一种柴油机进气道介质阻挡等离子体辅助着火系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种柴油机进气道介质阻挡等离子体辅助着火系统及方法，涉及柴油机冷启动控制领域，通过在柴油缸内安装DBD模块与控制模块，通过设定第一设定温度、第二设定温度和设定距离，实现DBD模块根据发动机的实际情况进行放电，依次实现点火辅助，以解决现有火焰预热塞温度不可控、温升慢等问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及柴油机冷启动控制领域，具体涉及一种柴油机进气道介质阻挡等离子体辅助着火方法。

技术介绍

1、柴油机在极寒条件下由于进气温度、机体温度与机油温度低，机油粘度大，漏气量大，压缩终了的缸内温度和压力远低于常规工况，燃油雾化效果差，导致缸内混合气形成及燃烧过程恶化，引起柴油机启动时间长，甚至造成柴油机启动困难、动力性差、排放污染严重等问题。在柴油机冷起动过程中，由于低温条件下燃油的着火难度增加，常常需要较长的时间和大量的燃油来完成起动过程。现有的冷起动辅助技术如预热器和喷射器预燃等存在效率低、能耗高的问题。

2、常用的一种柴油机冷启动辅助装置为进气预热装置，通过将其安装在进气歧管前端，对进气进行预热，提高进气温度，使在压缩上止点时的缸内温度超过柴油喷雾的临界自燃温度，可改善燃油雾化、缩短滞燃期、显著提升柴油机的冷启动性能。

3、已有的火焰进气预热装置大多通过电加热棒或电热丝点燃表面的柴油进而加热进气。然而在极寒环境下，汽车蓄电池的电解质活跃性低、性能差且容易亏电，电加热棒或电热丝加热对启动电压要求更高，对蓄电池消耗大。并且电热本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种柴油机进气道介质阻挡等离子体辅助着火系统，其特征在于，包括：控制模块(1)，DBD模块(2)；

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述DBD模块(2)，包括：四块电极板，两块为正极，两块为负极，按照正负正负的排序方式平行的设置在两块平行的绝缘外壳(2.1)中间，每块电极板包括有：介质层(2.2)与金属层(2.3)；

3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述介质层(2.2)采用石英材料，所述金属层(2.3)采用铜材料。

4.如权利要求2或3所述的系统，其特征在于，所述第一设定温度取值范围为0-10℃，第二设定温度取值为75℃，所述设定距...

【技术特征摘要】

1.一种柴油机进气道介质阻挡等离子体辅助着火系统，其特征在于，包括：控制模块(1)，dbd模块(2)；

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述dbd模块(2)，包括：四块电极板，两块为正极，两块为负极，按照正负正负的排序方式平行的设置在两块平行的绝缘外壳(2.1)中间，每块电极板包括有：介质层(2.2)与金属层(2.3)；

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【专利技术属性】
技术研发人员：黎一锴，刘昱辰，史中杰，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：