本发明专利技术公开一种判断车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性是否合格的方法，包括如下步骤：1)提供基底；2)在所述基底上形成复合涂层；3)在复合涂层上涂布玻璃胶并干燥，得到玻璃胶条，其中玻璃胶条的条数为2条以上；4)沿玻璃胶条与复合涂层的结合面，将一条玻璃胶条的一端与复合涂层切割分离，使得该玻璃胶条具有一个可活动的端部；5)向步骤4)得到的玻璃胶条的可活动的端部施加垂直于基底向上的力，使得玻璃胶条进一步与该复合涂层分开至少一部分，并记录分开部分复合涂层的形貌；6)将玻璃胶条从结合面上分离开，同时观察复合涂层形貌并统计，判断是否合格。该方法简单易行，且准确率高，适用于实际生产涂装中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及玻璃胶。更具体地，涉及一种判断车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性是否合格的方法。
技术介绍
1、汽车车窗用玻璃胶用于粘合汽车漆与汽车车窗玻璃，要求该玻璃胶与汽车漆间具有好的粘结性，如何能够准确的判断车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性是否合格是汽车涂装过程中很重要的一步。然而，现有技术中，有通过百格法测定涂料与基材间的层间附着力，但没有直接测定玻璃胶与汽车漆上涂间附着性的方法。百格法是测定涂料与底材间附着性的方法，适用于硬质涂膜与底材间的附着力，而玻璃胶干燥后质软，玻璃胶涂层干燥后胶涂层较厚，用小刀很难通过从玻璃胶表面割破基材上涂料复合涂层的方式测定玻璃胶与复合涂层间的粘合性，故而这种方法不能反应出玻璃胶与汽车漆上涂间粘合性的好坏程度，测试结果误差大，准确性低。
技术实现思路
1、基于以上事实，本专利技术的目的在于提供一种判断车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性是否合格的方法。该方法准确性高，客户没有反馈玻璃胶与汽车漆间附着性ng的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术采用下述技术方案：
3、一种判断车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性是否合格的方法，包括如下步骤：
4、1)提供基底；
5、2)在所述基底上形成复合涂层；
6、3)在复合涂层上涂布玻璃胶并干燥，得到玻璃胶条，其中玻璃胶条的条数为2条以上；
7、4)沿玻璃胶条与复合涂层的结合面，将一条玻璃胶条的一端与复合涂层切割分离，使得该玻璃胶条具有一个可活动的端部；</p>8、5)向步骤4)得到的玻璃胶条的可活动的端部施加垂直于基底向上的力，使得玻璃胶条进一步与该复合涂层分开至少一部分，并记录分开部分复合涂层的形貌；
9、6)沿步骤5)中玻璃胶条与复合涂层的结合面的开口处进行切割，并向玻璃胶条的可活动的端部施加垂直于基底向上的力，使得玻璃胶条进一步与该复合涂层分开一部分，并记录该分开部分复合涂层的形貌；
10、7)重复步骤6)，直至玻璃胶条完全从复合涂层上分离；
11、8)重复步骤4)-7)，依次将其他玻璃胶条从复合涂层上分离；
12、9)通过统计上述每次分开部分复合涂层的形貌来判断车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性是否合格。
13、进一步地，步骤2)中，所述复合涂层为依次设置的中涂、面漆和清漆。
14、进一步地，步骤3)中，以三角胶条的形式将玻璃胶连续均匀的涂布在复合涂层表面，其中，涂布后的三角胶底部宽8-12mm，高度为8-10mm，长度为150±20mm；
15、再将涂布得到的玻璃胶压平成高度为6±1mm的玻璃胶条。
16、进一步地，所述切割的方向与基底间的角度为60°±15°，切割的深度为至划破复合涂层至基底。
17、进一步地，步骤4)、步骤6)中，施加的力的大小为使得玻璃胶条与复合涂层分开的长度为10mm-20mm。
18、进一步地，步骤9)中，通过统计上述每次分开部分复合涂层的形貌来判断车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性是否合格的方法包括如下步骤：
19、每次将玻璃胶条与复合涂层分开一部分后，观察复合涂层上的分离面的形貌，若分离面上有占比50％以下的面积被破坏，则记为合格，否则记为不合格；
20、统计上述合格的次数，总数记为m；统计上述不合格的次数，总数记为n，其中，m、n均为正整数；
21、若m/m+n在75％以上，则该车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性合格；
22、若m/m+n小于75％，则该车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性不合格。
23、进一步地，步骤1)中，所述基底为汽车车身用冷轧钢板，所述基底的尺寸优选为100x200mm。
24、进一步地，步骤2)中，在基底上形成复合涂层的方法包括如下步骤：
25、在基底上喷涂30～35μm的水性中涂，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平3min，80℃条件烘烤5min，140℃条件下烘烤20min；
26、在水性中涂上喷涂15～20μm的水性面漆，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平3min，80℃条件下烘烤5min；
27、在水性面漆上喷涂30～40μm的清漆，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平7min，140℃条件下烘烤20min，从而在基底上形成复合涂层；
28、或者
29、在基底上喷涂15～20μm的水性中涂，烘烤条件：80℃x3min；
30、在水性中涂上喷涂15～20μm的水性面漆，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平3min，80℃条件烘烤5min；
31、在水性面漆上喷涂30～40μm的清漆，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平7min，140℃条件下烘烤20min，从而在基底上形成复合涂层；
32、或者
33、在基底上喷涂30～35μm的油性中涂，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平7min，140℃条件下烘烤20min；
34、在中涂上喷涂15～20μm的水性面漆，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平3min，80℃条件下烘烤5min；
35、在面漆上喷涂30～40μm的清漆，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平7min，140℃条件下烘烤20min，从而在基底上形成复合涂层。
36、进一步地，所述玻璃胶为汽车车窗用玻璃胶。
37、本专利技术的有益效果如下：
38、本专利技术的方法中，提供了一种可直接测定玻璃胶与汽车漆上涂间附着性的方法，填补了相应领域的空白。同时，该方法检测结果准确性高，误差小，适用于现场涂装前对玻璃胶与汽车漆配套性的判断。
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【技术保护点】
1.一种判断车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性是否合格的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤2)中，所述复合涂层为依次设置的中涂、面漆和清漆。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤3)中，以三角胶条的形式将玻璃胶连续均匀的涂布在复合涂层表面，其中，涂布后的三角胶底部宽8-12mm，高度为8-10mm，长度为150±20mm；
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述切割的方向与基底间的角度为60°±15°，切割的深度为至划破复合涂层至基底。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤4)、步骤6)中，施加的力的大小为使得玻璃胶条与复合涂层分开的长度为10mm-20mm。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤9)中，通过统计上述每次分开部分复合涂层的形貌来判断车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性是否合格的方法包括如下步骤：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤1)中，所述基底为汽车车身用冷轧钢板，所述基底的尺寸优选为100x200mm。</p>8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤2)中，在基底上形成复合涂层的方法包括如下步骤：
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述玻璃胶为汽车车窗用玻璃胶。
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【技术特征摘要】
1.一种判断车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性是否合格的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤2)中，所述复合涂层为依次设置的中涂、面漆和清漆。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤3)中，以三角胶条的形式将玻璃胶连续均匀的涂布在复合涂层表面，其中，涂布后的三角胶底部宽8-12mm，高度为8-10mm，长度为150±20mm；
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述切割的方向与基底间的角度为60°±15°，切割的深度为至划破复合涂层至基底。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步...
【专利技术属性】
技术研发人员：代忠祥，刘扬，邱绍义，张迎春，王永彦，赵宁宁，
申请(专利权)人：廊坊立邦涂料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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