【技术实现步骤摘要】
一、根据力学原理，主动轮大盘内的“离心块”在大盘高速旋转时产生“离心力”在拉杆的束缚下形成一个大圆盘，同时挤压滑动旋转轮水平运动去挤压从动轮内的“离心块”在拉杆的束缚下形成小圆，当主动轮减速旋转时，滑动块的“离心力”变小，向轴心靠拢，而从动轮在套在轴上弹簧力作用下，轮径增大，同时挤压水平滑动轮挤向主动轮内的“离心块”形成了从动轮大圆的模式。从而使得主动轮，从动轮的直径交替变化，达到无级变速的效果。
技术介绍
0、二、
技术介绍
1、该变速器是“离心块”在固定大盘槽内做直线运动形成的变径轮，而两个变径轮通过中间水平滑动的旋转轮传输能量，使两轮径交替变化形成的无级变速，彻底改变了液压装置改变两轮直径的复杂工艺，同时改变了用履带传输能量的模式。
技术实现思路
0、三、
技术实现思路
1、该变速器输出功率大，机械成本低，工艺简单，更适合用在载重量大的汽车上。
【技术保护点】
1.一个变经轮挤压滑动轮无级变速器：在主动轮，从动轮中间，各固定两个平行大盘，大盘制成有相对应的滑动槽，(大盘的厚度，滑动槽的宽度由机械输出功率的大小而定)。
2.两个大盘相对应的槽内镶入N个“圆盘瓣”(以下称作“离心块”)，离心块的中心设有长方型的轴，轴的两侧镶入大盘的槽内，边缘连接统一规格的拉杆，拉杆的另一头连接在转动轴的滑动套环上，使得N个“离心块”作有规则的滑动。
3.大盘间可交替安装两排“离心块”可使“离心块”远离轴心时形成一个较完整的圆盘。如图1所示。
4.“离心块”的个数，由实际情况而定，离心块越多，澎涨后形成的圆盘越完整，增大摩擦面。
5.从动轮盘内“离心块”初始设在最大直径上，用弹簧套在从动轴两侧挤压滑动套环受力。
6.两个变径轮中间，放置一个水平往返滑动旋转轮，主动轮高速旋转时“离心块”在“离心力”的作用下，直径增大，旋转挤压水平滑动的旋转轮，且平行滑动的旋转轮连续挤压，从动轮盘内的“离心块”使其直径变小，并加速运转。
7.主动轮减速时，“离心块”的“离心力”减小，即主动轮缩小，这时从动轮
8.变径轮挤压滑动轮无级变速器，是主动轮、从动轮在水平滑动旋转轮来回挤压下，轮直径大小交替变化的机械，故称之为无级变速、主动轮直径的变化靠“离心力”(也可在主动轴两侧滑动套环上加外力)从动轮靠的是弹力(有必安也可加外力)。
9.主动轮A与从动轮B之间的水平滑动轮C也可以直接安装多种无级变速器两个变径轮的中间，通过水平旋转滑动传输动力取代履带式的能量传输方式，增强传输能量的负荷，可用于重载汽车上。
10.变径轮挤压滑动轮无级变速器，可尝试将“离心块”与水平滑动轮的摩擦面制成齿轮接触咬合，齿距是相等的。如附图3输出功率更大，应用到重型运载车上。
...【技术特征摘要】
1.一个变经轮挤压滑动轮无级变速器：在主动轮，从动轮中间，各固定两个平行大盘，大盘制成有相对应的滑动槽，(大盘的厚度，滑动槽的宽度由机械输出功率的大小而定)。
2.两个大盘相对应的槽内镶入n个“圆盘瓣”(以下称作“离心块”)，离心块的中心设有长方型的轴，轴的两侧镶入大盘的槽内，边缘连接统一规格的拉杆，拉杆的另一头连接在转动轴的滑动套环上，使得n个“离心块”作有规则的滑动。
3.大盘间可交替安装两排“离心块”可使“离心块”远离轴心时形成一个较完整的圆盘。如图1所示。
4.“离心块”的个数，由实际情况而定，离心块越多，澎涨后形成的圆盘越完整，增大摩擦面。
5.从动轮盘内“离心块”初始设在最大直径上，用弹簧套在从动轴两侧挤压滑动套环受力。
6.两个变径轮中间，放置一个水平往返滑动旋转轮，主动轮高速旋转时“离心块”在“离心力”的作用下，直径增大，旋转挤压水平滑动的旋转轮，且平行滑动的旋转轮连续挤压...
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