一种发动机外置冷却装置制造方法及图纸

本技术属于汽车生产技术领域，公开了一种发动机外置冷却装置。该发动机外置冷却装置，包括发动机本体，发动机本体的左侧设置有冷却箱，冷却箱的顶部固定安装有水泵，水泵的出水端固定连通有进液管的进水端，进液管的出水端与发动机本体的进水端固定连通，发动机本体的出水端固定连通有出液管的一端。该发动机外置冷却装置，通过进液管、水泵、出液管、冷却箱、吸管和散热鳍片的配合，可以对循环的冷却液进行实时降温，使温度升高后的冷却液在冷却管中得以全面降温，同时汽车在行驶过程中通过进气栅进入的空气带动风扇转动进一步加强冷却液的冷却速度，保证冷却液在循环过程中就得以冷却，解决了背景技术中提出的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车生产的，具体为一种发动机外置冷却装置。

技术介绍

1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，常见的汽车发动机都属于往复活塞式内燃机，汽车提供动力，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

2、发动机在长时间工作会产生大量热量，虽然可以通过发动机内置的冷却循环管路进行冷却，但进行长时间换热后的冷却液没有得到充分冷却，使得冷却效果降低，从而造成发动机处于较高温的工作环境，对其产生较大的影响，因此我们设计了一种发动机外置冷却装置。

技术实现思路

1、本技术的技术目的在于提供了一种发动机外置冷却装置，该发动机外置冷却装置可以将冷却液进行实时降温，以确保冷却液的冷却效果，即发动的工作温度保持稳定，解决了
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种发动机外置冷却装置包括发动机本体，所述发动机本体的左侧设置有冷却箱，所述冷却箱的顶部固定安装有水泵，所述水泵的出水端固定连通有进液管的进水端，所述进液管的出水端与发动机本体的进水端固定连通，所述发动机本体的出水端固定连通有出液管的一端，所述冷却箱的右侧开设有进液口并与出液管的另一端相连通；

3、所述冷却箱的内顶壁和内底壁之间固定连接有隔板，所述隔板上开设有通孔，所述隔板将冷却箱内分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内设置有冷却管，所述冷却管的进水端与通孔固定连通，所述水泵的进水端固定连通有吸管的出水端，所述吸管的进水端与冷却管的出水端固定连通，所述冷却箱的左侧固定连接有散热鳍片，且散热鳍片延伸至冷却箱内并与冷却管相接触。

4、通过上述技术方案，本申请可以在循环的冷却液进行实时降温，同时确保良好的降温效果，即确保冷却液的降温效果，使发动机在长期工作下也可保持稳定的工作温度。

5、优选的，所述冷却箱左侧设置有固定框，所述固定框通过连接件与冷却箱固定连接，所述固定框内固定安装有风扇，且风扇的出风端正对散热鳍片。

6、通过上述技术方案，本申请汽车在行驶过程中，通过进气栅进入空气产生的风力带动风扇转动，从而加强散热鳍片的散热效果，确保其降温效果。

7、优选的，所述冷却管靠近通孔的一端内固定安装有节流阀和温度传感器，且节流阀和温度传感器之间电性连接。

8、通过上述技术方案，本申请通过节流阀控制冷却液的流量，适配发动机的工作状态进行适配降温，防止出现冷车仍然降温的现象，从而对发动机造成伤害。

9、优选的，所述隔板为聚苯隔热板，所述冷却管为弯曲s型铜管。

10、通过上述技术方案，本申请隔板防止高温冷却液对低温冷却液造成影响，冷却管的设计可以使冷却液的散热路径更长，散热效果更佳。

11、优选的，所述通孔位于隔板的上半部位置，且通孔的直径与冷却管的直径相适配。

12、通过上述技术方案，本申请当第二腔室内的冷却液过多时溢流至第一腔室内进行冷却。

13、通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是：

14、1、该发动机外置冷却装置，通过进液管、水泵、出液管、冷却箱、吸管和散热鳍片的配合，可以对循环的冷却液进行实时降温，使温度升高后的冷却液在冷却管中得以全面降温，同时汽车在行驶过程中通过进气栅进入的空气带动风扇转动进一步加强冷却液的冷却速度，保证冷却液在循环过程中就得以冷却，解决了
技术介绍
中提出的问题。

15、2、该发动机外置冷却装置，通过节流阀和温度传感器的配合，可以通过温度传感器检测冷却液的温度，即检测发动机的工作状态，控制节流阀进行流量控制，即适配发动机的工作状态进行冷却，防止出现冷车或刚启动时仍进行冷却从而对发动机造成伤害。

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【技术保护点】

1.一种发动机外置冷却装置，包括发动机本体，其特征在于：所述发动机本体的左侧设置有冷却箱，所述冷却箱的顶部固定安装有水泵，所述水泵的出水端固定连通有进液管的进水端，所述进液管的出水端与发动机本体的进水端固定连通，所述发动机本体的出水端固定连通有出液管的一端，所述冷却箱的右侧开设有进液口并与出液管的另一端相连通；

2.根据权利要求1所述的一种发动机外置冷却装置，其特征在于：所述冷却箱左侧设置有固定框，所述固定框通过连接件与冷却箱固定连接，所述固定框内固定安装有风扇，且风扇的出风端正对散热鳍片。

3.根据权利要求2所述的一种发动机外置冷却装置，其特征在于：所述冷却管靠近通孔的一端内固定安装有节流阀和温度传感器，且节流阀和温度传感器之间电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种发动机外置冷却装置，其特征在于：所述隔板为聚苯隔热板，所述冷却管为弯曲S型铜管。

5.根据权利要求4所述的一种发动机外置冷却装置，其特征在于：所述通孔位于隔板的上半部位置，且通孔的直径与冷却管的直径相适配。

【技术特征摘要】

1.一种发动机外置冷却装置，包括发动机本体，其特征在于：所述发动机本体的左侧设置有冷却箱，所述冷却箱的顶部固定安装有水泵，所述水泵的出水端固定连通有进液管的进水端，所述进液管的出水端与发动机本体的进水端固定连通，所述发动机本体的出水端固定连通有出液管的一端，所述冷却箱的右侧开设有进液口并与出液管的另一端相连通；

2.根据权利要求1所述的一种发动机外置冷却装置，其特征在于：所述冷却箱左侧设置有固定框，所述固定框通过连接件与冷却箱固定连接，所述固定框内固...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴文权，张林锋，王文忠，
申请(专利权)人：江苏新环众汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：