一种可抗冲撞的道闸制造技术

本技术公开了一种可抗冲撞的道闸，包括：立柱，立柱的一侧设置有转动杆，转动杆远离立柱的一端固定有连接柱，连接柱远离转动杆的一端设置有升降杆；调节组件，调节组件设置在连接柱与升降杆之间的位置处，用于升降杆与连接柱的连接；升降组件，升降组件设置在立柱的内侧，用于对升降杆进行升降调节；调节组件包括有连接块，连接块设置在连接柱远离转动杆的一端位置处。本技术提供的一种可抗冲撞的道闸，通过调节组件的结构设计，使得在汽车即将撞击到升降杆时，将升降杆的连接方式变换成活动连接，从而减少汽车对升降杆的撞击力道，进而有效的保护了升降杆，避免升降杆造成严重破坏，减少了经济损失，提升了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道闸相关，特别是涉及了一种可抗冲撞的道闸。

技术介绍

1、自动道闸又称挡车器，最初从国外引进，道闸基本外观是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态。

2、如中国技术专利(cn215482557u)公开了一种防冲撞的自动道闸，其中记载了：“通过加固板的设置增加了档杆与道闸设备的连接面积，在不影响自动道闸使用的前提下加装结构的体积较小，安装也比较灵活方便，安全性能得到明显提高，滚珠和弹性材料的设置在发生不可避免冲撞的时候减缓冲撞，提高抗冲击的能力”，还记载了；“现有技术中，由于一些意外情况，导致车辆冲击力过快，不能与道闸杆保持安全距离，在车辆与道闸杆接触碰撞时，产生的碰撞力作用在道闸杆上产生破坏，更严重的情况下可能会冲破道闸造成人身安全，影响道闸设备的使用寿命”。

3、综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：现有技术中，由于一些意外情况，导致车辆冲击力过快，不能与道闸杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可抗冲撞的道闸，其特征在于，其包括：

2.根据权利要求1所述的可抗冲撞的道闸，其特征在于，所述调节组件(3)包括有连接块(5)，所述连接块(5)设置在连接柱(13)远离转动杆(14)的一端位置处，所述连接块(5)与连接柱(13)固定连接，所述连接块(5)远离连接柱(13)的一端固定有万向调节器(8)，所述万向调节器(8)的另一端与升降杆(2)固定连接，所述连接块(5)的内侧设置有限位组件。

3.根据权利要求2所述的可抗冲撞的道闸，其特征在于，所述限位组件包括有移动块(6)，所述移动块(6)设置在连接块(5)的内侧位置处，所述移动块(6)与连接块(5)滑动连...

【技术特征摘要】

1.一种可抗冲撞的道闸，其特征在于，其包括：

2.根据权利要求1所述的可抗冲撞的道闸，其特征在于，所述调节组件(3)包括有连接块(5)，所述连接块(5)设置在连接柱(13)远离转动杆(14)的一端位置处，所述连接块(5)与连接柱(13)固定连接，所述连接块(5)远离连接柱(13)的一端固定有万向调节器(8)，所述万向调节器(8)的另一端与升降杆(2)固定连接，所述连接块(5)的内侧设置有限位组件。

3.根据权利要求2所述的可抗冲撞的道闸，其特征在于，所述限位组件包括有移动块(6)，所述移动块(6)设置在连接块(5)的内侧位置处，所述移动块(6)与连接块(5)滑动连接，所述移动块(6)靠近升降杆(2)的一端固定有多个连接杆(7)，所述连接杆(7)与连接块(5)滑动连接，所述连接杆(7)远离移动块(6)的一端延伸至升降杆(2)的内侧，所述连接杆(7)与升降杆(2)插接连接，所述移动块(6)的另一端设置有收缩弹簧(12)，所述收缩弹簧(12)的一端与移动块(6)固定连接，所述收缩弹簧(12)的另一端与连接块(5)固定连接。

4.根据权利要求3所述的可抗冲撞的道闸，其特征在于，所述连接块(5)的内侧且...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈楠，
申请(专利权)人：大庆市城市管理事业发展中心，
类型：新型
国别省市：