一种车路协同的多频段天线转换装置制造方法及图纸

本申请公开了一种车路协同的多频段天线转换装置，涉及智慧交通智能控制技术领域。包括：调频芯体、动力执行系统、控制系统、绝缘介质、接地体和保护套；调频芯体包括I段屏蔽体、II段屏蔽体；动力执行系统包括I段天线芯、II段天线芯、第一电机、第二电机、第一丝杠、第二丝杠、第一丝杠轴承和第二丝杠轴承；控制系统包括电路板和供电电源；电路板包括MCU、驱动控制模块和电源供电模块；MCU将频率信息发送给驱动控制模块，驱动控制模块驱动电机转动，通过电机调节I段天线芯和II段天线芯的长度改变装置的频率，使其工作在不同的频段，节省了交通信号控制机架设外置天线的体积，提升了交通信号控制机的可兼容性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及智慧交通智能控制，尤其涉及一种车路协同多频段天线转换装置。

技术介绍

1、随着无线通信技术的快速发展，对于智慧交通环境下的智能交通信号控制机，需要集成多体制通信、测控、探测等多无线系统多天线并存的现象已经成为智能交通信号控制机的必然结果。

2、许多新型无线接入设备不断涌现，使得交通信号控制机必须支持多种无线通信系统和广播系统，包括雷达、不同频段的遥控器天线、数据传输天线、wifi、卫星通信系统等。而这些无线通信设备的工作频段各不相同，比如遥控器天线的工作频段一般为433mhz、315mhz等，lora一般工作在433mhz、470mhz、868mhz、915mhz和2.4ghz等频段。近些年发展起来的一种新的通信技术wi max包含三个工作频段，分别是2.5ghz 、3.5ghz 和5.5ghz。可以发现，这些无线通信系统所使用的频段有重叠也有不同，但常用的如2.4ghz频段已随着接入设备的增多使得该频段日益拥堵，所以更多的新设备将采用拥有更高的频率和更快的传输速率的工作频段，致使智能交通信号控制机未来要兼容更多频段的天线系统，将会增本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车路协同的多频段天线转换装置，其特征在于，包括：调频芯体、动力执行系统、控制系统、绝缘介质、接地体和保护套；所述调频芯体包括I段屏蔽体、II段屏蔽体；所述动力执行系统包括I段天线芯、II段天线芯、第一电机、第二电机、第一丝杠、第二丝杠、第一丝杠轴承和第二丝杠轴承；所述第一电机通过所述第一丝杠控制所述I段天线芯伸出所述I段屏蔽体的长度；所述第二电机通过所述第二丝杠控制所述II段天线芯伸出所述I段屏蔽体的长度；所述II段屏蔽体包括滑片和滑槽；所述滑槽位于所述II段屏蔽体内侧壁上，所述滑片的一端与所述II段天线芯固定连接，所述滑片的另一端与所述滑槽滑动连接；所述II段屏蔽体上开有槽孔，...

【技术特征摘要】

1.一种车路协同的多频段天线转换装置，其特征在于，包括：调频芯体、动力执行系统、控制系统、绝缘介质、接地体和保护套；所述调频芯体包括i段屏蔽体、ii段屏蔽体；所述动力执行系统包括i段天线芯、ii段天线芯、第一电机、第二电机、第一丝杠、第二丝杠、第一丝杠轴承和第二丝杠轴承；所述第一电机通过所述第一丝杠控制所述i段天线芯伸出所述i段屏蔽体的长度；所述第二电机通过所述第二丝杠控制所述ii段天线芯伸出所述i段屏蔽体的长度；所述ii段屏蔽体包括滑片和滑槽；所述滑槽位于所述ii段屏蔽体内侧壁上，所述滑片的一端与所述ii段天线芯固定连接，所述滑片的另一端与所述滑槽滑动连接；所述ii段屏蔽体上开有槽孔，用于信号辐射；所述动力执行系统和所述控制系统位于所述i段屏蔽体内；所述控制系统包括电路板和供电电源；所述电路板包括mcu、驱动控制模块和电源供电模块；所述mcu将频率信息发送给所述驱动控制模块，所述驱动控制模块驱动电机转动，使所述i段天线芯和所述ii段天线芯伸出所述i段屏蔽体相应的长度，通过所述ii段屏蔽体上的所述槽孔将该频率的信号辐射出去。

2.根据权利要求1所述的车路协同的多频段天线转换装置，其特征在于，所述调频芯体在中心，向外依次包裹绝缘介质、接地体和保护套。

3.根据权利要求1所述的车路协同的多频段天线转换装置，其特征在于，所述i段屏蔽体为完全封闭的圆柱筒体，材质为阻抗接近0的金属材质，优选为铜，所述ii段屏蔽体与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘怡然，刘雯晔，王川，王士元，
申请(专利权)人：喏凯信息技术河北有限公司，
类型：发明
国别省市：