【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载电池组领域，具体涉及一种房车储能系统。
技术介绍
1、由于房车的生活需要，现在大量的房车都匹配了大容量的储能磷酸铁锂电池。由于大量用电的需求，目前房车上匹配的储能电池的容量越来越大，其中有大量的房车匹配了大容量的磷酸铁锂电池容量从几千瓦时到几十千瓦时不等。使用磷酸铁锂电池的常规房车在使用过程中存在多类易燃情况，例如磷酸铁锂电池在高温环境下容易发生热失控，即电池内部温度升高超过安全阈值，导致电池结构、电解质等组件的不稳定。目前现有的房车在应对磷酸铁锂电池燃烧火情时，在针对电池本身进行减缓火势蔓延、覆盖火势等方面比较缺乏高效安全的紧急火情应对方案。这种热失控现象增加了电池发生火灾的风险，尤其是在房车这类相对封闭、狭小的空间内。大容量的磷酸铁锂电池组装涉及众多电池单体的连接，而不当的组装和管理系统可能导致电池内部的不均匀充放电，增加了火灾的隐患。管理系统的缺陷可能导致电池过充、过放，从而引发火灾风险。同时由于房车环境的特殊性，电池的维护和监控可能不足，缺乏实时的火灾预警和监测系统。这使得在火灾初期迅速采取措施的难度增加。房车上存在着大量可燃的结构材料，一旦出现电池失火的现象，如不及时控制就会造成火势迅速蔓延，造成整车烧毁的严重后果。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种房车储能系统，解决现有技术中使用磷酸铁锂电池组的房车发生燃烧事故时难以高效安全处理房车火情的问题。
2、本专利技术通过下述技术方案实现：
3、一种房车储能系统，包括均设于房车内的电
4、目前使用磷酸铁锂电池的常规房车在使用过程中存在多类易燃情况，例如磷酸铁锂电池在高温环境下容易发生热失控，即电池内部温度升高超过安全阈值，导致电池结构、电解质等组件的不稳定。目前现有的房车在应对磷酸铁锂电池燃烧火情时，在针对电池本身进行减缓火势蔓延、覆盖火势等方面比较缺乏高效安全的紧急火情应对方案。基于此，本专利技术提供一种房车储能系统，解决现有技术中使用磷酸铁锂电池的房车发生燃烧事故时难以高效安全处理房车火情的问题。
5、进一步地，还包括缓冲装置，且所述缓冲装置连通设置于水压导管上；所述探火管的管内设有气压，所述探火管通过缓冲装置的气体密闭保持管内气压的压力负载。
6、进一步地，所述水压导管包括第一导管和第二导管，所述电池组、第一导管、缓冲装置、第二导管和水压结构顺次保持连通。所述缓冲装置包括缓冲瓶和瓶口阀门，所述第一导管和第二导管的管体端部分别延伸至缓冲瓶内部的下部和上部，所述瓶口阀门设于缓冲瓶的瓶口用以保持缓冲瓶的开启与密闭。
7、进一步地，所述缓冲瓶内部的上部侧壁上还设有带有压力表的压力传感器，用以分别先后监测缓冲瓶内的气压与水压的变化值。
8、进一步地，所述电池组包括电池连接器和数量若干且顺次相连的独立电池，每个独立电池之间通过电池连接器连接；每个独立电池内均设有呈u型的探火管，且每个独立电池上均设有两个子端口，分别与内部的探火管的两端连接；所述入口管和出口管分别连接至位于首端和末端的独立电池的子端口上。
9、进一步地，所述水压结构包括供水箱和带有压力开关的隔膜水泵，所述第二导管朝向水压结构的一端连接至供水箱的出水口上，所述隔膜水泵设于第二导管上。
10、进一步地，所述供水箱设为相互连通的上下分层结构，上层为与外界水源相通的第一箱体，下层为与第二导管相连通的第二箱体。
11、进一步地，还包括测压导管和第二三通阀，所述第一箱体的侧壁与测压导管、第二导管的侧壁顺次连通，且测压导管与第二导管的侧壁通过第二三通阀连通；所述隔膜水泵设于第二箱体与第二三通阀之间的第二导管上；所述测压导管上设有测压阀门，用以检测水压和对测压导管的通行进行开启和关闭。
12、进一步地，与所述第一箱体相通的所述外界水源为设于房车内的房车蓄水箱。
13、本专利技术与现有技术相比，在磷酸铁锂电池的房车发生燃烧事故中，通过水压结构与电池组的连接，使用探火管进行电池燃烧探测，并借助水压导管和缓冲装置将水源快速传递至探火管，有效提高了在磷酸铁锂电池燃烧事故发生时的火情应对能力，具有快速探测电池的火情区域以及快速传递灭火用水的优点和有益效果。
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1.一种房车储能系统，包括均设于房车内的电池组（1）和有压力水源的水压结构，其特征在于，还包括水压导管和第一三通阀（4），所述水压结构与电池组（1）之间通过连接设置水压导管以保持供水连通；所述电池组（1）的内部设有探火管（13），所述电池组（1）上设有与探火管（13）相连通的进水口和出水口，所述进水口和出水口上分别连接设有入口管（11）和出口管（12）；所述水压导管通过第一三通阀（4）与入口管（11）和出口管（12）保持连接。
2.根据权利要求1所述的一种房车储能系统，其特征在于，还包括缓冲装置，且所述缓冲装置连通设置于水压导管上；所述探火管（13）的管内设有气压，所述探火管（13）通过缓冲装置的气体密闭保持管内气压的压力负载。
3.根据权利要求2所述的一种房车储能系统，其特征在于，所述水压导管包括第一导管（2）和第二导管（21），所述电池组（1）、第一导管（2）、缓冲装置、第二导管（21）和水压结构顺次保持连通；所述缓冲装置包括缓冲瓶（6）和瓶口阀门（5），所述第一导管（2）和第二导管（21）的管体端部分别延伸至缓冲瓶（6）内部的下部和上部，所述瓶口阀门
4.根据权利要求3所述的一种房车储能系统，其特征在于，所述缓冲瓶（6）内部的上部侧壁上还设有带有压力表的压力传感器（61），用以分别先后监测缓冲瓶（6）内的气压与水压的变化值。
5.根据权利要求3所述的一种房车储能系统，其特征在于，所述电池组（1）包括电池连接器（14）和数量若干且顺次相连的独立电池，每个独立电池之间通过电池连接器（14）连接；每个独立电池内均设有呈U型的探火管（13），且每个独立电池上均设有两个子端口，分别与内部的探火管（13）的两端连接；所述入口管（11）和出口管（12）分别连接至位于首端和末端的独立电池的子端口上。
6.根据权利要求5所述的一种房车储能系统，其特征在于，所述水压结构包括供水箱和带有压力开关的隔膜水泵（3），所述第二导管（21）朝向水压结构的一端连接至供水箱的出水口上，所述隔膜水泵（3）设于第二导管（21）上。
7.根据权利要求6所述的一种房车储能系统，其特征在于，所述供水箱设为相互连通的上下分层结构，上层为与外界水源相通的第一箱体（31），下层为与第二导管（21）相连通的第二箱体（32）。
8.根据权利要求7所述的一种房车储能系统，其特征在于，还包括测压导管（22）和第二三通阀（41），所述第一箱体（31）的侧壁与测压导管（22）、第二导管（21）的侧壁顺次连通，且测压导管（22）与第二导管（21）的侧壁通过第二三通阀（41）连通；所述隔膜水泵（3）设于第二箱体（32）与第二三通阀（41）之间的第二导管（21）上；所述测压导管（22）上设有测压阀门（51），用以检测水压和对测压导管（22）的通行进行开启和关闭。
9.根据权利要求7所述的一种房车储能系统，其特征在于，与所述第一箱体（31）相通的所述外界水源为设于房车内的房车蓄水箱。
...【技术特征摘要】
1.一种房车储能系统，包括均设于房车内的电池组（1）和有压力水源的水压结构，其特征在于，还包括水压导管和第一三通阀（4），所述水压结构与电池组（1）之间通过连接设置水压导管以保持供水连通；所述电池组（1）的内部设有探火管（13），所述电池组（1）上设有与探火管（13）相连通的进水口和出水口，所述进水口和出水口上分别连接设有入口管（11）和出口管（12）；所述水压导管通过第一三通阀（4）与入口管（11）和出口管（12）保持连接。
2.根据权利要求1所述的一种房车储能系统，其特征在于，还包括缓冲装置，且所述缓冲装置连通设置于水压导管上；所述探火管（13）的管内设有气压，所述探火管（13）通过缓冲装置的气体密闭保持管内气压的压力负载。
3.根据权利要求2所述的一种房车储能系统，其特征在于，所述水压导管包括第一导管（2）和第二导管（21），所述电池组（1）、第一导管（2）、缓冲装置、第二导管（21）和水压结构顺次保持连通；所述缓冲装置包括缓冲瓶（6）和瓶口阀门（5），所述第一导管（2）和第二导管（21）的管体端部分别延伸至缓冲瓶（6）内部的下部和上部，所述瓶口阀门（5）设于缓冲瓶（6）的瓶口用以保持缓冲瓶（6）的开启与密闭。
4.根据权利要求3所述的一种房车储能系统，其特征在于，所述缓冲瓶（6）内部的上部侧壁上还设有带有压力表的压力传感器（61），用以分别先后监测缓冲瓶（6）内的气压与水压的变化值。
5.根据权利要求3所述的一种房车储能系统，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛珂，
申请(专利权)人：成都宇能通能源开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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