【技术实现步骤摘要】
本技术涉及磁环，具体涉及一种汽车加热泵涡轮转子塑磁环。
技术介绍
1、磁环：顾名思义就是一块环状的导磁体。磁环是电子电路中常用的抗干扰元件，对于高频噪声有很好的抑制作用。一般使用铁氧体材料制成。磁环在不同的频率下有不同的阻抗特性，一般在低频时阻抗很小，当信号频率升高磁环表现的阻抗急剧升高。现有的汽车加热泵涡轮转子用的塑磁环散热效果差，影响加热泵涡轮转子的使用寿命；并且塑磁环的耐磨性能差，易造成磁环表面发生磨损，造成磁环的高报废率。
2、基于上述情况，本技术提出了一种汽车加热泵涡轮转子塑磁环，可有效解决以上问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车加热泵涡轮转子塑磁环。本技术提供的一种汽车加热泵涡轮转子塑磁环，通过设置散热层，散热层内设置有散热板，便于塑磁环工作时进行散热，散热效果好，提高了塑磁环的使用寿命；并且通过设置润滑层，润滑层内的润滑油起到了良好的润滑作用，与耐磨层的相互配合作用下，大大减小塑磁环工作时产生的摩擦，从而减少了因摩擦使得塑磁环受损，降低了报废率。
2、本技术通过下述技术方案实现：
3、一种汽车加热泵涡轮转子塑磁环，包括磁环本体，所述磁环本体的内侧壁设置有散热层，所述散热层的内部固定连接有多个间隔设置的散热板；所述散热层的内侧固定连接有润滑层，所述润滑层内侧壁开设有呈环形装的储油腔，所述储油腔的一侧开设有出油孔，所述出油孔内设置有单向渗透膜，所述出油孔外壁上下两侧均设置有耐磨层。
4、根据上述技术方案，作
5、根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述散热层的上下两侧开设有多个散热孔。
6、根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述润滑层的顶部开设有连通储油腔的注油孔，所述注油孔内安装有注油塞。
7、根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述耐磨层采用聚酯纤维材质制作而成。
8、本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
9、本技术提供的一种汽车加热泵涡轮转子塑磁环，通过设置散热层，散热层内设置有散热板，便于塑磁环工作时进行散热，散热效果好，提高了塑磁环的使用寿命；并且通过设置润滑层，润滑层内的润滑油起到了良好的润滑作用，与耐磨层的相互配合作用下，大大减小塑磁环工作时产生的摩擦，从而减少了因摩擦使得塑磁环受损，降低了报废率。
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1.一种汽车加热泵涡轮转子塑磁环，其特征在于：包括磁环本体(1)，所述磁环本体(1)的内侧壁设置有散热层(2)，所述散热层(2)的内部固定连接有多个间隔设置的散热板(3)；所述散热层(2)的内侧固定连接有润滑层(4)，所述润滑层(4)内侧壁开设有呈环形装的储油腔(5)，所述储油腔(5)的一侧开设有出油孔(6)，所述出油孔(6)内设置有单向渗透膜(7)，所述出油孔(6)外壁上下两侧均设置有耐磨层(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车加热泵涡轮转子塑磁环，其特征在于：所述磁环本体(1)的外侧壁开设有多个呈环形阵列分布的限位凹槽(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车加热泵涡轮转子塑磁环，其特征在于：所述散热层(2)的上下两侧开设有多个散热孔(10)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车加热泵涡轮转子塑磁环，其特征在于：所述润滑层(4)的顶部开设有连通储油腔(5)的注油孔(11)，所述注油孔内安装有注油塞(12)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车加热泵涡轮转子塑磁环，其特征在于：所述耐磨层(8)采用聚酯纤维材质制作而成。
【技术特征摘要】
1.一种汽车加热泵涡轮转子塑磁环，其特征在于：包括磁环本体(1)，所述磁环本体(1)的内侧壁设置有散热层(2)，所述散热层(2)的内部固定连接有多个间隔设置的散热板(3)；所述散热层(2)的内侧固定连接有润滑层(4)，所述润滑层(4)内侧壁开设有呈环形装的储油腔(5)，所述储油腔(5)的一侧开设有出油孔(6)，所述出油孔(6)内设置有单向渗透膜(7)，所述出油孔(6)外壁上下两侧均设置有耐磨层(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车加热泵涡轮转子塑磁环，其特征在于：所述磁环...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐海璎，李凌，颉君，邹佳伟，沈晨妍，钱春霞，
申请(专利权)人：嘉兴智航塑磁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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