【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及商用车排气系统软连接，具体为一种新型车用波纹管及其制作工艺。
技术介绍
1、随着汽车排放标准的逐步提高，对排气金属软管在汽车排气系统运用提出了更高的技术要求：有效降低因发动机振动给整个排气系统带来的损伤、优化系统布置、延长系统使用寿命，还需具备保温性、高柔性等功能，现阶段，国内外该类生产厂家都采用“u型”波纹管、螺旋管、“ass”、“triple s”缠绕管等结构，现有的产品在高温下在受到轴向、径向和交变震动的过程中会出现损坏，寿命较短，均不能完全满足新标准的要求。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新型车用波纹管及其制作工艺，解决了现有生物芯片和待测液提取设备搭配使用的问题。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新型车用波纹管，包括金属波纹管本体，所述金属波纹管本体的两端设有直边段，所述金属波纹管本体的内壁嵌有金属缠绕管，所述金属波纹管本体两端外壁上设有u型阶梯波形，所述金属波纹管本体的外壁上且位于u型阶梯波形之间设有若干双u型叠加波形，所述u型阶梯波形和若干双u型叠加波形的外部包裹有鱼纹网，一对所述直边段上均设有z型外环，一对所述直边段上分别焊接有接头。
3、优选的：所述金属波纹管本体由1-3层薄壁管套合。
4、优选的：所述金属波纹管本体的薄壁管每层壁厚0.15mm-0.5mm，由1-3层自由套合成型。
5、优选的：所述金属波纹管本体两端外壁分别具有2-4个u型阶梯波形
6、优选的：所述金属波纹管本体内壁阴波的弯曲半径为金属波纹管本体总壁厚的2倍-6倍。
7、优选的：所述金属波纹管本体外壁阳波包括一体成型的u型底部波形及u型尖端波形，所述u型尖端波形的弯曲半径为金属波纹管本体总壁厚的0.4倍-3倍，其波形高度占双u型叠加波形总高度的0.3倍-0.5倍，所述u型尖端波形通过圆弧过渡连接u型底部波形，所述u型底部波形的厚度为u型尖端波形厚度的1.5倍-3倍，其波形高度占双u型叠加波形总高度的0.5倍-0.7倍。
8、优选的：所述金属波纹管本体刚度≤10n/mm。
9、优选的：所述鱼纹网为软态钢丝，每股1-3根钢丝，单根钢丝直径≤0.3mm，孔形为网状。
10、优选的：所述鱼纹网、金属缠绕管两端通过z型外环固定于金属波纹管本体的直边段上，所述z型外环截面呈z型。
11、优选的：一种新型车用波纹管的制作工艺，包括如下步骤：
12、（1）将金属针织的鱼纹网均匀覆盖于u型阶梯波形及双u型叠加波形1外；
13、（2）用外环固定鱼纹网、金属缠绕管位于金属波纹管本体的两端直边段内圆内；
14、（3）将金属缠绕管完全压缩状态下，切割至需要装配尺寸，套入金属波纹管本体内壁；
15、（4）将半成品校型至需要尺寸后，焊接接头，完成制作。
16、本专利技术提供一种新型车用波纹管及其制作工艺，具备以下有益效果:
17、本专利技术提出了一种新型车用波纹管及其制作工艺，是一种使用在商用车上，能有效补偿安装连接尺寸的公差，在高温下能有效吸受轴向、径向和交变震动，延长排气系统使用寿命的新型车用波纹管，本专利技术的车用波纹管具有高柔性、保温、耐腐蚀、密封性好、寿命长的优点；主体波纹管、缠绕管均采用321不锈钢，具有良好的耐高温、耐腐蚀性；鱼纹网、z型外环、接头均采用304不锈钢，打破传统商用车用波纹管碳钢件接头需喷漆的工艺方案，省去接头磷化、喷漆、盐雾试验等工序，降低了生产制造成本；解决了用户在使用过程中因掉漆导致接头生锈，影响外观质量。金属波纹管、鱼纹网、金属缠绕管采用特殊装配工艺，既保证产品有一定的伸缩余量，又控制了产品的安装状态，有效防止产品因过度变形产生断裂，提高产品使用寿命。
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1.一种新型车用波纹管，包括金属波纹管本体（6），所述金属波纹管本体（6）的两端设有直边段，其特征在于：所述金属波纹管本体（6）的内壁嵌有金属缠绕管（3），所述金属波纹管本体（6）两端外壁上设有U型阶梯波形，所述金属波纹管本体（6）的外壁上且位于U型阶梯波形之间设有若干双U型叠加波形（1），所述U型阶梯波形和若干双U型叠加波形（1）的外部包裹有鱼纹网（2），一对所述直边段上均设有Z型外环（5），一对所述直边段上分别焊接有接头（4）。
2.根据权利要求1所述的一种新型车用波纹管，其特征在于：所述金属波纹管本体（6）由1-3层薄壁管套合。
3.根据权利要求2所述的一种新型车用波纹管，其特征在于：所述金属波纹管本体（6）的薄壁管每层壁厚0.15mm-0.5mm，由1-3层自由套合成型。
4.根据权利要求2所述的一种新型车用波纹管，其特征在于：所述金属波纹管本体（6）两端外壁分别具有2-4个U型阶梯波形，所述U型阶梯波形的端部初波的波高比第二个波的波高低1mm-5mm，第二个波的波高比第三个波的波高低1mm-5mm，依次类推。
5.根据权利
6.根据权利要求2所述的一种新型车用波纹管，其特征在于：所述金属波纹管本体（6）外壁阳波包括一体成型的U型底部波形（8）及U型尖端波形（7），所述U型尖端波形（7）的弯曲半径为金属波纹管本体（6）总壁厚的0.4倍-3倍，其波形高度占双U型叠加波形（1）总高度的0.3倍-0.5倍，所述U型尖端波形（7）通过圆弧过渡连接U型底部波形（8），所述U型底部波形（8）的厚度为U型尖端波形厚度的1.5倍-3倍，其波形高度占双U型叠加波形（1）总高度的0.5倍-0.7倍。
7.根据权利要求1所述的一种新型车用波纹管，其特征在于：所述金属波纹管本体（6）刚度≤10N/mm。
8.根据权利要求1所述的一种新型车用波纹管，其特征在于：所述鱼纹网（2）为软态钢丝，每股1-3根钢丝，单根钢丝直径≤0.3mm，孔形为网状。
9.根据权利要求1所述的一种新型车用波纹管，其特征在于：所述鱼纹网（2）、金属缠绕管（3）两端通过Z型外环（5）固定于金属波纹管本体（6）的直边段上，所述Z型外环截面呈Z型。
10.根据权利要求1-9任一项所述的一种新型车用波纹管的制作工艺，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种新型车用波纹管，包括金属波纹管本体（6），所述金属波纹管本体（6）的两端设有直边段，其特征在于：所述金属波纹管本体（6）的内壁嵌有金属缠绕管（3），所述金属波纹管本体（6）两端外壁上设有u型阶梯波形，所述金属波纹管本体（6）的外壁上且位于u型阶梯波形之间设有若干双u型叠加波形（1），所述u型阶梯波形和若干双u型叠加波形（1）的外部包裹有鱼纹网（2），一对所述直边段上均设有z型外环（5），一对所述直边段上分别焊接有接头（4）。
2.根据权利要求1所述的一种新型车用波纹管，其特征在于：所述金属波纹管本体（6）由1-3层薄壁管套合。
3.根据权利要求2所述的一种新型车用波纹管，其特征在于：所述金属波纹管本体（6）的薄壁管每层壁厚0.15mm-0.5mm，由1-3层自由套合成型。
4.根据权利要求2所述的一种新型车用波纹管，其特征在于：所述金属波纹管本体（6）两端外壁分别具有2-4个u型阶梯波形，所述u型阶梯波形的端部初波的波高比第二个波的波高低1mm-5mm，第二个波的波高比第三个波的波高低1mm-5mm，依次类推。
5.根据权利要求2所述的一种新型车用波纹管，其特征在于：所述金属波纹管本体（6）内壁阴波的弯曲半径...
【专利技术属性】
技术研发人员：许勇刚，
申请(专利权)人：常州市常联波纹管有限公司，
类型：发明
国别省市：
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