当前位置: 首页 > 专利查询>中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所专利>正文

一种机载智能传感系统技术方案

技术编号：41069861 阅读：2 留言：0更新日期：2024-04-24 11:25

本申请属于测控技术领域，特别涉及一种机载智能传感系统。该系统包括传感元件(21)、A/D数据采集模块(23)、控制处理模块(24)、总线通信模块(27)及无线通信模块(28)；机载智能传感系统设置在机载平台被测单元位置处，并通过其内的传感元件(21)对机载平台被测单元进行数据感应，感应数据经A/D数据采集模块(23)发送给控制处理模块(24)，进行数据存储及解析计算处理，处理后的数据发送给总线通信模块(27)或无线通信模块(28)后，向外发送；机载智能传感系统通过总线连接中央处理机，通过无线传输连接地面维护设备。本申请降低了机载系统中央处理机的复杂度，提高了机载系统的可靠性和经济性。

全部详细技术资料下载

【技术实现步骤摘要】

本申请属于测控，特别涉及一种机载智能传感系统。

技术介绍

1、以往飞机的机载系统由于架构简单、无智能化需求，一般采用传统集中式综合化架构，传感系统只作为一个简单感知的末端设备，所有传感的信号均采用硬线传输及统一集中式数据分析处理模式。

2、随着科技水平的飞速发展，机载系统复杂度及智能化要求越来越高，机载传感系统的信息量不断增大、信息种类不断增多，对传感系统的设计和可靠性要求也越来也高。若采用传统集中式综合化架构的传感系统，给机载系统中央处理机带来了复杂度高、成本高、负担重、可靠性低、通用性低，效率低等问题，降低了机载系统的可靠性，也无法满足未来机载系统分布式、综合模块化、通用化、智能化、资源共享等需求，同时还将面临硬线长线传输带来的信号干扰、电缆束多且重、电缆布局难度大、设计与维护成本高等问题。因此，研究开发一种新型的传感系统显得尤为重要。

3、结合以往飞机使用维护情况，传统集中式综合化架构下的数据分析处理模式，传感器、电缆、中央处理机之间的故障隔离与定位难度大，需要在外场进行大量的检测与深度检查，增加了外场维护工作量和成本，加上外场条件因素等限制，难免会出现故障无法准确定位的局面。再结合传感系统自身使用工况，传统形式的传感器需彻底故障，才会报故告警，无法提前预防和有效实现预防性维修功能，外场使用维护比较被动。另外，当某传感器使用过程中出现信号失效、超差等问题时，系统相应功能的余度等级就会降低，影响任务的执行效能，大大降低机载系统的安全裕度和任务可靠性。

技术实现思路</p>

1、为了解决上述问题，本申请提供了一种机载智能传感系统，主要包括传感元件、a/d数据采集模块、控制处理模块、总线通信模块及无线通信模块；

2、所述机载智能传感系统设置在机载平台被测单元位置处，并通过其内的传感元件对机载平台被测单元进行数据感应，传感元件将感应数据经a/d数据采集模块发送给控制处理模块，由控制处理模块进行数据存储及解析计算处理，将处理后的数据发送给总线通信模块或无线通信模块后，向外发送；

3、所述机载智能传感系统通过总线连接中央处理机，通过无线传输连接地面维护设备。

4、优选的是，所述机载智能传感系统还包括：

5、预处理模块，设置在传感元件与a/d数据采集模块之间，用于对传感元件发送来的感应数据进行放大、调制及滤波，将预处理后的数据发送给a/d数据采集模块。

6、优选的是，所述机载智能传感系统还包括：

7、故障诊断模块，连接所述控制处理模块，其内预置有经人工智能训练的故障诊断模型，基于输入的传感器数据，输出预测的传感器故障类型。

8、优选的是，所述机载智能传感系统还包括：

9、误差补偿模块，连接所述控制处理模块，其内预置有经人工智能训练的误差补偿模型，基于输入的传感器数据，输出经误差补偿的数据，同时基于预设的融合及重构规则，对不同传感元件的数据进行融合或重构。

10、优选的是，所述机载智能传感系统具有多个传感元件，用于对多个适配的机载平台被测单元进行数据感应。

11、优选的是，所述传感元件连接所述控制处理模块，用于接收所述控制处理模块发送来的自检激励信号，并根据所述自检激励信号产生输出信号，由所述控制处理模块根据所述输出信号判断自检是否通过。

12、本申请解决了未来机载系统传感器信息量大、种类多、可靠性高等难题，以及在使用维护中遇到的故障定位难、预防性维修能力差、系统余度降级快、任务可靠性低等问题。降低了机载系统中央处理机的复杂度，提高了机载系统的可靠性和经济性，也满足了未来机载系统分布式、综合模块化、通用化、智能化、资源共享等需求。该机载智能传感系统设计巧妙，使用维护方便，具有智能化、可靠性高、通用性好，且能够精确检测和高效传输机载平台所需参数给机载系统使用。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种机载智能传感系统，其特征在于，包括传感元件(21)、A/D数据采集模块(23)、控制处理模块(24)、总线通信模块(27)及无线通信模块(28)；

2.如权利要求1所述的机载智能传感系统，其特征在于，所述机载智能传感系统还包括：

3.如权利要求1所述的机载智能传感系统，其特征在于，所述机载智能传感系统还包括：

4.如权利要求1所述的机载智能传感系统，其特征在于，所述机载智能传感系统还包括：

5.如权利要求1所述的机载智能传感系统，其特征在于，所述机载智能传感系统具有多个传感元件(21)，用于对多个适配的机载平台被测单元(1)进行数据感应。

6.如权利要求1所述的机载智能传感系统，其特征在于，所述传感元件(21)连接所述控制处理模块(24)，用于接收所述控制处理模块(24)发送来的自检激励信号，并根据所述自检激励信号产生输出信号，由所述控制处理模块(24)根据所述输出信号判断自检是否通过。

【技术特征摘要】

1.一种机载智能传感系统，其特征在于，包括传感元件(21)、a/d数据采集模块(23)、控制处理模块(24)、总线通信模块(27)及无线通信模块(28)；

2.如权利要求1所述的机载智能传感系统，其特征在于，所述机载智能传感系统还包括：

3.如权利要求1所述的机载智能传感系统，其特征在于，所述机载智能传感系统还包括：

4.如权利要求1所述的机载智能传感系统，其特征在于，所述机载智能传感系统还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贵，卢丽川，马铭泽，任宝平，高如钢，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人