【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隔震支座，尤其涉及一种便于安装的隔震支座。
技术介绍
1、隔震支座主要用于建筑领域，新建筑隔震或老建筑加固中用到的结构，是在上部结构与地基之间增加隔震层，安装橡胶隔震支座，起到与地面的软连接，通过这样的技术，可以把地震80％左右的能量抵消掉，近年来，建筑加装隔震支座在工程领域越来越普及，而市面上见到的隔震支座，几乎全是通过螺母与混凝土框架进行固定，在这种连接方式螺母暴露在外，几十年过后螺母螺丝容易生锈，遇到地震时，生锈的螺母螺丝韧性降低，非常容易断裂，无法对隔震支座形成稳定的固定作用。
2、例如在公告号为cn214614216u的中国技术专利中公开了一种隔震支座连接装置，其包括设置于支座本体两端的上连接板与下连接板，虽然该方案通过螺母螺杆将上端结构与地基连接，达到安装的效果，但是安装的螺杆与螺母长时间暴露在外，经过长时间的铁锈化学反应，螺母自身金属属性会严重降低，进而发生松动，当发生地震时无法对上层建筑进行有效固定，基于此提出一种便于安装且能有效对隔震支座的金属构件进行隔离，减缓铁锈生成的隔震支座。
技术实现思路
1、为解决隔震支座快速安装且固定机构中金属零件生锈的技术问题，本技术提供一种便于安装的隔震支座。
2、本技术采用以下技术方案实现：一种便于安装的隔震支座，包括钢筋混凝土结构与隔震支座，所述钢筋混凝土结构的上侧开设有交汇槽，所述隔震支座的下侧与交汇槽的内侧均固定连接有车厢，两个所述车厢的一侧均设置有相互卡接的卡位机构。
3、通过
4、作为上述方案的进一步改进，两个所述车厢的上、下对立面均开设有配合卡位机构进出的第二槽口，两个所述车厢的内部均设置有两个限位板，两对所述限位板之间均转动连接有半月板，两个所述半月板的一侧均设置有使半月板转动的驱动机构。
5、通过上述技术方案，半月板下端部分可以在两个限位板之间转动，上半部分可以在扇形限位罩中转动。
6、作为上述方案的进一步改进，所述驱动机构包括在两个车厢一侧均开设的第一槽口，两个所述第一槽口的内侧均滑动连接有与半月板一侧固定连接的把手，两个所述把手的一端均设置有钢丝绳，两个所述把手的一侧设置有使把手复位的弹性机构。
7、作为上述方案的进一步改进，所述弹性机构包括与两个把手一侧均固定连接且与车厢内侧固定连接的弹簧。
8、通过上述技术方案，当车头进入时，会推开半月板进入车厢内部，当两车厢相互抵接，两个半月板组成一个满圆月时，个扇形限位罩形成通路，此时把手在弹簧的牵引下进行复位，复位后的半月板对扇形限位罩实现从内部的卡位，达到固定作用。
9、作为上述方案的进一步改进，两个所述卡位机构包括与两个车厢一侧均固定连通的车头，两个所述车头的一侧均开设有第三槽口，两个所述半月板的上方均设置有与车头内侧固定连接的扇形限位罩。
10、作为上述方案的进一步改进，所述钢筋混凝土结构上开设有两个使钢丝绳经过的钢丝槽，两个所述钢丝绳的一端均固定连接有拉手。
11、通过上述技术方案，当需要维护拆卸隔震支座时，由于半月板是从内部实现卡位的，此时需要从外部设计打开的机构，通过拉手牵引钢丝绳，往外拉开把手，此时半月板转动，半月板的半月牙不再对对方车头里的扇形限位罩产生卡位作用，可以实现两车头的分离任务。
12、相比现有技术，本技术的有益效果在于：
13、1、本技术通过在交汇槽内部设置两个车头交汇抱死的装置，实现隔震支座的快速安装。
14、2、本技术快速安装的核心零件皆位于钢筋混凝土结构内部，且抱死机构位于车厢与车头中，可有效减缓金属部件的腐蚀生锈进程，适合对于设计寿命在百年以上的建筑用隔震支座上使用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种便于安装的隔震支座，包括钢筋混凝土结构(3)与隔震支座(1)，其特征在于，所述钢筋混凝土结构(3)的上侧开设有交汇槽(4)，所述隔震支座(1)的下侧与交汇槽(4)的内侧均固定连接有车厢(2)，两个所述车厢(2)的一侧均设置有相互卡接的卡位机构。
2.如权利要求1所述的一种便于安装的隔震支座，其特征在于，两个所述车厢(2)的上、下对立面均开设有配合卡位机构进出的第二槽口(12)，两个所述车厢(2)的内部均设置有两个限位板(13)，两对所述限位板(13)之间均转动连接有半月板(11)，两个所述半月板(11)的一侧均设置有使半月板(11)转动的驱动机构。
3.如权利要求2所述的一种便于安装的隔震支座，其特征在于，所述驱动机构包括在两个车厢(2)一侧均开设的第一槽口(10)，两个所述第一槽口(10)的内侧均滑动连接有与半月板(11)一侧固定连接的把手(9)，两个所述把手(9)的一端均设置有钢丝绳(7)，两个所述把手(9)的一侧设置有使把手(9)复位的弹性机构。
4.如权利要求3所述的一种便于安装的隔震支座，其特征在于，所述弹性机构包括与两个把手
5.如权利要求2所述的一种便于安装的隔震支座，其特征在于，两个所述卡位机构包括与两个车厢(2)一侧均固定连通的车头(8)，两个所述车头(8)的一侧均开设有第三槽口(16)，两个所述半月板(11)的上方均设置有与车头(8)内侧固定连接的扇形限位罩(15)。
6.如权利要求3所述的一种便于安装的隔震支座，其特征在于，所述钢筋混凝土结构(3)上开设有两个使钢丝绳(7)经过的钢丝槽(5)，两个所述钢丝绳(7)的一端均固定连接有拉手(6)。
...【技术特征摘要】
1.一种便于安装的隔震支座，包括钢筋混凝土结构(3)与隔震支座(1)，其特征在于，所述钢筋混凝土结构(3)的上侧开设有交汇槽(4)，所述隔震支座(1)的下侧与交汇槽(4)的内侧均固定连接有车厢(2)，两个所述车厢(2)的一侧均设置有相互卡接的卡位机构。
2.如权利要求1所述的一种便于安装的隔震支座，其特征在于，两个所述车厢(2)的上、下对立面均开设有配合卡位机构进出的第二槽口(12)，两个所述车厢(2)的内部均设置有两个限位板(13)，两对所述限位板(13)之间均转动连接有半月板(11)，两个所述半月板(11)的一侧均设置有使半月板(11)转动的驱动机构。
3.如权利要求2所述的一种便于安装的隔震支座，其特征在于，所述驱动机构包括在两个车厢(2)一侧均开设的第一槽口(10)，两个所述第一槽口(10)的内侧均滑动连接有与半月板...
【专利技术属性】
技术研发人员：王新娣，刘卓，邹小亮，吴昊，
申请(专利权)人：无锡建顾减隔震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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