【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有多节的梯体并在消防车等车辆上伸缩等的云梯、和具备该云梯的车辆。
技术介绍
1、已知在消防用云梯车、高空作业车等车上使用的能够进行伸缩、起降或者回转动作的云梯。
2、例如，在专利文献1中公开了一种消防用云梯，该消防用云梯构成为：多节编成的云梯组装体通过各云梯依次伸缩自如地嵌合而构成，云梯具有上主骨架、下主骨架、连接两者的斜骨架、将下主骨架彼此连结的横梁、以及将横梁彼此连接的横梁斜骨架，各部件通过焊接而连结，下主骨架具有方形管、和被夹在它们之间的折弯板材，折弯板材的高度比方形管的高度高，并朝方形管的上方向突出，折弯板材配置为不向方形管的下方突出。
3、专利文献1：日本特开2006-118246号公报
4、专利文献1提供低成本且轻型、强度可靠性也高的消防用云梯，但要求搭载于消防用云梯车、高空作业车等的云梯的进一步的轻型化、成本降低。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的目的在于提供一种比以往轻型且低成本的云梯、和具备该云梯的车辆。
2、技术方案1所记载的本专利技术的云梯是具有多节的梯体31并在车辆上伸缩的云梯3，其特征在于，梯体31的上主骨架311及下主骨架312的截面形状全部相同，至少一节中的上主骨架311或下主骨架312的截面尺寸与其他节中的上主骨架311或下主骨架312的截面尺寸相同。
3、技术方案2所记载的本专利技术构成为：在技术方案1所记载的云梯的基础上，其特征在于，最下一节的上一节中的下主骨架312
4、技术方案3所记载的本专利技术构成为：在技术方案2所记载的云梯的基础上，其特征在于，收纳伸缩气缸33的下主骨架312由一根管构成，在一根管安装有连接上主骨架311与下主骨架312的连接件。
5、技术方案4所记载的本专利技术构成为：在技术方案3所记载的云梯的基础上，其特征在于，连接件是一端经由斜骨架箱313与上主骨架311连接、另一端经由斜骨架箱313与下主骨架312连接的、相对于主骨架倾斜设置的斜骨架314，斜骨架314的宽度w在各节内相同。
6、技术方案5所记载的本专利技术构成为：在技术方案2～4中任一项所记载的云梯的基础上，其特征在于，梯体31为5节，第一节中的上主骨架311及下主骨架312和第二节中的上主骨架311的截面尺寸在主骨架中为最小，第二节中的下主骨架312和第三节中的上主骨架311及下主骨架312的截面尺寸在主骨架中为第二小，第四节中的上主骨架311和第五节中的上主骨架311的截面尺寸在主骨架中为第三小，第五节中的下主骨架312的截面尺寸在主骨架中为第四小，第四节中的下主骨架312的截面尺寸在主骨架中为最大。
7、技术方案6所记载的本专利技术构成为：在技术方案5所记载的云梯的基础上，其特征在于，第四节中的下主骨架312的厚度小于第五节中的下主骨架312的厚度。
8、技术方案7所记载的本专利技术构成为：在技术方案1～6中任一项所记载的云梯的基础上，其特征在于，上主骨架311及下主骨架312的截面形状为正方形。
9、技术方案8所记载的本专利技术构成为：在技术方案2～7中任一项所记载的云梯的基础上，其特征在于，伸缩气缸33的管体332具备在收纳于下主骨架312时与下主骨架312的内表面接触的管体用衬垫334，管体用衬垫334由长度比收纳管体332的下主骨架312的内径小的一个衬垫334a、和长度与收纳管体332的下主骨架312的内径相等的另一个衬垫334b构成，一个衬垫334a和另一个衬垫334b夹着管体332来配置，配管或配线通过一个衬垫334a与下主骨架312的间隙。
10、技术方案9所记载的本专利技术构成为：在技术方案1～8中任一项所记载的云梯的基础上，其特征在于，具备在使云梯3伸缩时通过与下主骨架312的下表面的接触而旋转的下表面辊50，下表面辊50通过分别具有一对旋转体501、502的第一部位51和第二部位52邻接而形成，支承第一部位51的一对旋转体501的一端的一端侧第一托架511与支承第一部位51的一对旋转体501的另一端的另一端侧第一托架512分离设置，支承第二部位52的一对旋转体502的一端的一端侧第二托架521与支承第二部位52的一对旋转体502的另一端的另一端侧第二托架522分离设置。
11、技术方案10所记载的本专利技术构成为，在技术方案1～9中任一项所记载的云梯的基础上，其特征在于，在下主骨架312的后端具备抑制云梯3伸缩时的摆动的摆动抑制体36，摆动抑制体36具有：第一主体361，在梯体31的同一节设置于引导梯体31的滑动的导轨315与下主骨架312之间；和第一副体362，配置于导轨315与第一主体361的间隙、和下主骨架312与第一主体361的间隙。
12、技术方案11所记载的本专利技术构成为：在技术方案10所记载的云梯的基础上，其特征在于，摆动抑制体36在梯体31的同一节具有一端与导轨315连接且另一端与下主骨架312连接的第二主体、和配置于在下一节的梯体31设置的导轨315与第二主体的间隙的第二副体。
13、技术方案12所记载的本专利技术构成为：在技术方案1～11中任一项所记载的云梯的基础上，其特征在于，在梯体31的前端具备能够向下方弯折的弯折段37，弯折段37的弯折中心37a在使云梯3缩小的收纳状态下位于梯体31内，通过弯折中心37a与梯体31抵接来阻止弯折段37的弯折。
14、技术方案13所记载的本专利技术构成为：在技术方案12所记载的云梯的基础上，其特征在于，弯折段37在比弯折中心37a靠后方的位置具有凸部38，梯体31具有与凸部38对应的承载部39，在云梯3处于收纳状态时，凸部38与承载部39接近或接触。
15、技术方案14所记载的本专利技术构成为：在技术方案1～13中任一项所记载的云梯的基础上，其特征在于，具备支承云梯3的后部的梯体框架32，梯体框架32被分为位于云梯3的后端且具有云梯3起降时的中心点的起降中心体321、和位于比起降中心体321靠前方的位置且与使云梯3起降的起降气缸34的前端连接的气缸前端连接体322。
16、技术方案15所记载的本专利技术的车辆的特征在于，安装有技术方案1～14中任一项所记载的云梯3。
17、根据本专利技术，能够降低搭载于车辆的云梯的重量和成本。
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1.一种云梯，是具有多节的梯体并在车辆上伸缩的云梯，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的云梯，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的云梯，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的云梯，其特征在于，
5.根据权利要求2～4中任一项所述的云梯，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的云梯，其特征在于，
7.根据权利要求1～6中任一项所述的云梯，其特征在于，
8.根据权利要求2～7中任一项所述的云梯，其特征在于，
9.根据权利要求1～8中任一项所述的云梯，其特征在于，
10.根据权利要求1～9中任一项所述的云梯，其特征在于，
11.根据权利要求10所述的云梯，其特征在于，
12.根据权利要求1～11中任一项所述的云梯，其特征在于，
13.根据权利要求12所述的云梯，其特征在于，
14.根据权利要求1～13中任一项所述的云梯，其特征在于，
15.一种车辆，其特征在于，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种云梯，是具有多节的梯体并在车辆上伸缩的云梯，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的云梯，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的云梯，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的云梯，其特征在于，
5.根据权利要求2～4中任一项所述的云梯，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的云梯，其特征在于，
7.根据权利要求1～6中任一项所述的云梯，其特征在于，
8.根据权利要求2～7中任一项...
【专利技术属性】
技术研发人员：小关拓朗，阿部真哉，山口宪一，田中惠一郎，
申请(专利权)人：森田控股股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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