【技术实现步骤摘要】
本申请涉及道路涵洞结构的，尤其是涉及一种道路涵洞施工模架。
技术介绍
1、涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的过水通道，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。
2、现有技术中的道路涵洞结构包括钢筋框架和混凝土层，混凝土层包裹钢筋框架形成拱形结构，钢筋框架包括若干纵筋、若干横筋和若干拱筋，若干纵筋竖直呈间隔排列为两排，拱筋两端分别对应连接两根纵筋形成拱形结构，若干横筋由周侧间隔垂直连接若干拱筋或若干纵筋。
3、针对上述中的相关技术，在对纵筋、横筋和拱筋，三者进行连接时，现有技术一般采用逐点对接触面进行焊接，该方式，需要一边手扶一边进行焊接，较为麻烦，效率较低。
技术实现思路
1、为了改善现有技术施工效率较低的问题，本申请提供一种道路涵洞施工模架。
2、采用如下的技术方案：
3、一种道路涵洞施工模架，包括若干纵向连接杆、若干横筋和若干拱筋，若干所述纵向连接杆竖直呈间隔排列为两排，所述拱筋两端分别对应连接两根所述纵向连接杆形成拱形结构，若干所述横筋由周侧间隔垂直连接若干所述拱筋或若干所述纵向连接杆，所述拱筋两端均设置有连接套，所述纵向连接杆包括连接头和若干支撑套，所述连接头穿设于所述连接套中，所述纵向连接杆内设置有能限制所述连接套脱离所述连接头的第一限位组件，若干所述支撑套阵列设置于所述纵向连接杆，所述横杆穿设于对应所述支撑套中，所述纵向连接杆内设置有能限制所述横杆脱离所述支撑套的第二限位组
4、通过采用上述技术方案，纵向连接杆依靠连接头连接拱筋并通过第一限位组件进行限位，依靠支撑套连接横筋并通过第二限位件进行固定，第一限位组件和第二限位组件仅通过联动件进行同时控制，以此提供一种便于连接和固定的模架结构，增加模架搭设效率，从而使得道路涵洞整体的施工进程更加快速。
5、可选的，所述纵向连接杆沿轴线开设有控制槽，所述联动杆为穿设于所述控制槽中的杆状结构，所述联动件与所述纵向连接杆转动连接。
6、通过采用上述技术方案，使得联动杆可通过转动进行控制，以方便对第一限位组件和第二限位组件的操控。
7、可选的，所述第一限位组件包括若干卡块和第一套管，所述卡块一端转动连接于所述连接头一端，所述控制槽贯通所述连接头，所述第一套管滑动连接于所述控制槽内，所述第一套管能滑动后推动所述卡块向所述纵向连接杆外壁延伸面外转动，所述第一套管套设并螺纹连接于所述联动件的一端，所述第一套管周侧设置第一凸块，所述控制槽内壁沿所述第一套管长度方向开设有供所述第一凸块滑动的第一凹槽。
8、通过采用上述技术方案，通过联动件的转动，令第一套筒移动后抵接卡块，使得卡块挤压连接套，增加连接套的连接稳定性。
9、可选的，所述卡块相互靠近的一侧均设置相互吸引的第一磁体。
10、通过采用上述技术方案，两卡块通过第一磁体相互吸引，收纳于纵向连接杆外壁延伸面内，令连接套穿设的更加顺利。
11、可选的，所述第二限位组件包括转动套和限位套，所述支撑套同轴开设有供所述转动套转动的转动槽，所述限位套同轴滑动连接于所述转动套内，所述限位槽套一端与所述转动套螺纹连接，另一端周向设置有第二凸块，所述支撑套内壁上开设有供所述第二凸块滑动的第二凹槽，所述横筋穿设过所述限位套，所述转动套远离所述限位套一端的内壁向内倾斜形成倒角，所述限位套靠近倒角的一端可形变。
12、通过采用上述技术方案，转动套转动后带动与其螺纹连接的限位套移动，使得限位套一端因为倒角而形变箍紧横杆，增加横杆连接的稳定性。
13、可选的，所述联动件与若干所述转动套对应位置设置有第一蜗纹，所述转动套外周侧设置有与所述第一蜗纹啮合的第二蜗纹。所述支撑套内开设有供所述第二蜗纹转动的让位槽，所述让位槽与所述控制槽连通。
14、通过采用上述技术方案，第一蜗纹和第二蜗纹配合，使得联动件转动时能带动转动套转动。
15、可选的，所述纵向连接杆远离所述连接头的一端周向阵列开设有若干通槽，所述通槽中滑动连接有棘刺，所述纵向连接杆内设置有能驱动所述棘刺运动后伸出所述纵向连接杆外壁延伸面外的第三限位组件。
16、通过采用上述技术方案，通过将棘刺推出，可令棘刺插入土体，增加纵向连接杆与土体之间的连接。
17、可选的，所述第三限位组件包括第二套管，所述第二套管滑动连接于所述控制槽内，所述第二套管能滑动后推动所述棘刺向所述纵向连接杆外壁延伸面外伸出，所述第二套管套设并螺纹连接于所述联动件的一端，所述第二套管周侧设置第三凸块，所述控制槽内壁沿所述第二套管长度方向开设有供所述第三凸块滑动的第三凹槽。
18、通过采用上述技术方案，通过第二套管的移动推动棘刺运动，以提供一种驱动棘刺伸出通槽外的方案。
19、可选的，若干所述棘刺相互靠近的一端均设置有相互吸引的第二磁体。
20、通过采用上述技术方案，与第一磁体效果相同。
21、可选的，若干所述横筋一端设置有端块，另一端可拆卸连接有端环。
22、综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
23、1.提供一种便于连接和固定的模架结构，增加模架搭设效率，从而使得道路涵洞整体的施工进程更加快速；
24、2.通过联动杆可同时对第一限位组件、第二限位组件和第三限位组件进行操控，以方便安装。
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1.一种道路涵洞施工模架，其特征在于：包括若干纵向连接杆（1）、若干横筋（2）和若干拱筋（3），若干所述纵向连接杆（1）竖直呈间隔排列为两排，所述拱筋（3）两端分别对应连接两根所述纵向连接杆（1）形成拱形结构，若干所述横筋（2）由周侧间隔垂直连接若干所述拱筋（3）或若干所述纵向连接杆（1），所述拱筋（3）两端均设置有连接套（31），所述纵向连接杆（1）包括连接头（11）和若干支撑套（12），所述连接头（11）穿设于所述连接套（31）中，所述纵向连接杆（1）内设置有能限制所述连接套（31）脱离所述连接头（11）的第一限位组件（4），若干所述支撑套（12）阵列设置于所述纵向连接杆（1），所述横杆穿设于对应所述支撑套（12）中，所述纵向连接杆（1）内设置有能限制所述横杆脱离所述支撑套（12）的第二限位组件（5），所述纵向连接杆（1）内设置有用于同时驱动所述第一限位组件（4）和所述第二限位组件（5）运动的联动件（6），所述拱筋（3）上设置有用于穿设所述横筋（2）的挂套（32）。
2.根据权利要求1所述的一种道路涵洞施工模架，其特征在于：所述纵向连接杆（1）沿轴线开设有控制槽（
3.根据权利要求2所述的一种道路涵洞施工模架，其特征在于：所述第一限位组件（4）包括若干卡块（41）和第一套管（42），所述卡块（41）一端转动连接于所述连接头（11）一端，所述控制槽（13）贯通所述连接头（11），所述第一套管（42）滑动连接于所述控制槽（13）内，所述第一套管（42）能滑动后推动所述卡块（41）向所述纵向连接杆（1）外壁延伸面外转动，所述第一套管（42）套设并螺纹连接于所述联动件（6）的一端，所述第一套管（42）周侧设置第一凸块（421），所述控制槽（13）内壁沿所述第一套管（42）长度方向开设有供所述第一凸块（421）滑动的第一凹槽（131）。
4.根据权利要求3所述的一种道路涵洞施工模架，其特征在于：所述卡块（41）相互靠近的一侧均设置相互吸引的第一磁体（411）。
5.根据权利要求2所述的一种道路涵洞施工模架，其特征在于：所述第二限位组件（5）包括转动套（51）和限位套（52），所述支撑套（12）同轴开设有供所述转动套（51）转动的转动槽（121），所述限位套（52）同轴滑动连接于所述转动套（51）内，所述限位槽套一端与所述转动套（51）螺纹连接，另一端周向设置有第二凸块（521），所述支撑套（12）内壁上开设有供所述第二凸块（521）滑动的第二凹槽（1211），所述横筋（2）穿设过所述限位套（52），所述转动套（51）远离所述限位套（52）一端的内壁向内倾斜形成倒角（511），所述限位套（52）靠近倒角（511）的一端可形变。
6.根据权利要求5所述的一种道路涵洞施工模架，其特征在于：所述联动件（6）与若干所述转动套（51）对应位置设置有第一蜗纹（62），所述转动套（51）外周侧设置有与所述第一蜗纹（62）啮合的第二蜗纹（512）。所述支撑套（12）内开设有供所述第二蜗纹（512）转动的让位槽（1212），所述让位槽（1212）与所述控制槽（13）连通。
7.根据权利要求1所述的一种道路涵洞施工模架，其特征在于：所述纵向连接杆（1）远离所述连接头（11）的一端周向阵列开设有若干通槽（15），所述通槽（15）中滑动连接有棘刺（151），所述纵向连接杆（1）内设置有能驱动所述棘刺（151）运动后伸出所述纵向连接杆（1）外壁延伸面外的第三限位组件（7）。
8.根据权利要求7所述的一种道路涵洞施工模架，其特征在于：所述第三限位组件（7）包括第二套管（71），所述第二套管（71）滑动连接于所述控制槽（13）内，所述第二套管（71）能滑动后推动所述棘刺（151）向所述纵向连接杆（1）外壁延伸面外伸出，所述第二套管（71）套设并螺纹连接于所述联动件（6）的一端，所述第二套管（71）周侧设置第三凸块（721），所述控制槽（13）内壁沿所述第二套管（71）长度方向开设有供所述第二凸块（521）滑动的第三凹槽（132）。
9.根据权利要求8所述的一种道路涵洞施工模架，其特征在于：若干所述棘刺（151）相互靠近的一端均设置有相互吸引的第二磁体（152）。
10.根据权利要求1所述的一种道路涵洞施工模架，其特征在于：若干所述横筋（2）一端设置有端块（21），另一端可拆卸连接有端环。
...【技术特征摘要】
1.一种道路涵洞施工模架，其特征在于：包括若干纵向连接杆（1）、若干横筋（2）和若干拱筋（3），若干所述纵向连接杆（1）竖直呈间隔排列为两排，所述拱筋（3）两端分别对应连接两根所述纵向连接杆（1）形成拱形结构，若干所述横筋（2）由周侧间隔垂直连接若干所述拱筋（3）或若干所述纵向连接杆（1），所述拱筋（3）两端均设置有连接套（31），所述纵向连接杆（1）包括连接头（11）和若干支撑套（12），所述连接头（11）穿设于所述连接套（31）中，所述纵向连接杆（1）内设置有能限制所述连接套（31）脱离所述连接头（11）的第一限位组件（4），若干所述支撑套（12）阵列设置于所述纵向连接杆（1），所述横杆穿设于对应所述支撑套（12）中，所述纵向连接杆（1）内设置有能限制所述横杆脱离所述支撑套（12）的第二限位组件（5），所述纵向连接杆（1）内设置有用于同时驱动所述第一限位组件（4）和所述第二限位组件（5）运动的联动件（6），所述拱筋（3）上设置有用于穿设所述横筋（2）的挂套（32）。
2.根据权利要求1所述的一种道路涵洞施工模架，其特征在于：所述纵向连接杆（1）沿轴线开设有控制槽（13），所述联动杆为穿设于所述控制槽（13）中的杆状结构，所述联动件（6）与所述纵向连接杆（1）转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种道路涵洞施工模架，其特征在于：所述第一限位组件（4）包括若干卡块（41）和第一套管（42），所述卡块（41）一端转动连接于所述连接头（11）一端，所述控制槽（13）贯通所述连接头（11），所述第一套管（42）滑动连接于所述控制槽（13）内，所述第一套管（42）能滑动后推动所述卡块（41）向所述纵向连接杆（1）外壁延伸面外转动，所述第一套管（42）套设并螺纹连接于所述联动件（6）的一端，所述第一套管（42）周侧设置第一凸块（421），所述控制槽（13）内壁沿所述第一套管（42）长度方向开设有供所述第一凸块（421）滑动的第一凹槽（131）。
4.根据权利要求3所述的一种道路涵洞施工模架，其特征在于：所述卡块（41）相互靠近的一侧均设置相互吸引的第一磁体（411）。
5.根据权利要求2所述的一种道路涵洞施工模架，其特征在于：所述第二限位组件（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱晓东，林继希，杨建喜，严希舜，
申请(专利权)人：福建华航建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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