【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用连杆，具体为一种连接稳固的高强度车用连杆。
技术介绍
1、连杆用于连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，是发动机中最重要的配合副之一，发动机大修中离不开连杆组件的装配，市场上的车用连杆多种多样；
2、但现有车用连杆大多是通过螺栓固定，不方便进行快速拆卸，长期使用有松散的风险，连接部位内部没有高强度的支撑力，当受到过重的压力，容易出现断裂，因此，我们提出一种连接稳固的高强度车用连杆，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种连接稳固的高强度车用连杆，以解决上述
技术介绍
提出的目前现有车用连杆大多是一体式，中间的连接部位不能进行分离，不方便进行拆卸，连杆的内部磨损后不方便对跟换轴瓦，连接部位内部没有高强度的支撑结构，当受到过重的压力，容易出现断裂的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连接稳固的高强度车用连杆，包括：
3、连杆体，所述连杆体的上端固定连接有连杆小头，所述连杆体的下端固定连接有连杆大头；
4、还包括：
5、所述连杆体的前后两侧固定连接有多个加固条，且加固条和连杆体的左右两侧构成多个三角形；
6、对接杆，所述对接杆的外侧在限位槽的内部滑动连接，所述对接杆下端的左右两侧固定连接有卡块，所述卡块在限位槽的内部卡槽连接；
7、限位杆，所述限位杆的外侧滑动连接有弹簧，所述限位杆的外侧固定连接有固定
8、优选的，所述连杆大头的内部安装有轴瓦，所述连杆大头的下端安装有拉杆盖。
9、优选的，所述拉杆盖的内部紧密贴合有轴瓦，所述连杆大头的下端固定连接有左右两个对接杆，所述拉杆盖的内部开设有左右两个第一滑槽。
10、优选的，所述拉杆盖的内部开设有限位槽，所述拉杆盖内部开设有第二滑槽。
11、优选的，所述第二滑槽右侧的下方开设有放置槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有限位杆。
12、优选的，所述第一滑槽的内部滑动连接有限位杆，所述转动块和放置槽的内部紧密贴合，且转动块为磁铁。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该连接稳固的高强度车用连杆，实现了连杆大头的方便拆卸，增加了连杆的强度，降低了连杆断裂的风险，避免了连杆大头长时间使用出现螺栓松散的风险；
14、1.设置有加固条，通过加固条固定连接在连杆体的前后两侧，连杆体的横截面为工字型，具有较好的加固条和连杆体的两侧组成三角形的结构，增加了车用连杆支撑效果，增强了连杆的强度；
15、2.设置有对接杆、卡块和限位槽，通过对接杆的下端和卡块固定连接，卡块在限位槽的内部卡槽连接，实现了方便连杆分离，便于轴瓦磨损后方便跟换；
16、3.设置有限位杆、弹簧和转动块，通过限位杆的外侧滑动连接有弹簧，限位杆的右端滑动连接有转动块，将转动块向拉动，即可实现拉杆盖的快速锁紧和快速拆卸，结构稳定。
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1.一种连接稳固的高强度车用连杆，包括：
2.根据权利要求1所述的一种连接稳固的高强度车用连杆，其特征在于：所述连杆大头(4)的内部安装有轴瓦(5)，所述连杆大头(4)的下端紧密贴合有拉杆盖(6)。
3.根据权利要求2所述的一种连接稳固的高强度车用连杆，其特征在于：所述拉杆盖(6)的内部安装有轴瓦(5)，所述连杆大头(4)的下端固定连接有左右两个对接杆(7)，所述拉杆盖(6)的内部开设有左右两个第一滑槽(8)。
4.根据权利要求3所述的一种连接稳固的高强度车用连杆，其特征在于：所述拉杆盖(6)的内部开设有限位槽(10)，所述拉杆盖(6)内部开设有第二滑槽(11)。
5.根据权利要求4所述的一种连接稳固的高强度车用连杆，其特征在于：所述第二滑槽(11)右侧的下方开设有放置槽(12)，所述第二滑槽(11)的内部滑动连接有限位杆(13)。
6.根据权利要求5所述的一种连接稳固的高强度车用连杆，其特征在于：所述第一滑槽(8)的内部滑动连接有限位杆(13)，所述转动块(16)和放置槽(12)的内部紧密贴合，且转动块(16)为磁铁。
...【技术特征摘要】
1.一种连接稳固的高强度车用连杆，包括：
2.根据权利要求1所述的一种连接稳固的高强度车用连杆，其特征在于：所述连杆大头(4)的内部安装有轴瓦(5)，所述连杆大头(4)的下端紧密贴合有拉杆盖(6)。
3.根据权利要求2所述的一种连接稳固的高强度车用连杆，其特征在于：所述拉杆盖(6)的内部安装有轴瓦(5)，所述连杆大头(4)的下端固定连接有左右两个对接杆(7)，所述拉杆盖(6)的内部开设有左右两个第一滑槽(8)。
4.根据权利要求3所述的一种连接稳固的高强度车...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴杭峰，
申请(专利权)人：宁波安德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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