【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件生产制造，特别涉及一种振动时效设备。
技术介绍
1、振动时效是一项先进的时效技术，对于比较大和固有频率较低的工件，可以将激振器固定在工件上直接进行振动时效处理，但是对于比较小和固有频率较高的小的工件，就不能将激振器固定在小工件上直接进行振动时效处理，需要使用一个振动时效平台，将小工件固定在振动时效平台上，降低其固有频率，进行振动时效处理，而在对汽车零部件生产制造的过程中，就需要使用到一种振动时效设备；
2、现有的振动时效设备在处理小汽车零件时，往往通过在顶部通过限位件对汽车零件进行卡紧，使汽车零件被稳定压在平台上，然而该种方式中对汽车零件的限位仅为单点限位，遇到汽车零件的形状凹凸不平或尺寸较宽时，单点限位容易导致汽车零件在处理过程中偏移错位，甚至产生松动，使得振动时效处理中的单点限位方式对汽车零件的固定效果较弱，间接会影响到汽车零件的处理效果；
3、因此，需要设计一种对零件固定效果好的一种振动时效设备。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种振动时效设备，具有对零件固定效果好的优点。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括：
3、平台，所述平台的顶部一侧设置有固定架；
4、固定组件，所述固定组件安装在固定架上。
5、本技术的进一步设置为：所述固定组件包括第一调节杆、滑杆、升降板、压块、轴套、转轴、移动板、第二调节杆、螺纹套、第三调节杆和压盘，所述第一调节杆转动安装在固定架
6、通过采用上述技术方案，可便于对汽车零件紧密固定。
7、本技术的进一步设置为：所述升降板的顶部右前侧设置有第一螺纹孔，所述升降板的顶部右后侧设置有滑孔，所述滑杆滑动安装在滑孔的内侧，所述第一调节杆螺纹连接在第一螺纹孔的内侧。
8、通过采用上述技术方案，可便于调节升降板高度。
9、本技术的进一步设置为：所述升降板的顶部左侧前后两侧分别开设有通孔，所述第二调节杆活动安装在通孔的内侧。
10、通过采用上述技术方案，可便于第二调节杆通过。
11、本技术的进一步设置为：所述第二调节杆的外上侧一周设置有卡块，所述第二调节杆的外下侧设置有螺纹。
12、通过采用上述技术方案，可便于第二调节杆对转轴锁紧。
13、本技术的进一步设置为：所述第二调节杆的下侧外径小于上侧外径，且下侧外径与通孔的内径相适配。
14、通过采用上述技术方案，可避免第二调节杆与升降板干涉。
15、本技术的进一步设置为：所述移动板的顶部一侧开设有第二螺纹孔，所述第三调节杆螺纹连接在第二螺纹孔的内侧。
16、通过采用上述技术方案，可便于对汽车零件进行多点固定。
17、本技术的有益效果是：
18、1、本技术通过可实现对零件的多点限位，保证了在振动时效处理过程中对零件与平台的紧密固定，提高了固定效果，进而保证了汽车零件的时效处理。
19、2、本技术可调节对汽车零件的固定点位，使用灵活且方便。
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1.一种振动时效设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种振动时效设备，其特征在于，所述升降板（5）的顶部右前侧设置有第一螺纹孔，所述升降板（5）的顶部右后侧设置有滑孔，所述滑杆（4）滑动安装在滑孔的内侧，所述第一调节杆（3）螺纹连接在第一螺纹孔的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种振动时效设备，其特征在于，所述升降板（5）的顶部左侧前后两侧分别开设有通孔，所述第二调节杆（10）活动安装在通孔的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种振动时效设备，其特征在于，所述第二调节杆（10）的外上侧一周设置有卡块，所述第二调节杆（10）的外下侧设置有螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种振动时效设备，其特征在于，所述第二调节杆（10）的下侧外径小于上侧外径，且下侧外径与通孔的内径相适配。
6.根据权利要求1所述的一种振动时效设备，其特征在于，所述移动板（9）的顶部一侧开设有第二螺纹孔，所述第三调节杆（12）螺纹连接在第二螺纹孔的内侧。
【技术特征摘要】
1.一种振动时效设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种振动时效设备，其特征在于，所述升降板（5）的顶部右前侧设置有第一螺纹孔，所述升降板（5）的顶部右后侧设置有滑孔，所述滑杆（4）滑动安装在滑孔的内侧，所述第一调节杆（3）螺纹连接在第一螺纹孔的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种振动时效设备，其特征在于，所述升降板（5）的顶部左侧前后两侧分别开设有通孔，所述第二调节杆（10）活动安装在通孔的内侧。
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏飞，王亚军，杨小满，许鹏飞，高洋洋，
申请(专利权)人：荆州荆龙航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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