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发动机配气机构制造技术

技术编号:41071407 阅读:5 留言:0更新日期:2024-04-24 11:27
本公开涉及一种发动机配气机构,包括摇臂,摇臂包括:壳体,壳体的内部设有容纳空间,且沿第一方向,壳体包括相对的第一连接部和第二连接部;滚轮组件,所述滚轮组件位于所述第一连接部和所述第二连接部之间,且沿第二方向滚动地安装在所述壳体的所述容纳空间内,所述第二方向与所述第一方向垂直;其中,所述滚轮组件设有弧形的接触面,所述壳体在靠近所述接触面的一侧设置有两个挡板,两个所述挡板沿所述第二方向平行间隔设置且凸出于所述接触面。通过凸出于接触面的两个挡板,可以限定凸轮和滚轮组件的轴向位置,在无需设置摇臂轴的情况下,避免滚轮组件在轴向上的窜动,以及保证凸轮始终与滚轮组件的接触面抵接,保证接触应力位于预设范围内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机,尤其涉及一种发动机配气机构


技术介绍

1、在发动机
,发动机配气机构的作用是按照发动机各缸的做功顺序和每个工作循环的要求,定时地将各缸进气门与排气门打开或者关闭,以使新鲜混合气体进入气缸。

2、相关技术中,汽油发动机通常设置双顶置凸轮轴,而一个缸内的进气门或出气门往往均需要两个气门杆,因此一个缸内就需要四个气门杆,对于四缸汽油发动机,则需要配置十六个气门杆,同时配置十六个凸轮以及十六个液压间隙调节器和十六个滚子摇臂。

3、因此,整个发动机配气机构需要的零件多、重量大且成本高,另外,凸轮的数量多导致凸轮轴的加工难度大、工艺复杂且周期长,进一步增加了整个发动机配气机构的成本。


技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题,本公开提供一种发动机配气机构。

2、根据本公开实施例的第一方面,本公开提供一种发动机配气机构,包括摇臂,所述摇臂包括:壳体,所述壳体的内部设有容纳空间,且沿第一方向,所述壳体包括相对的第一连接部和第二连接部;滚轮组件,所述滚轮组件位于所述第一连接部和所述第二连接部之间,且沿第二方向滚动地安装在所述壳体的所述容纳空间内,所述第二方向与所述第一方向垂直;其中,所述滚轮组件设有弧形的接触面,所述壳体在靠近所述接触面的一侧设置有两个挡板,两个所述挡板沿所述第二方向平行间隔设置且凸出于所述接触面。

3、在一些实施例中,所述滚轮组件包括:滚轴,所述滚轴的轴向两端连接于所述壳体;外圈,套设在所述滚轴,所述接触面为所述外圈外壁的一部分;滚针,所述滚针沿所述第二方向延伸,且在周向上均布布置在所述滚轴和所述外圈之间,使所述外圈相对所述滚轴转动;其中,沿所述第二方向,两个所述挡板的内壁之间的间距大于所述外圈的宽度。

4、在一些实施例中,所述滚针的长度大于所述外圈的宽度,且所述滚针的两端与所述壳体的内壁抵接。

5、在一些实施例中,所述壳体的内壁在远离所述接触面的一侧设置有挡块;其中,所述挡块沿所述第二方向延伸并与所述外圈的侧壁抵接。

6、在一些实施例中,所述滚针的长度与所述外圈的宽度相等,且所述滚针的两端和所述外圈的两个侧壁均与所述壳体的内壁抵接;所述壳体的内壁在靠近所述接触面的一侧,沿所述第二方向凹陷或弯折形成所述挡板,以使所述挡板的内壁与所述外圈间隔设置。

7、在一些实施例中,所述挡板的厚度小于所述壳体的厚度。

8、在一些实施例中,所述发动机配气机构还包括:气门组件,与所述壳体的所述第一连接部抵接,包括两个气门杆;液压间隙调节器,与所述壳体的所述第二连接部抵接;以及凸轮轴,沿轴向设置多个所述凸轮,所述凸轮与所述摇臂的所述滚轮组件抵接,其中,每个所述凸轮对应一个所述摇臂、一个液压间隙调节器以及一个气门组件。

9、在一些实施例中,所述气门组件包括:气门桥,包括沿所述第二方向相对设置的第一端和第二端,以及沿所述第二方向延伸且开口朝下的抵接槽;两个所述气门杆,两个所述气门杆的端部分别位于所述第一端和所述第二端处的所述抵接槽内,并与所述抵接槽间隙配合;其中,沿所述第二方向,所述气门桥的所述第一端为圆头封闭端,所述气门桥的所述第二端为方形开放端。

10、在一些实施例中,所述壳体的所述第一连接部包括横梁,所述横梁呈板状且用于与所述气门桥搭接。

11、在一些实施例中,所述壳体的所述第一连接部还包括侧壁,所述侧壁沿第二方向设置在所述横梁的两端,并与所述横梁构成开口朝上的u型结构。

12、本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果:通过凸出于接触面的两个挡板,可以限定凸轮和滚轮组件的轴向位置,在无需设置摇臂轴的情况下,避免滚轮组件在轴向上的窜动,以及保证凸轮始终与滚轮组件的接触面抵接,保证接触应力在预设的范围内。

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【技术保护点】

1.一种发动机配气机构(100),其特征在于,包括摇臂(10),所述摇臂(10)包括:

2.根据权利要求1所述的发动机配气机构(100),其特征在于,

3.根据权利要求2所述的发动机配气机构(100),其特征在于,

4.根据权利要求3所述的发动机配气机构(100),其特征在于,

5.根据权利要求2所述的发动机配气机构(100),其特征在于,

6.根据权利要求5所述的发动机配气机构(100),其特征在于,

7.根据权利要求1所述的发动机配气机构(100),其特征在于,所述发动机配气机构(100)还包括:

8.根据权利要求7所述的发动机配气机构(100),其特征在于,所述气门组件(20)包括:

9.根据权利要求8所述的发动机配气机构(100),其特征在于,

10.根据权利要求9所述的发动机配气机构(100),其特征在于,

【技术特征摘要】

1.一种发动机配气机构(100),其特征在于,包括摇臂(10),所述摇臂(10)包括:

2.根据权利要求1所述的发动机配气机构(100),其特征在于,

3.根据权利要求2所述的发动机配气机构(100),其特征在于,

4.根据权利要求3所述的发动机配气机构(100),其特征在于,

5.根据权利要求2所述的发动机配气机构(100),其特征在于,

6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员:高辉姜立镇邱述刚
申请(专利权)人:舍弗勒投资中国有限公司
类型:发明
国别省市:

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