【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车方向盘锁领域，具体涉及一种汽车方向盘锁。
技术介绍
1、为提高车辆的防盗性能，市面上已经有种类繁多的汽车防盗锁，主要分为电子式防盗锁和机械式防盗锁两种。电子式防盗锁成本高，安装复杂，机械式防盗锁相对成本较低，例如一般的方向盘防盗锁，多是利用限制方向的转动来达到锁定的目的。
2、现有的汽车方向盘锁基本上都具有锁杆来固定或者扣住方向盘，锁杆是一种硬度较高的金属物，难以破坏，因而防盗性能就高，而这些有锁杆的防盗锁放在车内比较占位置，哪怕那些伸缩式的锁杆，也由于重量大，使用起来不是很方便，为此出现了通过与安全带母扣配合限制方向盘转动的方向盘防盗锁，如专利文献cn201494405u公开了一种汽车方向盘防盗锁，包括锁外壳、锁止机构，所述锁止机构置于外壳内，所述外壳内安装有公扣，所述公扣与汽车驾驶室内的安全带母扣匹配，所述公扣连接软索。上锁时，软索的一端穿过方向盘形成活套与方向盘连接，另一端通过公扣插入安全带的母扣上，同时通过外壳罩住安全带母扣上的解扣按钮便可实现上锁，虽然可以起到简化方向盘锁结构、降低成本的目的；然而，这类锁具在实际使用时偷盗者容易通过切割方向盘，使方向盘形成一缺口便可使软索脱离方向盘，从而解除了对方向盘锁定的功能，实现对汽车进行偷盗，防盗性能较低。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术存在之缺失，提供一种汽车方向盘锁，其能提高汽车方向盘锁的防盗性能，且方便方向盘锁的使用。
2、为实现上述目的，本专利技术采用如下之技术方案：>
3、一种汽车方向盘锁，包括一锁头和锁定机构，所述锁定机构包括连接件和用于与方向盘连接的抱夹,所述连接件一端与抱夹连接，另一端与锁头连接，所述锁头包括锁壳、设于锁壳内的第一锁芯、用于与安全带母扣插接的公扣和用于推动安全带母扣的解扣按钮的顶杆，所述连接件与锁头连接的一端设有插扣，所述锁壳内设有用于限制插扣拔出的卡座，所述第一锁芯设有由第一锁芯控制活动，以限制卡座沿解锁方向移动的阻挡块，所述抱夹上形成有分别与方向盘的轮圈和轮辐对应的第一夹槽和第二夹槽，所述第一夹槽和第二夹槽相互连通。本专利技术通过设置用于与方向盘连接的抱夹，在抱夹上设置分别与方向盘的轮圈和轮辐对应的第一夹槽和第二夹槽，从而在上锁时可以使抱夹同时固定在轮圈和轮辐的交汇处，此时需要同时将抱夹两侧的轮圈及对应的轮辐切断才可将抱夹取下，增加了偷盗难度，提高了锁具的防盗性能；同时，通过在锁壳内设置顶杆和卡座，从而可以通过顶杆解除安全带母扣对公扣的限制，在开锁时将锁头从安全带母扣中移除，也可以通过卡座解除对插扣的限制，在开锁时将插扣从锁头中移除，使用户可以根据需要选择不同的解锁方式，提高用户使用体验，提高锁具使用的方便性。
4、作为一种优选技术方案，所述插扣上设有第一卡槽，所述卡座上设有供插扣穿过的插槽，所述插槽的内侧设有第一卡块，所述锁壳内设有使第一卡块始终具有卡入第一卡槽之趋势的第一复位机构，所述锁壳的上端设有供插扣插入插槽内的插扣定位槽，所述卡座上设有用于推动卡座沿解锁方向活动的按压部，所述锁壳上设有供按压部露出的第一让位槽，所述卡座的下侧设有用于将插扣从卡座顶出的顶推块，所述锁壳内设有使顶推块始终具有向上活动之趋势的第二复位机构。
5、作为一种优选技术方案，所述抱夹包括第一夹持件和第二夹持件，所述第二夹持件的一端与第一夹持件连接，所述第一夹持件和第二夹持件之间形成第一夹槽和第二夹槽。
6、作为一种优选技术方案，所述第二夹持件设有两根夹杆，两根所述夹杆的一端通过轴杆与第一夹持件转动连接，所述第一夹持件上设有用于限制轴杆转动的锁止结构，两根所述夹杆与第一夹持件配合形成与方向盘的轮圈对应的第一夹槽，两根所述夹杆之间形成与方向盘的轮辐对应的第二夹槽，所述锁止结构包括第二锁芯和由第二锁芯控制活动的锁杆，所述第一夹持件上设有用于限制锁杆伸缩活动的锁销，所述锁杆的周侧设有与锁销配合的第四卡槽，两根所述夹杆的轴杆上设有与锁杆配合限制轴杆转动的限位槽。
7、作为一种优选技术方案，所述第一夹持件上第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和第二夹臂分别位于第二夹槽开口的两侧，所述第一夹臂和第二夹臂上分别设有供连接件穿过的第一通孔和第二通孔，所述第二夹持件上设有与第一夹臂和第二夹臂分别对应的第三夹臂和第四夹臂，所述第三夹臂和第四夹臂上设有供连接件穿过的第三通孔和第四通孔，所述连接件的一端设有阻挡件，上锁时，第一夹持件与第二夹持件之间形成与轮圈对应的第一夹槽，第一夹臂和第二夹臂之间及第三夹臂和第四夹臂之间形成与轮辐对应的第二夹槽，连接件远离阻挡件的一端依次穿过第三通孔、第一通孔、第二通孔和第四通孔后与锁扣连接。
8、作为一种优选技术方案，所述顶杆上设有用于控制顶杆上下活动的拨块，所述顶杆上设有横向伸出的横杆，所述拨块设于横杆的自由端，所述锁壳上设有供拨块露出的第一导槽。
9、作为一种优选技术方案，所述阻挡块上设有第二卡槽，所述顶杆上设有第三卡槽，所述锁壳内设有活动块，所述活动块上设有与第二卡槽和第三卡槽分别对应的第二卡块和第三卡块，所述锁壳内设有使活动块上的第二卡块始终具有卡于第二卡槽内之趋势的第三复位机构和使顶杆始终具有向上活动之趋势的第四复位机构，所述第二卡块面向第二卡槽一端的上侧设有第一抵推斜面，所述第二卡槽开口的上侧设有与第一抵推斜面配合的第二抵推斜面；上锁时，所述第二卡块卡于第二卡槽内，所述第三卡块卡于第三卡槽内使顶杆不能向下活动；开锁时，第一锁芯控制阻挡块向下活动，第二抵推斜面与第一抵推斜面配合使活动块向远离第二卡槽的方向活动，并使第三卡块移出第三卡槽。
10、作为一种优选技术方案，所述锁壳的下端固定设有用于罩设在安全带母扣外侧的防护盖，所述公扣的上端与锁壳固定连接，所述防护盖的上端设有与公扣和顶杆分别对应的第一让位通孔和第二让位通孔，所述公扣和顶杆分别穿过第一让位通孔和第二让位通孔伸入到防护盖内。
11、作为一种优选技术方案，所述锁头的外侧设有金属外套，所述金属外套至少套设于防护盖的外侧。
12、作为一种优选技术方案，所述金属外套包括锁芯防护部和护盖防护部，所述锁芯防护部套设于锁壳的外侧，所述护盖防护部套设于防护盖的外侧。
13、本专利技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，通过在锁壳内设置顶杆和卡座，从而可以通过顶杆解除安全带母扣对公扣的限制，在开锁时将锁头从安全带母扣中移除，也可以通过卡座解除对插扣的限制，在开锁时将插扣从锁头中移除，使用户可以根据需要选择不同的解锁方式，提高用户使用体验，提高锁具使用的方便性；同时，通过设置用于与方向盘连接的抱夹，在抱夹上设置分别与方向盘的轮圈和轮辐对应的第一夹槽和第二夹槽，从而在上锁时可以使抱夹同时固定在轮圈和轮辐的交汇处，此时需要同时将抱夹两侧的轮圈及对应的轮辐切断才可将抱夹取下，增加了偷盗难度，提高了锁具的防盗性能；以及，通过在锁头上设置用于罩设在安全带母扣外侧的金属外套，从而增加了锁头的结构强度，相比于传统的塑胶材料成型的锁壳，防本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车方向盘锁，其特征在于，包括一锁头和锁定机构，所述锁定机构包括连接件和用于与方向盘连接的抱夹,所述连接件一端与抱夹连接，另一端与锁头连接，所述锁头包括锁壳、设于锁壳内的第一锁芯、用于与安全带母扣插接的公扣和用于推动安全带母扣的解扣按钮的顶杆，所述连接件与锁头连接的一端设有插扣，所述锁壳内设有用于限制插扣拔出的卡座，所述第一锁芯设有由第一锁芯控制活动，以限制卡座沿解锁方向移动的阻挡块，所述抱夹上形成有分别与方向盘的轮圈和轮辐对应的第一夹槽和第二夹槽，所述第一夹槽和第二夹槽相互连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘锁，其特征在于，所述插扣上设有第一卡槽，所述卡座上设有供插扣穿过的插槽，所述插槽的内侧设有第一卡块，所述锁壳内设有使第一卡块始终具有卡入第一卡槽之趋势的第一复位机构，所述锁壳的上端设有供插扣插入插槽内的插扣定位槽，所述卡座上设有用于推动卡座沿解锁方向活动的按压部，所述锁壳上设有供按压部露出的第一让位槽，所述卡座的下侧设有用于将插扣从卡座顶出的顶推块，所述锁壳内设有使顶推块始终具有向上活动之趋势的第二复位机构。
3.根据权利要求1所述
4.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘锁，其特征在于，所述第二夹持件设有两根夹杆，两根所述夹杆的一端通过轴杆与第一夹持件转动连接，所述第一夹持件上设有用于限制轴杆转动的锁止结构，两根所述夹杆与第一夹持件配合形成与方向盘的轮圈对应的第一夹槽，两根所述夹杆之间形成与方向盘的轮辐对应的第二夹槽，所述锁止结构包括第二锁芯和由第二锁芯控制活动的锁杆，所述第一夹持件上设有用于限制锁杆伸缩活动的锁销，所述锁杆的周侧设有与锁销配合的第四卡槽，两根所述夹杆的轴杆上设有与锁杆配合限制轴杆转动的限位槽。
5.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘锁，其特征在于，所述第一夹持件上第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和第二夹臂分别位于第二夹槽开口的两侧，所述第一夹臂和第二夹臂上分别设有供连接件穿过的第一通孔和第二通孔，所述第二夹持件上设有与第一夹臂和第二夹臂分别对应的第三夹臂和第四夹臂，所述第三夹臂和第四夹臂上设有供连接件穿过的第三通孔和第四通孔，所述连接件的一端设有阻挡件，上锁时，第一夹持件与第二夹持件之间形成与轮圈对应的第一夹槽，第一夹臂和第二夹臂之间及第三夹臂和第四夹臂之间形成与轮辐对应的第二夹槽，连接件远离阻挡件的一端依次穿过第三通孔、第一通孔、第二通孔和第四通孔后与锁扣连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘锁，其特征在于，所述顶杆上设有用于控制顶杆上下活动的拨块，所述顶杆上设有横向伸出的横杆，所述拨块设于横杆的自由端，所述锁壳上设有供拨块露出的第一导槽。
7.根据权利要求6所述的一种汽车方向盘锁，其特征在于，所述阻挡块上设有第二卡槽，所述顶杆上设有第三卡槽，所述锁壳内设有活动块，所述活动块上设有与第二卡槽和第三卡槽分别对应的第二卡块和第三卡块，所述锁壳内设有使活动块上的第二卡块始终具有卡于第二卡槽内之趋势的第三复位机构和使顶杆始终具有向上活动之趋势的第四复位机构，所述第二卡块面向第二卡槽一端的上侧设有第一抵推斜面，所述第二卡槽开口的上侧设有与第一抵推斜面配合的第二抵推斜面；上锁时，所述第二卡块卡于第二卡槽内，所述第三卡块卡于第三卡槽内使顶杆不能向下活动；开锁时，第一锁芯控制阻挡块向下活动，第二抵推斜面与第一抵推斜面配合使活动块向远离第二卡槽的方向活动，并使第三卡块移出第三卡槽。
8.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘锁，其特征在于，所述锁壳的下端固定设有用于罩设在安全带母扣外侧的防护盖，所述公扣的上端与锁壳固定连接，所述防护盖的上端设有与公扣和顶杆分别对应的第一让位通孔和第二让位通孔，所述公扣和顶杆分别穿过第一让位通孔和第二让位通孔伸入到防护盖内。
9.根据权利要求8所述的一种汽车方向盘锁，其特征在于，所述锁头的外侧设有金属外套，所述金属外套至少套设于防护盖的外侧。
10.根据权利要求8所述的一种汽车方向盘锁，其特征在于，所述金属外套包括锁芯防护部和护盖防护部，所述锁芯防护部套设于锁壳的外侧，所述护盖防护部套设于防护盖的外侧。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘锁，其特征在于，包括一锁头和锁定机构，所述锁定机构包括连接件和用于与方向盘连接的抱夹,所述连接件一端与抱夹连接，另一端与锁头连接，所述锁头包括锁壳、设于锁壳内的第一锁芯、用于与安全带母扣插接的公扣和用于推动安全带母扣的解扣按钮的顶杆，所述连接件与锁头连接的一端设有插扣，所述锁壳内设有用于限制插扣拔出的卡座，所述第一锁芯设有由第一锁芯控制活动，以限制卡座沿解锁方向移动的阻挡块，所述抱夹上形成有分别与方向盘的轮圈和轮辐对应的第一夹槽和第二夹槽，所述第一夹槽和第二夹槽相互连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘锁，其特征在于，所述插扣上设有第一卡槽，所述卡座上设有供插扣穿过的插槽，所述插槽的内侧设有第一卡块，所述锁壳内设有使第一卡块始终具有卡入第一卡槽之趋势的第一复位机构，所述锁壳的上端设有供插扣插入插槽内的插扣定位槽，所述卡座上设有用于推动卡座沿解锁方向活动的按压部，所述锁壳上设有供按压部露出的第一让位槽，所述卡座的下侧设有用于将插扣从卡座顶出的顶推块，所述锁壳内设有使顶推块始终具有向上活动之趋势的第二复位机构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘锁，其特征在于，所述抱夹包括第一夹持件和第二夹持件，所述第二夹持件的一端与第一夹持件连接，所述第一夹持件和第二夹持件之间形成第一夹槽和第二夹槽。
4.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘锁，其特征在于，所述第二夹持件设有两根夹杆，两根所述夹杆的一端通过轴杆与第一夹持件转动连接，所述第一夹持件上设有用于限制轴杆转动的锁止结构，两根所述夹杆与第一夹持件配合形成与方向盘的轮圈对应的第一夹槽，两根所述夹杆之间形成与方向盘的轮辐对应的第二夹槽，所述锁止结构包括第二锁芯和由第二锁芯控制活动的锁杆，所述第一夹持件上设有用于限制锁杆伸缩活动的锁销，所述锁杆的周侧设有与锁销配合的第四卡槽，两根所述夹杆的轴杆上设有与锁杆配合限制轴杆转动的限位槽。
5.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘锁，其特征在于，所述第一夹持件上第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和第二夹臂分别位于第二夹槽开口的两侧，所述第一夹臂和第二夹臂上分别设有供连接件...
【专利技术属性】
技术研发人员：李吉源，
申请(专利权)人：东莞市兴鑫科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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