【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机车装配辅助设备，尤其是涉及一种车钩拆卸工装。
技术介绍
1、目前地铁车辆车钩紧固方式改为螺母固定板形式，加上车钩紧固件施加力矩1130n.m，且由于地铁车辆车钩安装处空间狭小，无法利用力矩倍增器等工具，导致在拆卸车钩时无法使用合适工具进行拆卸。现需先通过手动拆卸，但需要使用架车机将车辆升至较高的位置，存在车辆偏移及架车机脱镐等安全问题，同时使用电动工具拆卸易导致螺栓滑丝难处理等现象产生，不利于工作人员作业，存在不足。
技术实现思路
1、本技术旨在至少改善现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车钩拆卸工装，具体应用于车钩的紧固件拆卸工作。
2、根据本技术第一方面实施例的一种车钩拆卸工装，其中，包括：
3、伸缩液压缸，所述伸缩液压缸具有伸缩杆、回油管路和进油管路，回油管路和进油管路分别连接伸缩液压缸的缸体；
4、推拉驱动组件，所述推拉驱动组件一端与伸缩杆的端部铰接，远离伸缩杆的所述推拉驱动组件具有圆通槽，圆通槽内壁设有齿轮圈；
5、连接杆，所述连接杆包括两个穿孔，所述穿孔处设有转动轴承；
6、拆卸转杆，所述拆卸转杆具有拆卸螺栓，远离拆卸螺栓所述拆卸转杆端部设有齿轮，所述拆卸转杆穿过所述转动轴承与所述转动轴承连接，所述齿轮与圆通槽内的齿轮圈适配连接；
7、定位轴杆及连接基座，所述定位轴杆具有定位螺栓，所述连接基座包括连接套筒和连接孔，所述定位轴杆穿过所述转动轴承后与连接基座的连接孔转动连接，
8、根据本技术实施例的车钩拆卸工装，通过伸缩液压缸驱动推拉驱动组件动作，使得拆卸转杆带动拆卸螺栓旋转进而对车钩紧固螺栓进行预松，完成车钩拆卸作业。通过本装置可减少人工成本，提高工作效率；同时可以减少频繁升降车辆，降低车辆偏移及脱镐风险；本装置的工装是先对螺栓预松，相较于直接电动工具拆卸，没有螺栓滑丝的问题。
9、在第一方面的一种可能的实现方式中，所述连接套筒和所述连接孔呈90°设置，便于拆卸工装的拆卸工作。
10、在第一方面的一种可能的实现方式中，所述拆卸螺栓与所述定位螺栓的尺寸一致，便于地铁机车上的车钩紧固件拆卸。
11、在第一方面的一种可能的实现方式中，未驱动伸缩液压缸时的初始位置，所述拆卸转杆中心轴线和所述定位轴杆中心轴线之间的间隔为220mm，便于匹配地铁车辆上的车钩紧固件位置。
12、在第一方面的一种可能的实现方式中，所述拆卸转杆和所述定位轴杆的长度为372mm，便于适应地铁车辆上的车钩紧固件拆卸环境，有利于工作人员完成拆卸工作。
13、在第一方面的一种可能的实现方式中，所述进油管路通过油管连接至外部的油泵。
14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种车钩拆卸工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车钩拆卸工装，其特征在于，所述连接套筒和所述连接孔呈90°设置。
3.根据权利要求1所述的一种车钩拆卸工装，其特征在于，所述拆卸螺栓(41)与所述定位螺栓(51)的尺寸一致，便于地铁机车上的车钩紧固件拆卸。
4.根据权利要求1所述的一种车钩拆卸工装，其特征在于，未驱动伸缩液压缸(1)时的初始位置，所述拆卸转杆(4)中心轴线和所述定位轴杆(5)中心轴线之间的间隔为220mm。
5.根据权利要求4所述的一种车钩拆卸工装，其特征在于，所述拆卸转杆(4)和所述定位轴杆(5)的长度为372mm。
6.根据权利要求1所述的一种车钩拆卸工装，其特征在于，所述进油管路通过油管(7)连接至外部的油泵(9)。
【技术特征摘要】
1.一种车钩拆卸工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车钩拆卸工装，其特征在于，所述连接套筒和所述连接孔呈90°设置。
3.根据权利要求1所述的一种车钩拆卸工装，其特征在于，所述拆卸螺栓(41)与所述定位螺栓(51)的尺寸一致，便于地铁机车上的车钩紧固件拆卸。
4.根据权利要求1所述的一种车钩拆卸工装，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：李明，黄港英，钟平松，吕岩，和于阳，
申请(专利权)人：江西中车长客轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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