问题，即轮边减速器内的行星齿轮架总成需要使用较多的螺栓与轮毂进行连接，这导致工人在安装过程中需要耗费大量时间拆装螺栓，以完成行星齿轮架总成的安装，同时，减少螺栓的使用会对行星齿轮架总成的牢固性产生影响。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种矿用车电动轮的减速器安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种矿用车电动轮的减速器安装结构，包括架体，所述架体前表面开设有螺纹孔ⅰ，所述螺纹孔ⅰ的内部螺纹连接有螺栓ⅰ，所述架体的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部安装有传动件，所述螺栓ⅰ的外部与所述传动件的内部螺纹连接，所述传动件的一侧固定安装有固定件，所述固定件与所述传动件相对设置，所述凹槽的槽口处可拆卸连接有环形板。
3、优选的，所述传动件包括多个驱动齿轮、外圈齿轮和内圈齿轮，所述外圈齿轮与所述内圈齿轮之间通过限位件安装在所述凹槽的内部，多个所述驱动齿轮的外部与所述外圈齿轮的外圈和所述内圈齿轮的内圈啮合连接。
4、优选的，所述螺栓ⅰ的外部与一个
5、优选的，所述固定件包括多个螺栓ⅱ和多个螺纹孔ⅱ，多个所述螺纹孔ⅱ均匀开设在所述环形板上，多个所述螺栓ⅱ的一端均固定连接在多个所述驱动齿轮靠近所述环形板的一端，所述螺栓ⅱ的外部与所述螺纹孔ⅱ的内部螺纹连接。
6、优选的，所述限位件包括多个限位板ⅰ和限位板ⅱ以及限位槽ⅰ和限位槽ⅱ，所述限位板ⅰ和所述限位板ⅱ的数量相同，所述限位板ⅰ安装在所述内圈齿轮的外部，所述限位板ⅱ安装在所述外圈齿轮的内部，所述限位槽ⅰ和所述限位槽ⅱ分别开设在所述凹槽的内部，所述限位板ⅰ的外部滑动连接在所述限位槽ⅰ的内部，所述限位板ⅱ的外部滑动连接在所述限位槽ⅱ的内部。
7、优选的，所述环形板和所述架体之间设置有密封件。
8、优选的，所述密封件包括密封圈和密封槽，所述密封槽开设在所述架体的后表面，所述密封圈固定安装在所述密封槽的内部。
9、优选的，所述固定件还包括多个垫片，多个垫片均匀安装在所述螺纹孔ⅱ的外部。
10、优选的，所述驱动齿轮和所述螺栓ⅱ的数量相同。
11、优选的，所述架体和所述环形板材质相同。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过单一的螺栓ⅰ来驱动传动件，完成整个架体与轮毂的拆装连接过程，省去工人拆装多个紧固螺栓的繁琐步骤，工人可以快速地完成拆装作业，提高操作的效率，降低操作的复杂度，通过螺栓ⅰ、传动件和固定件的协同作用，保持安装后的牢固性，确保架体与轮毂在运行中能够保持稳定的连接状态。
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1.一种矿用车电动轮的减速器安装结构，包括架体(10)，所述架体(10)前表面开设有螺纹孔Ⅰ(11)，所述螺纹孔Ⅰ(11)的内部螺纹连接有螺栓Ⅰ(12)，其特征在于：所述架体(10)的内部开设有凹槽(18)，所述凹槽(18)的内部安装有传动件(13)，所述螺栓Ⅰ(12)的外部与所述传动件(13)的内部螺纹连接，所述传动件(13)的一侧固定安装有固定件(14)，所述固定件(14)与所述传动件(13)相对设置，所述凹槽(18)的槽口处可拆卸连接有环形板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种矿用车电动轮的减速器安装结构，其特征在于：所述传动件(13)包括多个驱动齿轮(131)、外圈齿轮(132)和内圈齿轮(133)，所述外圈齿轮(132)与所述内圈齿轮(133)之间通过限位件(16)安装在所述凹槽(18)的内部，多个所述驱动齿轮(131)的外部与所述外圈齿轮(132)的外圈和所述内圈齿轮(133)的内圈啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种矿用车电动轮的减速器安装结构，其特征在于：所述螺栓Ⅰ(12)的外部与一个所述驱动齿轮(131)的内部螺纹连接。
<...【技术特征摘要】
1.一种矿用车电动轮的减速器安装结构，包括架体(10)，所述架体(10)前表面开设有螺纹孔ⅰ(11)，所述螺纹孔ⅰ(11)的内部螺纹连接有螺栓ⅰ(12)，其特征在于：所述架体(10)的内部开设有凹槽(18)，所述凹槽(18)的内部安装有传动件(13)，所述螺栓ⅰ(12)的外部与所述传动件(13)的内部螺纹连接，所述传动件(13)的一侧固定安装有固定件(14)，所述固定件(14)与所述传动件(13)相对设置，所述凹槽(18)的槽口处可拆卸连接有环形板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种矿用车电动轮的减速器安装结构，其特征在于：所述传动件(13)包括多个驱动齿轮(131)、外圈齿轮(132)和内圈齿轮(133)，所述外圈齿轮(132)与所述内圈齿轮(133)之间通过限位件(16)安装在所述凹槽(18)的内部，多个所述驱动齿轮(131)的外部与所述外圈齿轮(132)的外圈和所述内圈齿轮(133)的内圈啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种矿用车电动轮的减速器安装结构，其特征在于：所述螺栓ⅰ(12)的外部与一个所述驱动齿轮(131)的内部螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种矿用车电动轮的减速器安装结构，其特征在于：所述固定件(14)包括多个螺栓ⅱ(141)和多个螺纹孔ⅱ(142)，多个所述螺纹孔ⅱ(142)均匀开设在所述环形板(15)上，多个所述螺栓ⅱ(141)的一端均固定连接在多个所述驱动齿轮(131)靠近所述环形板(15)的一端，所述螺栓ⅱ(141)的外部与所述螺纹孔ⅱ(142)的内部螺纹连接。
5.根据权利要求2所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨月明，刘强，张飞，惠诚斌，陈志刚，韩凤飞，刘春晖，牟建伟，许文杰，高旭，靳飞，于娜，
申请(专利权)人：大连日牵电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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