【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电磁轴承，尤其涉及一种船舶动力装置用电磁轴承保护装置及其系统。
技术介绍
1、电磁轴承是采用电磁力支撑转子的新型高端轴承，具有定子与转子无接触、无需润滑、可实现主动控制等特点，是典型的机电一体化的工业设备。
2、船舶动力装置在运输、海洋产业等行业扮演着极其重要的角色，尤其是在军事中，隐蔽性、适航性、机动性、经济性、安全性、装载能力、可靠性、重量、使用寿命等因素成为军用船舶动力装置的关键性技术要求。船舶动力系统中常常采用机械轴承支撑动力系统转子的方案，需要经常对机械轴承检查运维，对船舶动力装置的综合性能产生了一定影响。同时船舶动力装置在海洋等环境下运行，会产生摇摆、沉浮等不同方式的运动，这对旋转机械装置的稳定运行尤其是动力系统的产生较大的考验。
3、电磁轴承具有可以主动控制的特性，通过调整其阻尼等电气参数可以实现对其精准控制。采用电磁轴承支撑的船舶动力装置，可以实现其动力系统的灵活性、寿命等性能指标大幅提高。但在复杂的海洋环境下，电磁轴承的基础振动也会成为影响其稳定运行的重大隐患。
技术实现思路
1、鉴于上述现有船舶动力装置用电磁轴承保护装置及其系统存在的问题，提出了本专利技术。
2、因此，本专利技术目的是提供一种船舶动力装置用电磁轴承保护装置及其系统，其目的在于：在复杂海洋环境下，降低基础振动对电磁轴承稳定运行产生的影响，使得电磁轴承能够更加稳定、安全运行，适应复杂的海洋环境，提升本身性能。
3、为解决上述技术问题，本专
4、轴承主体，其包括轴承定子、开设在所述轴承定子中部的限位槽、安装在所述轴承定子内部的四组绕线柱、缠绕在所述绕线柱表面的电磁线，以及设置在所述绕线柱内侧的轴承转子；以及，
5、隔振机构，安装在所述轴承主体的外部，所述隔振机构包括防护组件、位于所述防护组件内部的绝缘组件，以及设置在所述防护组件外部的调节组件。
6、作为本专利技术所述船舶动力装置用电磁轴承保护装置的一种优选方案，其中：所述防护组件包括硅钢板，以及安装在所述硅钢板两端的侧板；
7、其中，所述硅钢板和侧板组合成“c”形结构。
8、作为本专利技术所述船舶动力装置用电磁轴承保护装置的一种优选方案，其中：所述绝缘组件包括填充料、以及设置在所述填充料内侧的卡扣；
9、其中，所述填充料为屏蔽材料，所述填充料用于将内外磁场阻隔，所述卡扣嵌入在限位槽。
10、作为本专利技术所述船舶动力装置用电磁轴承保护装置的一种优选方案，其中：所述调节组件包括基座，以及设置在所述基座内壁的线圈绕组；
11、其中，所述线圈绕组设置有四组，每组所述线圈绕组设置有两个，每组所述线圈绕组为对应设置。
12、一种船舶动力装置用电磁轴承保护系统，其中：包括船舶动力装置用电磁轴承保护装置，以及驱动系统；
13、所述驱动系统由一级执行机构、二级执行机构、三级执行机构和四级执行机构构成。
14、作为本专利技术所述船舶动力装置用电磁轴承保护系统的一种优选方案，其中：所述一级执行机构包括一级传感器、与所述一级传感器输出端电性连接的一级控制器，以及与所述一级控制器输出端电性连接的一级功率放大器a；
15、所述一级执行机构还包括与所述一级控制器另一个输出端电性连接的一级反相器，以及与所述一级反相器输出端电性连接的一级功率放大器b；
16、其中，所述一级功率放大器a的输出端和调节组件电性连接，所述一级功率放大器b的输出端和调节组件电性连接，所述一级功率放大器a和所述一级功率放大器b连接的调节组件与所述一级传感器对应设置。
17、作为本专利技术所述船舶动力装置用电磁轴承保护系统的一种优选方案，其中：所述二级执行机构包括二级传感器、与所述二级传感器输出端电性连接的二级控制器，以及与所述二级控制器输出端电性连接的二级功率放大器a；
18、所述二级执行机构还包括与所述二级控制器另一个输出端电性连接的二级反相器，以及与所述二级反相器输出端电性连接的二级功率放大器b；
19、其中，所述二级功率放大器a的输出端和调节组件电性连接，所述二级功率放大器b的输出端和调节组件电性连接，所述二级功率放大器a和所述二级功率放大器b连接的调节组件与所述二级传感器对应设置。
20、作为本专利技术所述船舶动力装置用电磁轴承保护系统的一种优选方案，其中：所述三级执行机构包括三级传感器、与所述三级传感器输出端电性连接的三级控制器，以及与所述三级控制器输出端电性连接的三级功率放大器a；
21、所述三级执行机构还包括与所述三级控制器另一个输出端电性连接的三级反相器，以及与所述三级反相器输出端电性连接的三级功率放大器b；
22、其中，所述三级功率放大器a的输出端和调节组件电性连接，所述三级功率放大器b的输出端和调节组件电性连接，所述三级功率放大器a和所述三级功率放大器b连接的调节组件与所述三级传感器对应设置。
23、作为本专利技术所述船舶动力装置用电磁轴承保护系统的一种优选方案，其中：所述四级执行机构包括四级传感器、与所述四级传感器输出端电性连接的四级控制器，以及与所述四级控制器输出端电性连接的四级功率放大器a；
24、所述四级执行机构还包括与所述四级控制器另一个输出端电性连接的四级反相器，以及与所述四级反相器输出端电性连接的四级功率放大器b；
25、其中，所述四级功率放大器a的输出端和调节组件电性连接，所述四级功率放大器b的输出端和调节组件电性连接，所述四级功率放大器a和所述四级功率放大器b连接的调节组件与所述四级传感器对应设置。
26、作为本专利技术所述船舶动力装置用电磁轴承保护系统的一种优选方案，其中：所述一级执行机构、二级执行机构、三级执行机构和四级执行机构为独立控制。
27、本专利技术的有益效果：通过两部分保证运行的稳定，首先采用机械部分安装在轴承主体的外部，施加力的作用促使轴承主体基础稳定运行；其次，采用控制系统保证整个装置的稳定运行，使轴承主体能够适应不同的环境，在复杂的海洋环境下，也能够正常使用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种船舶动力装置用电磁轴承保护装置，其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的船舶动力装置用电磁轴承保护装置，其特征在于：所述防护组件(201)包括硅钢板(201a)，以及安装在所述硅钢板(201a)两端的侧板(201b)；
3.根据权利要求2所述的船舶动力装置用电磁轴承保护装置，其特征在于：所述绝缘组件(202)包括填充料(202a)、以及设置在所述填充料(202a)内侧的卡扣(202b)；
4.根据权利要求3所述的船舶动力装置用电磁轴承保护装置，其特征在于：所述调节组件(203)包括基座(203a)，以及设置在所述基座(203a)内壁的线圈绕组(203b)；
5.一种船舶动力装置用电磁轴承保护系统，其特征在于：包括权利要求1～4任一所述的船舶动力装置用电磁轴承保护装置，以及驱动系统(300)；
6.根据权利要求5所述的船舶动力装置用电磁轴承保护系统，其特征在于：所述一级执行机构(301)包括一级传感器(301a)、与所述一级传感器(301a)输出端电性连接的一级控制器(301b)，以及与所述一级控制器(301b
7.根据权利要求5所述的船舶动力装置用电磁轴承保护系统，其特征在于：所述二级执行机构(302)包括二级传感器(302a)、与所述二级传感器(302a)输出端电性连接的二级控制器(302b)，以及与所述二级控制器(302b)输出端电性连接的二级功率放大器A(302c)；
8.根据权利要求5所述的船舶动力装置用电磁轴承保护系统，其特征在于：所述三级执行机构(303)包括三级传感器(303a)、与所述三级传感器(303a)输出端电性连接的三级控制器(303b)，以及与所述三级控制器(303b)输出端电性连接的三级功率放大器A(303c)；
9.根据权利要求5所述的船舶动力装置用电磁轴承保护系统，其特征在于：所述四级执行机构(304)包括四级传感器(304a)、与所述四级传感器(304a)输出端电性连接的四级控制器(304b)，以及与所述四级控制器(304b)输出端电性连接的四级功率放大器A(304c)；
10.根据权利要求6～9任一所述的船舶动力装置用电磁轴承保护系统，其特征在于：所述一级执行机构(301)、二级执行机构(302)、三级执行机构(303)和四级执行机构(304)为独立控制。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶动力装置用电磁轴承保护装置，其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的船舶动力装置用电磁轴承保护装置，其特征在于：所述防护组件(201)包括硅钢板(201a)，以及安装在所述硅钢板(201a)两端的侧板(201b)；
3.根据权利要求2所述的船舶动力装置用电磁轴承保护装置，其特征在于：所述绝缘组件(202)包括填充料(202a)、以及设置在所述填充料(202a)内侧的卡扣(202b)；
4.根据权利要求3所述的船舶动力装置用电磁轴承保护装置，其特征在于：所述调节组件(203)包括基座(203a)，以及设置在所述基座(203a)内壁的线圈绕组(203b)；
5.一种船舶动力装置用电磁轴承保护系统，其特征在于：包括权利要求1～4任一所述的船舶动力装置用电磁轴承保护装置，以及驱动系统(300)；
6.根据权利要求5所述的船舶动力装置用电磁轴承保护系统，其特征在于：所述一级执行机构(301)包括一级传感器(301a)、与所述一级传感器(301a)输出端电性连接的一级控制器(301b)，以及与所述一级控制器(301b)输出端电性连接的一级功率放大器a(301c)；
【专利技术属性】
技术研发人员：刘平，周振德，孙惠敏，雷伟俊，许杰，刘嵩阳，王朗，李雪琳，郭若楠，
申请(专利权)人：华能核能技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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