【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车，特别涉及一种新能源汽车电池限位结构。
技术介绍
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车中，电池是主要的动力源；
2、现有的电池在转运的过程中，大多数转运都是主要通过在转运装置上设置相应的固定的卡槽对电池的外侧进行卡合限位，限位面积较小，对电池的固定限位效果不佳，在转运时容易受到外界因素的影响导致电池发生晃动和移位，晃动和移位的电池会相互发生碰撞，从而导致电池外壳破损，造成资源的浪费，因此，还有待改进的空间。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池限位结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电池在转运的过程中限位效果不佳，容易受到外界因素影响发生晃动的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池限位结构，包括放置框，所述放置框的内部安装有对向螺纹杆，且对向螺纹杆外侧的两端均套接有螺纹块，所述螺纹块的两侧均安装有铰接板，所述铰接板的一端均安装有活动板，且活动板的顶端均安装有限位板，所述限位板的一侧皆均匀安装有支撑柱，且支撑柱延伸至放置框外侧的一端均安装有限位块，所述放置框的内部安装有电池本体，且电池本体的顶端安装有提手，所述电池本体的底端均匀设置有减震机构，所述电池本体的两侧均设置有卡槽，所述卡槽的内部均安装有卡块，所述卡块的一侧均安装有隔板。
3、使用本技术方案的一种新能源汽车电池限位结构时，在使用时，通过限位块、卡槽、卡块的相互配合可以对电池本体件限位固定，防止电池本体在转运时晃动和移位，且通过设置减震机构可以缓冲外界产生的力，从而对电池本体进行防护。
4、优选的，所述减震机构包括减震气囊，且减震气囊设置于放置框的内部，所述减震气囊的顶端安装有放置板，所述放置板顶端的两侧均安装有缓冲垫，所述减震气囊底端的两侧均安装有伸缩杆。
5、优选的，所述减震气囊在放置框的内部均匀设置有多组，多组所述减震气囊呈等间距分布。
6、优选的，所述缓冲垫在放置板的顶端设置有多组，多组所述缓冲垫的材质均为橡胶。
7、优选的，所述限位块设置有多组，多组所述限位块的截面均呈梯形。
8、优选的，所述卡块在卡槽内部滑动，所述电池本体通过卡槽与卡块和隔板呈滑动连接。
9、优选的，所述铰接板在螺纹块的两侧呈斜置分布，所述铰接板与螺纹块和活动板组成的截面呈三角形。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源汽车电池限位结构不仅实现了转运时对电池进限位，而且还具有减震功能；
11、通过卡槽、隔板与卡块的相互配合下，可以在纵向上初步对电池本体进行限位固定，在通过旋拧对向螺纹杆，使螺纹块沿着对向螺纹杆做水平运动，并带动铰接板进行收缩，从而带动一组活动板做相对的水平运动，继而带动活动板上的限位板与限位块做同步的相对水平运动，从而对放置在放置框之间的电池本体进行横向上的限位固定，提高电池本体的稳固性，防止电池本体在转运的过程中发生移位；
12、通过外界的力挤压电池本体做下降运动，从而挤压缓冲垫,缓冲垫为橡胶材质可以初步缓冲外界产生的力对电池本体造成的影响，在进行一定程度可以对电池本体进行初步的防护，当遇到持续的力挤压电池本体时，电池本体带动放置板同步做下降运动，放置板运动的同时挤压减震气囊，通过减震气囊可以进一步缓冲外界产生的力对电池本体造成的影响，降低外界因素对电池本体造成的影响，提高工作效率。
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1.一种新能源汽车电池限位结构，包括放置框（1），其特征在于：所述放置框（1）的内部安装有对向螺纹杆（4），且对向螺纹杆（4）外侧的两端均套接有螺纹块（5），所述螺纹块（5）的两侧均安装有铰接板（3），所述铰接板（3）的一端均安装有活动板（2），且活动板（2）的顶端均安装有限位板（7），所述限位板（7）的一侧皆均匀安装有支撑柱（8），且支撑柱（8）延伸至放置框（1）外侧的一端均安装有限位块（9），所述放置框（1）的内部安装有电池本体（10），且电池本体（10）的顶端安装有提手（11），所述电池本体（10）的底端均匀设置有减震机构（6），所述电池本体（10）的两侧均设置有卡槽（12），所述卡槽（12）的内部均安装有卡块（14），所述卡块（14）的一侧均安装有隔板（13）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池限位结构，其特征在于：所述减震机构（6）包括减震气囊（602），且减震气囊（602）设置于放置框（1）的内部，所述减震气囊（602）的顶端安装有放置板（604），所述放置板（604）顶端的两侧均安装有缓冲垫（601），所述减震气囊（602）底端的两侧均安装有伸
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池限位结构，其特征在于：所述减震气囊（602）在放置框（1）的内部均匀设置有多组，多组所述减震气囊（602）呈等间距分布。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池限位结构，其特征在于：所述缓冲垫（601）在放置板（604）的顶端设置有多组，多组所述缓冲垫（601）的材质均为橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池限位结构，其特征在于：所述限位块（9）设置有多组，多组所述限位块（9）的截面均呈梯形。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池限位结构，其特征在于：所述卡块（14）在卡槽（12）内部滑动，所述电池本体（10）通过卡槽（12）与卡块（14）和隔板（13）呈滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池限位结构，其特征在于：所述铰接板（3）在螺纹块（5）的两侧呈斜置分布，所述铰接板（3）与螺纹块（5）和活动板（2）组成的截面呈三角形。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池限位结构，包括放置框（1），其特征在于：所述放置框（1）的内部安装有对向螺纹杆（4），且对向螺纹杆（4）外侧的两端均套接有螺纹块（5），所述螺纹块（5）的两侧均安装有铰接板（3），所述铰接板（3）的一端均安装有活动板（2），且活动板（2）的顶端均安装有限位板（7），所述限位板（7）的一侧皆均匀安装有支撑柱（8），且支撑柱（8）延伸至放置框（1）外侧的一端均安装有限位块（9），所述放置框（1）的内部安装有电池本体（10），且电池本体（10）的顶端安装有提手（11），所述电池本体（10）的底端均匀设置有减震机构（6），所述电池本体（10）的两侧均设置有卡槽（12），所述卡槽（12）的内部均安装有卡块（14），所述卡块（14）的一侧均安装有隔板（13）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池限位结构，其特征在于：所述减震机构（6）包括减震气囊（602），且减震气囊（602）设置于放置框（1）的内部，所述减震气囊（602）的顶端安装有放置板（604），所述放置板（604）顶端的两侧均安装有缓冲垫（6...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆婷婷，
申请(专利权)人：南京绵序机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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