【技术实现步骤摘要】
本技术涉及举升装置，具体为一种汽车装配用轮胎举升装置。
技术介绍
1、现有的汽车轮胎装配用升举装置结构简单，十分便捷，为用户提供了极大的便利，但汽车在抬起后存在一定的晃动现象，传统的升举装置在使用时存在一定的安全隐患，就增大了工作人员操作的难度，而且传统的升举装置与汽车接触部位皆为硬质物体，在抬高汽车的时候，可能会对汽车造成磨损；
2、现有技术中，如专利号cn209113399u提出了一种汽车轮胎装配用升举装置，本技术方案公开了一种汽车轮胎装配用升举装置，包括主缸体、主活塞、侧板和安装滑槽，所述主缸体的顶端安装有主活塞，且主活塞的底端延伸至主缸体内部，所述主缸体的底端固定安装有主油箱，所述主油箱的右侧上固定安装有辅缸体，且辅缸体的顶端从前至后依次安装有辅活塞和支撑杆，所述辅活塞的顶端固定安装有杠杆槽，且杠杆槽的背面通过转轴与支撑杆的顶端相连接，所述主油箱内部的底端放置有液压油。该汽车轮胎装配用升举装置可减轻汽车在抬起后晃动的幅度，减小了汽车晃动带来的安全隐患，同时在压起时保护了汽车不受损伤，结构简单，功能实用，适合推广；
3、但是，当工作人员使用该装置进行汽车轮胎装配时，由于汽车具备四个轮胎，所以工作人员需要经常移动该装置，将其移动至汽车上待更换轮胎的下方，而现有的汽车装配用轮胎举升装置较重，所以人们对其进行搬运时较为吃力，从而使得该装置的使用较为不便；
4、为解决上述问题，本申请中提出一种汽车装配用轮胎举升装置。
技术实现思路
1、针对现有技术
2、为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车装配用轮胎举升装置，包括底座、举升装置本体以及底座底部固定连接的韧性橡胶袋，底座底部的四个拐角处均转动连接有支撑杆，支撑杆的下端固定连接有万向轮，底座的底部固定连接有对称的l形板，韧性橡胶袋上贯穿有转杆，转杆的一端延伸至其中一个l形板的一侧并与l形板转动连接，转杆的另一端贯穿另一个l形板，且转杆延伸出l形板的一端固定连接有异形把手，转杆的外壁固定连接有对称的第一锥齿轮，第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的底部固定连接有螺纹杆，螺纹杆的下端与l形板转动连接，螺纹杆的外壁螺纹连接有连接块，连接块的两侧均转动连接有连接杆，连接杆远离连接块的一端与支撑杆转动连接，其中一个l形板的一侧设置有限位装置。
3、优选地，限位装置包括其中一个l形板的一侧开设有滑腔，滑腔内部滑动连接有移动块，滑腔的内部固定连接有弹簧，弹簧的另一端与移动块固定连接，移动块的一侧固定连接有限位块，异形把手的一侧开设有与限位块相匹配的限位槽。
4、优选地，螺纹杆的外壁上端转动连接有固定块，固定块的一侧与l形板的内壁固定连接。
5、优选地，弹簧的数量为两个，且对称设置在滑腔的内部。
6、优选地，限位槽的数量为多个，且呈圆周阵列等距分布在异形把手的一侧。
7、优选地，移动块的一侧位于限位块的下方固定连接有按压块，且按压块的边角处均为圆角设置。
8、优选地，l形板的底部均固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的底部开设有防滑纹。
9、与现有技术对比，本技术具备如下有益效果：
10、该种汽车装配用轮胎举升装置，当工作人员需要移动该装置时，通过转动异形把手，使转杆带动第一锥齿轮转动，从而带动第二锥齿轮，进而使第二锥齿轮上的连接块向下移动，通过连接块两侧转动连接的连接杆可推动支撑杆转动，当连接块移动至螺纹杆的最下端时，支撑杆处于竖直状态，且万向轮与地面接触，工作人员即可推动该装置使其移动，通过反向转动异形把手可使连接块向上移动进而对万向轮进行收纳，该装置即可正常运作，这样设置的好处在于，通过设置万向轮，使得工作人员对该装置的移动更加方便。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车装配用轮胎举升装置，包括底座(1)、举升装置本体(2)以及底座(1)底部固定连接的韧性橡胶袋(20)，其特征在于，底座(1)底部的四个拐角处均转动连接有支撑杆(11)，支撑杆(11)的下端固定连接有万向轮(12)，底座(1)的底部固定连接有对称的L形板(3)，韧性橡胶袋(20)上贯穿有转杆(4)，转杆(4)的一端延伸至其中一个L形板(3)的一侧并与L形板(3)转动连接，转杆(4)的另一端贯穿另一个L形板(3)，且转杆(4)延伸出L形板(3)的一端固定连接有异形把手(5)，转杆(4)的外壁固定连接有对称的第一锥齿轮(6)，第一锥齿轮(6)的一侧啮合连接有第二锥齿轮(7)，第二锥齿轮(7)的底部固定连接有螺纹杆(8)，螺纹杆(8)的下端与L形板(3)转动连接，螺纹杆(8)的外壁螺纹连接有连接块(9)，连接块(9)的两侧均转动连接有连接杆(10)，连接杆(10)远离连接块(9)的一端与支撑杆(11)转动连接，其中一个L形板(3)的一侧设置有限位装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车装配用轮胎举升装置，其特征在于：限位装置包括其中一个L形板(3)的一侧开设有滑腔
3.根据权利要求1所述的一种汽车装配用轮胎举升装置，其特征在于：螺纹杆(8)的外壁上端转动连接有固定块(21)，固定块(21)的一侧与L形板(3)的内壁固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车装配用轮胎举升装置，其特征在于：弹簧(15)的数量为两个，且对称设置在滑腔(13)的内部。
5.根据权利要求2所述的一种汽车装配用轮胎举升装置，其特征在于：限位槽(17)的数量为多个，且呈圆周阵列等距分布在异形把手(5)的一侧。
6.根据权利要求2所述的一种汽车装配用轮胎举升装置，其特征在于：移动块(14)的一侧位于限位块(16)的下方固定连接有按压块(18)，且按压块(18)的边角处均为圆角设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车装配用轮胎举升装置，其特征在于：L形板(3)的底部均固定连接有橡胶垫(19)，且橡胶垫(19)的底部开设有防滑纹。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车装配用轮胎举升装置，包括底座(1)、举升装置本体(2)以及底座(1)底部固定连接的韧性橡胶袋(20)，其特征在于，底座(1)底部的四个拐角处均转动连接有支撑杆(11)，支撑杆(11)的下端固定连接有万向轮(12)，底座(1)的底部固定连接有对称的l形板(3)，韧性橡胶袋(20)上贯穿有转杆(4)，转杆(4)的一端延伸至其中一个l形板(3)的一侧并与l形板(3)转动连接，转杆(4)的另一端贯穿另一个l形板(3)，且转杆(4)延伸出l形板(3)的一端固定连接有异形把手(5)，转杆(4)的外壁固定连接有对称的第一锥齿轮(6)，第一锥齿轮(6)的一侧啮合连接有第二锥齿轮(7)，第二锥齿轮(7)的底部固定连接有螺纹杆(8)，螺纹杆(8)的下端与l形板(3)转动连接，螺纹杆(8)的外壁螺纹连接有连接块(9)，连接块(9)的两侧均转动连接有连接杆(10)，连接杆(10)远离连接块(9)的一端与支撑杆(11)转动连接，其中一个l形板(3)的一侧设置有限位装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车装配用轮胎举升装置，其特征在于：限位装置包括其中一个l形板(3)的一侧开设有滑腔(13)，滑腔(13)内部滑动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑洪刚，
申请(专利权)人：济南迈德汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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