一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车制造技术

本技术提供了一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车，它包括用于对座舱盖头部进行支撑的前车架结构，前车架结构的底端对称安装有万向脚轮，前车架结构的头部外壁上安装有拖车杆结构，前车架结构的尾部滑动安装有双向滑轨组件，双向滑轨组件的尾部一端滑动安装有用于对座舱盖尾部进行支撑的后车架结构，后车架结构的底端对称安装有固定脚轮。此运输车能够伸缩调节，进而适应不同型号飞机的座舱盖的固定和转运，而且在使用完成之后，能够便于后续在仓库进行停放，节省了存储空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机检修，具体涉及一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车。

技术介绍

1、在多种不同型号飞机检修过程中，需要进行座舱盖的拆卸转运，由于飞机型号不同，座舱盖的型号也不同，为了适应不同型号座舱盖的转运需要用到专用的停放运输车进行转运，而且在转运完成之后，需要将停放运输车存放在仓库，而且需要其占用小的空间。

技术实现思路

1、本技术的目的是克服现有技术不足，提供一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车，此运输车能够伸缩调节，进而适应不同型号飞机的座舱盖的固定和转运，而且在使用完成之后，能够便于后续在仓库进行停放，节省了存储空间。

2、为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车，它包括用于对座舱盖头部进行支撑的前车架结构，前车架结构的底端对称安装有万向脚轮，前车架结构的头部外壁上安装有拖车杆结构，前车架结构的尾部滑动安装有双向滑轨组件，双向滑轨组件的尾部一端滑动安装有用于对座舱盖尾部进行支撑的后车架结构，后车架结构的底端对称安装有固定脚轮。

3、所述前车架结构包括对称布置的车架纵梁，车架纵梁的两端分别通过车架横梁固定相连并构成前车矩形框架，前车矩形框架的头部对称设置有第一立柱底座，第一立柱底座的顶部固定有头部立柱，头部立柱的顶部固定有第一顶部横梁，头部立柱的顶端固定有支撑座，支撑座的顶端固定有第一角盒和前接耳座。

4、两组车架纵梁的底端中间固定有加强横梁。

5、所述头部立柱和第一立柱底座之间固定有加筋板；第一顶部横梁和头部立柱之间固定有第一斜加强杆。

6、所述拖车杆结构包括固定在前车架结构上的拖杆铰接座，拖杆铰接座上通过销轴铰接有u型座，所述u型座上固定有拖杆，拖杆的末端设置有连接环。

7、所述双向滑轨组件包括滑杆，滑杆的头部外侧壁上安装有头部滑轮，头部滑轮与固定在车架纵梁内侧壁上的头部滑轨构成滑动配合，滑杆的尾部内侧壁上安装有尾部滑轮，尾部滑轮与固定在后车架结构外壁上的尾部滑轨构成滑动配合。

8、所述后车架结构包括后车矩形框架，后车矩形框架的尾部通过第二立柱底座固定安装有尾部立柱，尾部立柱的上部之间固定有第二顶部横梁，尾部立柱的顶端固定有安装座，安装座的顶部中心部位铰接有铰接座，铰接座的顶端安装有第二角盒和后接耳座。

9、所述尾部立柱和第二顶部横梁之间安装有第二斜加强杆。

10、本技术有如下有益效果：

11、1、此运输车能够伸缩调节，进而适应不同型号飞机的座舱盖的固定和转运，而且在使用完成之后，能够便于后续在仓库进行停放，节省了存储空间。

12、2、前车矩形框架与后车架结构通过双向滑轨组件连接在一起，可以实现座舱盖停放架车的拉伸和收缩。

13、3、通过上述的加筋板增强了头部立柱的结构强度，通过第一斜加强杆增强了第一顶部横梁的可靠性。

14、4、拖车杆结构用于转运时，与拖车之间的连接，进而实现整个运输车的移动行走。

15、5、通过上述的双向滑轨组件能够实现前车架结构和后车架结构之间的双向滑动伸缩动作，进而适应不同长度的座舱盖。

16、6、后车架结构与前车架结构通过双向滑轨组件连接在一起，可以实现座舱盖停放架车的拉伸和收缩。

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【技术保护点】

1.一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车，其特征在于：它包括用于对座舱盖头部进行支撑的前车架结构（1），前车架结构（1）的底端对称安装有万向脚轮（2），前车架结构（1）的头部外壁上安装有拖车杆结构（3），前车架结构（1）的尾部滑动安装有双向滑轨组件（4），双向滑轨组件（4）的尾部一端滑动安装有用于对座舱盖尾部进行支撑的后车架结构（5），后车架结构（5）的底端对称安装有固定脚轮（6）；

2.根据权利要求1所述一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车，其特征在于：两组车架纵梁（102）的底端中间固定有加强横梁（103）。

3.根据权利要求1所述一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车，其特征在于：所述头部立柱（106）和第一立柱底座（104）之间固定有加筋板（105）；第一顶部横梁（111）和头部立柱（106）之间固定有第一斜加强杆（107）。

4.根据权利要求1所述一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车，其特征在于：所述拖车杆结构（3）包括固定在前车架结构（1）上的拖杆铰接座（302），拖杆铰接座（302）上通过销轴铰接有U型座（301），所述U型座（301）上固定有拖杆（303），拖杆（303）的末端设置有连接环（304）。

5.根据权利要求1所述一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车，其特征在于：所述双向滑轨组件（4）包括滑杆（401），滑杆（401）的头部外侧壁上安装有头部滑轮（404），头部滑轮（404）与固定在车架纵梁（102）内侧壁上的头部滑轨（403）构成滑动配合，滑杆（401）的尾部内侧壁上安装有尾部滑轮（402），尾部滑轮（402）与固定在后车架结构（5）外壁上的尾部滑轨（405）构成滑动配合。

6.根据权利要求1所述一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车，其特征在于：所述后车架结构（5）包括后车矩形框架（501），后车矩形框架（501）的尾部通过第二立柱底座（502）固定安装有尾部立柱（503），尾部立柱（503）的上部之间固定有第二顶部横梁（509），尾部立柱（503）的顶端固定有安装座（505），安装座（505）的顶部中心部位铰接有铰接座（508），铰接座（508）的顶端安装有第二角盒（506）和后接耳座（507）。

7.根据权利要求6所述一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车，其特征在于：所述尾部立柱（503）和第二顶部横梁（509）之间安装有第二斜加强杆（504）。

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【技术特征摘要】

1.一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车，其特征在于：它包括用于对座舱盖头部进行支撑的前车架结构（1），前车架结构（1）的底端对称安装有万向脚轮（2），前车架结构（1）的头部外壁上安装有拖车杆结构（3），前车架结构（1）的尾部滑动安装有双向滑轨组件（4），双向滑轨组件（4）的尾部一端滑动安装有用于对座舱盖尾部进行支撑的后车架结构（5），后车架结构（5）的底端对称安装有固定脚轮（6）；

2.根据权利要求1所述一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车，其特征在于：两组车架纵梁（102）的底端中间固定有加强横梁（103）。

3.根据权利要求1所述一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车，其特征在于：所述头部立柱（106）和第一立柱底座（104）之间固定有加筋板（105）；第一顶部横梁（111）和头部立柱（106）之间固定有第一斜加强杆（107）。

4.根据权利要求1所述一种适用于多型飞机座舱盖的停放运输车，其特征在于：所述拖车杆结构（3）包括固定在前车架结构（1）上的拖杆铰接座（302），拖杆铰接座（302）上通过销轴铰接有u型座（301），所述u型座（301）上固定有拖杆（303），拖杆（303）的末端...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆婷，韩洪师，匡立祥，王忠浩，
申请(专利权)人：凌云宜昌航空装备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：