包括可充气的防撞元件的用于保护船体的保护装置制造方法及图纸

技术编号：41067232 阅读：5 留言：0更新日期：2024-04-24 11:21

保护装置包括一种可充气的防撞元件(11)，其包括柔性防水的壳罩(110)，壳罩在泄气状态下形成容纳在箱体(10)内的袋(11")，袋的外表面(110a)与箱体(10)一起界定腔室(12)。在泄气状态下的袋(11")一方面适于在压力下吹送入腔室(12)内的空气的作用下，内外翻转并穿过箱体(10)的缝形开口(101)而在箱体(10)外展开，并且在箱体(10)外鼓气成细长形的管(11')的形式。在鼓气状态下的壳罩(110)适于通过强制抽出腔室(12)中容纳的空气而泄气并收进到箱体(10)内。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种包括可充气的防撞元件的用于保护船体免受冲撞的保护装置、以及将该保护装置安装到船上的方法和配有该装置的船。

技术介绍

1、当船沿着浮桥或码头停泊时，为避免损坏船体，通常会沿船体在不同部位安装保护船体免受冲撞的保护装置。

2、第一种已知类型的保护装置包括呈半刚性竖直管形式的防撞元件，其通过系固于船舷的绳索而保持悬挂。最初收纳在船上的这些管在停靠期间必须手动安放，然后在海上或河流上行驶期间收起。这种操作既繁琐又危险，另外这些管在不使用时也很笨重。

3、已知第二种类型的保护装置，其可以克服这些缺点，例如在法国专利申请fr 2916 733中被描述过。该装置包括防撞元件，该元件连接到充气/放气部件，并且在泄气状态下被容纳在固定于船甲板上的箱体内。该装置包括平移操纵部件，其适于使在泄气状态下的可充气防撞元件在箱体内的内部位置和箱体外的外部位置之间移动。一旦防撞元件被定位于箱体外，就对该防撞元件充气，该防撞元件在重新返回箱体内之前被放气。一旦充气，防撞元件就形成竖直管。

4、第二种已知类型的保护装置具有几个缺点。一方面，平移操纵部件使该装置的实施复杂化，可能以有害的方式受到机械故障的影响。另一方面，为保护船体免受冲撞，实际上需要使用足够数量的保护装置，沿着船体分布这些保护装置，防撞元件之间的空隙实际上比较大。实际上，当空隙太大时，防撞元件之间的这些空隙降低了保护船体免受冲撞的有效性。可以通过增加防撞元件的数量以减少防撞元件之间的空间来限制这一缺点，但这不利地增加了实施保护的成本。

<p>5、已知第三种类型的保护装置，其例如在欧洲专利申请ep 0 987176中描述过，其在于在船体壁中设置可容纳可充气防撞元件的槽室。每个可充气防撞元件连接到气动回路，气动回路一方面可以通过直接向防撞元件内吹送入空气和以使防撞元件在其槽室外展开的方式，来使防撞元件充气成球的形式，气动回路另一方面可以使防撞元件放气，从而使防撞元件完全收进其槽室中。

6、第三种类型的保护装置有利地可以通过避免繁琐的处理来简化安放和收纳防撞元件的操作，并且可以远程管理，但就防撞元件之间的空隙而言仍具有与第二种类型的保护装置相同的缺点。

7、已知第四种类型的船体保护装置，其例如在德国专利申请de 195 48 836a1中描述过，该装置包括箱体，该箱体包括狭长形开口和防撞元件。该防撞元件包括壳罩，该壳罩是可充气成“手风琴”垫的形式。在泄气状态下，该壳罩被容纳在箱体内部。通过直接向壳罩内吹送入空气，该壳罩被充气以形成“手风琴”垫。

8、无论狭长形开口的取向如何，特别是对于可以水平或竖直取向的狭长形开口，都可以有利地实施该解决方案。然而，狭长形开口必须足够宽，以便允许可充气管在充气时通过，并在放气时允许手风琴式管收进在箱体内。因此，即使狭长形开口的长度大于其宽度，该开口的宽度仍然必须很大，这会导致机械地削弱船体并损害船的美观性。

9、此外，由于这种垫所受到的剪切力，这种手风琴形的充气垫的实施使这种技术解决方案变得不那么牢靠。

技术实现思路

1、专利技术介绍

2、本专利技术总体上旨在提供一种用于利用可充气的防撞元件保护船体免受冲撞的新型技术解决方案。

3、更具体的说，本专利技术旨在提供一种用于保护船体免受冲撞的新型保护装置，该保护装置包括可充气的防撞元件，其允许简化安放和收进防撞元件的操作并避免繁琐的处理。

4、更具体的说，本专利技术提供一种用于保护船体免受冲撞的新型保护装置，该保护装置包括可充气的防撞元件，其可以适用于任何类型的船上。

5、更具体的说，与德国专利申请de 195 48 836a1中描述的前述解决方案相比，本专利技术提供一种用于保护船体免受冲撞的新型保护装置，与德国专利申请de 195 48 836a1的解决方案相比，无论箱体开口的取向如何、尤其是竖直或水平取向都可以实施该保护装置，但与德国专利申请de 195 48 836a1的解决方案不同地，该保护装置对船体的削弱较小，可以有利地采用狭窄的缝形开口实施并且是坚固的。

6、专利技术概述

7、因此，本专利技术的首要目标是一种用于保护船体的保护装置，保护装置具有以下技术特征。该用于保护船体的保护装置包括箱体以及防撞元件，箱体包括缝形开口，防撞元件是可充气的并固定于箱体；防撞元件包括柔性防水的壳罩，壳罩在泄气状态下形成容纳在箱体内的袋，袋的外表面与箱体一起界定腔室，腔室与充气/放气部件相连或适于与充气/放气部件相连；在泄气状态下的袋一方面适于在压力下吹送入腔室内的空气的作用下，内外翻转并穿过缝形开口而在箱体外展开，并且在箱体外鼓气成细长形的管的形式，管在长度上平行于缝形开口的纵轴线延伸，使得壳罩在箱体外展开并鼓气胀起后，泄气的袋的外表面形成鼓气的管的内表面；在鼓气状态下的壳罩适于在强制抽出腔室中容纳的空气的作用下，泄气并穿过缝形开口而收进到箱体内。

8、在本专利技术的保护装置中，在长度上面对缝形开口延伸的细长形的管的直径有利地大于箱体的缝形开口的宽度，更特别地，其直径可以远大于箱体的缝形开口的宽度。因此，可以实施缝形开口，其可以有利地非常狭窄，同时允许实现细长形的管，在鼓气状态下，细长形的管的直径足够大，以确保防止冲撞的有效和坚固的保护。

9、本专利技术的多个保护装置可以有利地实施在一艘船上，沿着船的长度分布，细长形的管之间存在很小的空隙，甚至没有空隙。

10、根据本专利技术非强制性，本专利技术的保护装置还可以包括以下单独或组合使用的可选技术特征：

11、-鼓气的管形成直圆柱体；

12、-在鼓气状态下的管的长度(l2)大于缝形开口的长度(l1)；优选地，当壳罩在泄气状态下穿过缝形开口收进箱体内时，其两端折叠；相反，在对防撞元件的壳罩充气时，当壳罩离开箱体时，其优选地在两端处在空气压力的作用下展开，从而有利地获得长度大于缝形开口的长度的鼓气的管。

13、-用作在泄气状态下的防撞元件的槽室的箱体的内部容积在长度上在平行于缝形开口的纵轴线的方向上延伸小于管长度(l2)的一段长度(l)。

14、-缝形开口限定开口平面(p)；用作在泄气状态下的防撞元件的槽室的箱体的内部容积具有平行于缝形开口的平面(p)并在垂直于缝形开口的纵轴线的方向上测量的高度(h)、以及垂直于缝形开口的平面(p)测量的宽度(d)；箱体的高度大于在鼓气状态下的管的直径，并且箱体的宽度小于在鼓气状态下的管的直径。

15、-一旦泄气并收进箱体内，在泄气状态下的防撞元件几乎占据箱体的整个内部容积。

16、-箱体的与缝形开口相对的部分在箱体内具有凹形弯曲的内表面。

17、-在鼓气状态下的管在缝形贯通开口的整个长度上遮掩缝形贯通开口。

18、-防撞元件的柔性防水的壳罩在缝形开口的周边上固定于箱体，优选在缝形开口的整个周边上密封地固定于箱体。

19、-保护装置包括用于封闭箱体的缝形开口的封闭部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于保护船体(2)的保护装置(1)，保护装置包括箱体(10)以及防撞元件(11)，箱体包括缝形开口(101)，防撞元件是可充气的并固定于箱体(10)，其中防撞元件(11)包括柔性防水的壳罩(110)，壳罩在泄气状态下形成容纳在箱体(10)内的袋(11")，袋的外表面(110a)与箱体(10)一起界定腔室(12)，腔室与充气/放气部件(14)相连或适于与充气/放气部件相连，其中在泄气状态下的袋(11")一方面适于在压力下吹送入腔室(12)内的空气的作用下，内外翻转并穿过缝形开口(101)而在箱体(10)外展开，并在箱体(10)外鼓气成细长形的管(11')的形式，管在长度上平行于缝形开口(101)的纵轴线延伸，使得壳罩(110)在箱体(10)外展开并鼓气胀起后，泄气的袋(11")的外表面(110a)形成鼓气的管(11')的内表面，其中在鼓气状态下的壳罩(110)适于在强制抽出腔室(12)中容纳的空气的作用下，泄气并穿过缝形开口(101)而收进到箱体(10)内。

2.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，在鼓气状态下的管(11')的长度(L2)大于缝形开口(101)的长度(L1)。

3.根据权利要求2所述的保护装置，其中，用作在泄气状态下的防撞元件(11)的槽室的箱体(10)的内部容积在长度上在平行于缝形开口(101)的纵轴线的方向上延伸的长度(L)小于管(11')的长度(L2)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的保护装置，其中，缝形开口(101)限定开口平面(P)，其中用作在泄气状态下的防撞元件(11)的槽室的箱体(10)的内部容积具有平行于缝形开口(101)的开口平面(P)并在垂直于缝形开口(101)的纵轴线的方向上测量的高度(H)、以及垂直于缝形开口(101)的开口平面(P)测量的宽度(d)，其中所述高度(H)大于在鼓气状态下的管(11')的直径(d2)，并且所述宽度(d)小于在鼓气状态下的管(11')的直径(d2)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的保护装置，其中，一旦泄气并收进箱体(10)内，在泄气状态下的防撞元件(11)几乎占据箱体(10)的整个内部容积。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的保护装置，其中，箱体(10)的与缝形开口(101)相对的部分(100f)在箱体(10)内具有凹形弯曲的内表面(100g)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的保护装置，其中，在鼓气状态下的管(11')在缝形贯通开口(21)的整个长度上遮掩缝形贯通开口(21)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的保护装置，其中，防撞元件(11)的柔性防水的壳罩(110)在缝形开口(101)的周边上固定于箱体(10)，优选在缝形开口(101)的整个周边上密封地固定于箱体。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的保护装置，其中，保护装置包括用于封闭箱体(10)的缝形开口(101)的封闭部件(15；16a；16b；17)，封闭部件能在封闭缝形开口(101)的封闭位置和打开位置之间移动，在打开位置，缝形开口(101)完全畅通，允许防撞元件(11)通过。

10.根据权利要求9所述的保护装置，其中，封闭部件(15；16a；16b；17)包括滑动挡门(15)。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的保护装置，其中，保护装置包括弹性复位部件，弹性复位部件在防撞元件(11)鼓气时张紧并对防撞元件(11)施加拉力，拉力有助于在防撞元件(11)泄气时使防撞元件(11)收进到箱体内。

12.一种在船上安装至少一个根据权利要求1至11中任一项所述的保护装置(1)的方法，其中，在船体(2)的壁(20)中制出缝形贯通开口(21)，并将保护装置(1)的箱体(10)固定于船体内侧，以使箱体(10)的缝形开口(101)定位成面对船体(2)的壁(20)中的缝形贯通开口(21)并允许保护装置的防撞元件(11)的壳罩穿过船体(2)的壁(20)在船体(2)外侧展开。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，缝形贯通开口(21)是水平的。

14.根据权利要求12所述的方法，其中，缝形贯通开口(21)不是水平的，优选是竖直的。

15.根据权利要求12至14中任一项所述的方法，其中，在船体(2)的壁(20)中制出至少两个缝形贯通开口(21)，所述至少两个缝形贯通开口优选是水平缝形贯通开口，彼此对齐并间隔开，对于每一个缝形贯通开口，将根据权利要求1至11中任一项的保护装置(1)的箱体(10)固定于船体(2)内侧，以使保护装置(1)的箱体的缝形开口(101)定位成面对船体的壁(20)中的对应缝形贯通开口(21...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

2.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，在鼓气状态下的管(11')的长度(l2)大于缝形开口(101)的长度(l1)。

3.根据权利要求2所述的保护装置，其中，用作在泄气状态下的防撞元件(11)的槽室的箱体(10)的内部容积在长度上在平行于缝形开口(101)的纵轴线的方向上延伸的长度(l)小于管(11')的长度(l2)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的保护装置，其中，缝形开口(101)限定开口平面(p)，其中用作在泄气状态下的防撞元件(11)的槽室的箱体(10)的内部容积具有平行于缝形开口(101)的开口平面(p)并在垂直于缝形开口(101)的纵轴线的方向上测量的高度(h)、以及垂直于缝形开口(101)的开口平面(p)测量的宽度(d)，其中所述高度(h)大于在鼓气状态下的管(11')的直径(d2)，并且所述宽度(d)小于在鼓气状态下的管(11')的直径(d2)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的保护装置，其中，一旦泄气并收进箱体(10)内，在泄气状态下的防撞元件(11)几乎占据箱体(10)的整个内部容积。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的保护装置，其中，箱体(10)的与缝形开口(101)相对的部分(100f)在箱体(10)内具有凹形弯曲的内表面(100g)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的保护装置，其中，在鼓气状态下的管(11')在缝形贯通开口(21)的整个长度上遮掩缝形贯通开口(21)。

10.根据权利要求9所述的保护装置，其中，封闭部件(15；16a；16b；17)包括滑动挡门(15)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：JL·科德龙，
申请(专利权)人：芬德技术公司，
类型：发明
国别省市：

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