【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防撞车闸，尤其涉及一种停车场用的防撞车闸。
技术介绍
1、防撞车闸是一种常见的安全设施，用于防止车辆在道路上发生碰撞事故，保护行人和车辆的安全。防撞车闸通常由耐撞性能较强的材料制成，如钢材或混凝土等。它们被安装在道路两侧、交叉口、停车场入口等位置，作为物理障碍物，用于限制车辆的行驶范围，并阻挡车辆发生碰撞，同时还能有效处理停车秩序问题。
2、专利公开号为cn218597016u的专利，公开了一种停车场车用道闸，包括机箱，所述机箱上安装有转动杆，所述转动杆的一端活动连接有闸杆，所述转动杆与所述闸杆之间设置有连接部，所述连接部用于在未受外力状态下限制所述转动杆与所述闸杆的相对位置，在所述闸杆受到外力撞击时所述连接部解除位置限制，在正常使用时闸杆和转动杆受连接部的限制保持在同一直线上，当闸杆受到撞击时，连接部解除对闸杆与转动杆的位置限制，从而使得闸杆能够在与转动杆的连接处发生弯折，从而降低撞击损坏的概率。
3、上述专利在设计停车场道闸，通过设置连接部使得在正常使用时闸杆与转动杆限制在同一直线上，当闸杆受到撞击时连接部解除限制，但是这种撞击时连接部解除限制的设计，在人为或其他物体撞击时也有机率会解除限制，从而不能起到较好停车限制，导致因难以适应实际的应用场景而增加损坏的风险。
技术实现思路
1、（1）要解决的技术问题
2、本技术为了克服现有停车场的车闸易被车速快的车辆损坏，经常需要进行维修的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种触发性可调节
3、（2）技术方案
4、为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种停车场用的防撞车闸，包括有控制台、电机、转动块一、转动块二、道闸、转轴、固定块、卡块、弹簧一、减速带、弹簧二、连接块、齿条一、齿轮和齿条二，控制台内部电性连接有电机，电机的输出轴连接有转动块一，转动块一上转动连接转轴，转轴上连接有转动块二，转动块二上连接有用于限制停车的道闸，转动块二上固接有固定块，转动块一上滑动连接有卡块，转动块一和卡块之间弹性连接有弹簧一，卡块用于和固定块配合进行卡扣，控制台的下端一侧电性连接有减速带，减速带通过安装板安装在地面，减速带和安装板之间弹性连接弹簧二，减速带同控制台的一侧固接有连接块，连接块的上部固接齿条一，控制台的侧面转动连接齿轮，控制台的侧面还滑动连接有齿条二，齿条一和齿条二均啮合到齿轮，齿条一通过齿轮可带动齿条二进行移动，齿条二挤压到卡块，用于联动卡块进行移动。
5、优选地，控制台的前后两侧均设置有指示灯，当道闸放下或升起时，均会出现相应性的指示或提示，在能见度较差时提醒车辆道闸的当前状态，保障车辆的停车安全。
6、优选地，控制台的顶端设置有检测摄像头，检测摄像头用于感应前方车辆的情况，当出现车辆时传输电信号到电机，并控制其的工作状态。
7、优选地，控制台的侧面转动设置有挡板，当电机出现故障时，能将挡板打开，并对其中出现的故障进行快速维修。
8、优选地，卡块上设置有光滑斜块，当齿条二上的顶球接触到卡块时，在光滑斜块的导向下，齿条二能正确推动卡块进行卡扣和释放。
9、优选地，还包括有顶球，齿条二的顶端连接有顶球，顶球可减小齿条二挤压卡块时的阻力，实现卡块能根据减震条自适应进行卡扣。
10、优选地，顶球为表面为橡胶材质，能有效缓冲齿条二挤压卡块时的压力，减少顶球和卡块的磨损，从而提高其使用寿命。
11、优选地，还包括有万向轮，道闸的末端下侧连接有万向轮，万向轮用于提供道闸的滑动，防止道闸被撞后可进行有效缓冲移动。
12、优选地，还包括有减震条，道闸的前后侧均连接有减震条，减震条可缓冲车辆撞击道闸时的冲击力。
13、优选地，减震条为可替换式连接，当道闸使用较久后，减震条发生老化或出现破损时，可对减震条进行相应性地替换，保持减震条对道闸地保护效果。
14、（3）有益效果
15、1、本技术通过电机及时带动卡块解除对固定块的限制，在配合减震条的缓冲作用，有效减少道闸被撞坏的风险。
16、2、本技术能通过减速带动齿条二的移动，最终实现卡块对固定块的适应性限制合解除，防止道闸不会被轻易破开，从而起到限制车辆的目的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种停车场用的防撞车闸，其特征在于，包括有控制台（1）、电机（2）、转动块一（3）、转动块二（4）、道闸（5）、转轴（6）、固定块（7）、卡块（8）、弹簧一（9）、减速带（10）、弹簧二（11）、连接块（12）、齿条一（13）、齿轮（14）和齿条二（15），控制台（1）内部电性连接有电机（2），电机（2）的输出轴连接有转动块一（3），转动块一（3）上转动连接转轴（6），转轴（6）上连接有转动块二（4），转动块二（4）上连接有道闸（5），转动块二（4）上固接有固定块（7），转动块一（3）上滑动连接有卡块（8），转动块一（3）和卡块（8）之间弹性连接有弹簧一（9），控制台（1）的下端一侧电性连接有减速带（10），减速带（10）通过安装板安装在地面，减速带（10）和安装板之间弹性连接弹簧二（11），减速带（10）同控制台（1）的一侧固接有连接块（12），连接块（12）的上部固接齿条一（13），控制台（1）的侧面转动连接齿轮（14），控制台（1）的侧面还滑动连接有齿条二（15），齿条一（13）和齿条二（15）均啮合到齿轮（14），齿条一（13）通过齿轮（14）可带动齿条二（15）进行
2.根据权利要求1所述的一种停车场用的防撞车闸，其特征在于，控制台（1）的前后两侧均设置有指示灯，当道闸（5）放下或升起时，均会出现相应性的指示或提示，在能见度较差时提醒车辆道闸（5）的当前状态。
3.根据权利要求2所述的一种停车场用的防撞车闸，其特征在于，控制台（1）的顶端设置有检测摄像头，检测摄像头用于感应前方车辆的情况，当出现车辆时传输电信号到电机（2）。
4.根据权利要求3所述的一种停车场用的防撞车闸，其特征在于，控制台（1）的侧面转动设置有挡板，当电机（2）出现故障时，能将挡板打开，并对其中出现的故障进行快速维修。
5.根据权利要求4所述的一种停车场用的防撞车闸，其特征在于，卡块（8）上设置有光滑斜块，当齿条二（15）上的顶球（16）接触到卡块（8）时，在光滑斜块的导向下，齿条二（15）能正确推动卡块（8）进行卡扣和释放。
6.根据权利要求5所述的一种停车场用的防撞车闸，其特征在于，还包括有顶球（16），齿条二（15）的顶端连接有顶球（16），顶球（16）可减小齿条二（15）挤压卡块（8）时的阻力。
7.根据权利要求6所述的一种停车场用的防撞车闸，其特征在于，顶球（16）为表面为橡胶材质，能有效缓冲齿条二（15）挤压卡块（8）时的压力，减少顶球（16）和卡块（8）的磨损。
8.根据权利要求7所述的一种停车场用的防撞车闸，其特征在于，还包括有万向轮（17），道闸（5）的末端下侧连接有万向轮（17），万向轮（17）用于提供道闸（5）的滑动，防止道闸（5）被撞后可进行有效缓冲移动。
9.根据权利要求8所述的一种停车场用的防撞车闸，其特征在于，还包括有减震条（18），道闸（5）的前后侧均连接有减震条（18），减震条（18）可缓冲车辆撞击道闸（5）时的冲击力。
10.根据权利要求9所述的一种停车场用的防撞车闸，其特征在于，减震条（18）为可替换式连接，当道闸（5）使用较久后，减震条（18）发生老化或出现破损时，可对减震条（18）进行相应性地替换。
...【技术特征摘要】
1.一种停车场用的防撞车闸，其特征在于，包括有控制台（1）、电机（2）、转动块一（3）、转动块二（4）、道闸（5）、转轴（6）、固定块（7）、卡块（8）、弹簧一（9）、减速带（10）、弹簧二（11）、连接块（12）、齿条一（13）、齿轮（14）和齿条二（15），控制台（1）内部电性连接有电机（2），电机（2）的输出轴连接有转动块一（3），转动块一（3）上转动连接转轴（6），转轴（6）上连接有转动块二（4），转动块二（4）上连接有道闸（5），转动块二（4）上固接有固定块（7），转动块一（3）上滑动连接有卡块（8），转动块一（3）和卡块（8）之间弹性连接有弹簧一（9），控制台（1）的下端一侧电性连接有减速带（10），减速带（10）通过安装板安装在地面，减速带（10）和安装板之间弹性连接弹簧二（11），减速带（10）同控制台（1）的一侧固接有连接块（12），连接块（12）的上部固接齿条一（13），控制台（1）的侧面转动连接齿轮（14），控制台（1）的侧面还滑动连接有齿条二（15），齿条一（13）和齿条二（15）均啮合到齿轮（14），齿条一（13）通过齿轮（14）可带动齿条二（15）进行移动。
2.根据权利要求1所述的一种停车场用的防撞车闸，其特征在于，控制台（1）的前后两侧均设置有指示灯，当道闸（5）放下或升起时，均会出现相应性的指示或提示，在能见度较差时提醒车辆道闸（5）的当前状态。
3.根据权利要求2所述的一种停车场用的防撞车闸，其特征在于，控制台（1）的顶端设置有检测摄像头，检测摄像头用于感应前方车辆的情况，当出现车辆时传输电信号到电机（2）。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁汉生，梁钊悦，
申请(专利权)人：广州源点信息科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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