【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路警示设备，尤其涉及一种拉链式气囊安全锥。
技术介绍
1、安全锥的主要作用是临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施和人员安全。广泛应用于高速公路、路口车道、道路施工地段等地。
2、常规的安全锥在使用时其结构基本固定不变，在使用前和使用后均为锥形结构；目前市面上也具有气囊式的安全锥，如中国技术专利（申请号：2023213978341）中的一种不倒翁气囊式安全锥；其中，该专利中的配重设置在气囊的内部，而充气组件（为对比文件中的气体发生器）是设置在气囊外壁上，由于充气组件的整体重量较大，将其设置在气囊外壁上容易造成气囊安全锥的倾斜和倾倒，影响具体实际的使用。
技术实现思路
1、为了解决上述的技术问题，本技术的目的是提供一种拉链式气囊安全锥，该气囊安全锥将气体发生器设置在气囊的内部，可以避免气囊安全锥的倾斜和倾倒的情况发生。
2、为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案：
3、一种拉链式气囊安全锥，包括：
4、气囊，气囊包括收纳状态和充气状态，在充气状态下气囊为锥形体；所述锥形体的底面为向下凸出的弧形面，在弧形面的上方设置有配重，配重设在锥形体内部与弧形面构成不倒翁结构；
5、所述气囊包括位于上部的的第一囊部和位于下部的第二囊部，在第一囊部和第二囊部之间设有分隔膜；分隔膜上设有固定连接的充气嘴，充气嘴上设有为其提供气体的气体发生器，并使气囊由收纳状态转变为充气状态；其中，充气嘴和气体发生器
6、所述第二囊部的外表面上设有开口和拉链，拉链卡接在开口上。
7、作为优选，充气嘴固定设置在分隔膜的中部上并位于第二囊部内。
8、作为优选，所述的配重填充在第二囊部内。
9、作为优选，所述的配重为配重袋，配重袋设置在第二囊部的内底部，配重袋还包括外包裹层和内填充物，内填充物填充设置在外包裹层内。
10、作为优选，配重袋为环形体，外包裹层的中部与所述锥形体的底面中部热压固定粘结成一体。
11、作为优选，内填充物为沙子或水。
12、作为优选，所述气囊上设有反光装置，反光装置环绕设置在气囊外壁的锥形曲面上；所述反光装置设置有三组，且分别围绕在气囊的锥尖、锥体中部以及锥底。
13、作为优选，外包裹层与气囊采用相同的材质，该材质为pvc、橡胶、聚氨酯中的一种。
14、综上所述，本技术的优点如下：
15、该气囊安全锥将气体发生器设置在气囊的内部，可以避免气囊安全锥造成倾斜和倾倒的情况发生，能够更好平衡整个气囊安全锥的重量。该气囊安全锥将气体发生器内置在第二囊部中，通过打开拉链即可更换气体发生器。
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1.一种拉链式气囊安全锥，包括：
2.根据权利要求1所述的一种拉链式气囊安全锥，其特征在于，充气嘴(2)固定设置在分隔膜(13)的中部上并位于第二囊部(15)内。
3.根据权利要求1所述的一种拉链式气囊安全锥，其特征在于，所述的配重(3)填充在第二囊部(15)内。
4.根据权利要求1所述的一种拉链式气囊安全锥，其特征在于，所述的配重(3)为配重袋(5)，配重袋(5)设置在第二囊部(15)的内底部，配重袋(5)还包括外包裹层(31)和内填充物(32)，内填充物(32)填充设置在外包裹层(31)内。
5.根据权利要求4所述的一种拉链式气囊安全锥，其特征在于，配重袋(5)为环形体，外包裹层(31)的中部与所述锥形体的底面中部热压固定粘结成一体。
6.根据权利要求4所述的一种拉链式气囊安全锥，其特征在于，内填充物(32)为沙子或水。
7.根据权利要求1所述的一种拉链式气囊安全锥，其特征在于，所述气囊(1)上设有反光装置(6)，反光装置(6)环绕设置在气囊(1)外壁的锥形曲面上；所述反光装置(6)设置有三组，且分别围绕
8.根据权利要求4所述的一种拉链式气囊安全锥，其特征在于，外包裹层(31)与气囊(1)采用相同的材质，该材质为PVC、橡胶、聚氨酯中的一种。
...【技术特征摘要】
1.一种拉链式气囊安全锥，包括：
2.根据权利要求1所述的一种拉链式气囊安全锥，其特征在于，充气嘴(2)固定设置在分隔膜(13)的中部上并位于第二囊部(15)内。
3.根据权利要求1所述的一种拉链式气囊安全锥，其特征在于，所述的配重(3)填充在第二囊部(15)内。
4.根据权利要求1所述的一种拉链式气囊安全锥，其特征在于，所述的配重(3)为配重袋(5)，配重袋(5)设置在第二囊部(15)的内底部，配重袋(5)还包括外包裹层(31)和内填充物(32)，内填充物(32)填充设置在外包裹层(31)内。
5.根据权利要求4所述的一种拉链式气囊安全锥...
【专利技术属性】
技术研发人员：何晓强，杨政，蔡宏伟，潘浩，周淼，
申请(专利权)人：浙江交投高速公路运营管理有限公司金华管理处，
类型：新型
国别省市：
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