【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路交通领域，尤其涉及一种市政道路交通路口安全辅助系统及方法。
技术介绍
1、在道路系统中，道路路口的交通规则是按照现场的交通执勤人员的指挥和道路交通指示灯的提示进行行走，在一些较为关要的路口驾驶车辆的人员和人行人员出现相互的礼让，对于一些汽车相对稀疏的环境下，会有很多的车辆或者行人出现违反交通指示灯信号进行通行，这可能会造成很严重的交通事故，为了提高行人和车辆安全性，提升道路路口的交通规则，特此设计一种市政道路交通路口安全辅助系统。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种市政道路交通路口安全辅助系统及方法，以解决上述技术问题，为实现上述目的本专利技术采用以下技术方案：
2、一种市政道路交通路口安全辅助系统，包括道路路口、停驻行车道、通行行车道、中隔护栏、路口信号灯、供电和信号控制器、行人过道、行人安全辅助装置，所述行人过道设置在道路路口的四边，所述停驻行车道和通行行车道分别设置有四组，所述停驻行车道和通行行车道并列设置，且中隔护栏设置在通行行车道和停驻行车道之间，所述通行行车道设置在停驻行车道的左侧，所述四组通行行车道和停驻行车道设置在行人过道的外侧，所述路口信号灯设置在道路路口上，所述行人安全辅助装置设置在停驻行车道的和行人过道之间，所述供电和信号控制器设置在道路路口的一侧，所述行人安全辅助装置和路口信号灯均连接供电和信号控制器。
3、在上述技术方案基础上，所述行人安全辅助装置由警示杆结构、警示杆调节桩、警示杆隐藏减速带、信号供电集
4、在上述技术方案基础上，所述警示杆隐藏减速带由两组对称分体桥边组成，所述两组对称分体桥边呈对称并列平行设置，所述两组对称分体桥边之间设置有隐藏槽，所述两组对称分体桥边的底侧设置有走线槽，所述信号供电集线穿过走线槽，所述警示杆结构设置在两组对称分体桥边之间的隐藏槽内。
5、在上述技术方案基础上，所述警示杆调节桩由立桩机壳、座桩底座、调节机构组成，所述立桩机壳设置在座桩底座的顶侧，且立桩机壳与座桩底座一体固定，所述调节机构设置在立桩机壳和座桩底座内，所述立桩机壳的侧面开设有高度调节滑槽，所述警示杆结构的侧端穿过高度调节滑槽连接调节机构，所述信号供电集线连接调节机构，所述调节机构由上端连承轴、调节链带、警示杆侧端固定花键轴、警示杆供电信号线、下端驱动轴、链带齿轮、从动齿轮、驱动齿轮、防水驱动电机组成，所述驱动齿轮连接在防水驱动电机的侧端，所述链带齿轮设置在下端驱动轴的中段，所述从动齿轮设置在下端驱动轴的前段，所述从动齿轮、链带齿轮、下端驱动轴一体固定，所述驱动齿轮连接在从动齿轮的底侧，所述上端连承轴设置在下端驱动轴的上侧，所述调节链带连接在上端连承轴和链带齿轮上，所述上端连承轴和下端驱动轴的侧端连接在立桩机壳上，所述驱动齿轮和防水驱动电机设置在座桩底座内，所述警示杆侧端固定花键轴固定在调节链带上，所述调节链带和警示杆侧端固定花键轴的中心开设有线缆穿孔，所述警示杆供电信号线穿过线缆穿孔，所述警示杆供电信号线和防水驱动电机连接信号供电集线，所述警示杆结构的侧端连接在警示杆侧端固定花键轴上，且警示杆供电信号线连接警示杆结构。
6、在上述技术方案基础上，所述警示杆结构由警示杆主杆和侧端密封结构组成，所述侧端密封结构设置有两组，两组侧端密封结构呈对称的固定连接在警示杆主杆的两端，所述警示杆结构的侧端穿过高度调节滑槽连接警示杆侧端固定花键轴，所述警示杆主杆的两端开设有连接螺纹、深度校准孔，所述警示杆主杆的两端和侧端密封结构之间设置有密封垫，所述侧端密封结构连接在警示杆主杆侧端的连接螺纹上，且侧端密封结构内侧嵌在深度校准孔内，所述警示杆供电信号线穿过侧端密封结构连接在警示杆主杆内，所述警示杆主杆由行车侧识别器、条式警示灯、行人侧识别器、开槽管、中心稳定架组成，所述中心稳定架设置在开槽管的中心，且中心稳定架与开槽管一体成型，所述开槽管的侧面开设有行人侧固定槽和行车侧固定槽，所述行车侧固定槽开设在开槽管的前侧面，所述行人侧固定槽开设在开槽管的后底侧，所述行车侧识别器和条式警示灯交叉并列设置，且行车侧识别器和条式警示灯固定在行车侧固定槽内，所述行人侧识别器固定在行人侧固定槽内，所述警示杆供电信号线穿置在开槽管内，所述行车侧识别器、条式警示灯、行人侧识别器均通过分束线连接警示杆供电信号线。
7、在上述技术方案基础上，所述侧端密封结构由连接套管、校准对接螺栓、密封锁紧螺栓、密封圈套组成，所述连接套管的前端设置有花键对接孔位，所述连接套管的后端设置有螺纹连接槽位，所述螺纹连接槽位和花键对接孔位之间设置有圈垫孔，所述密封圈套设置在圈垫孔内，所述圈垫孔的上下两侧开设有密封锁紧螺孔，所述密封锁紧螺栓连接在密封锁紧螺孔内，且密封锁紧螺栓的内端紧贴在密封圈套的外侧，所述螺纹连接槽位的顶侧开设有校准对接螺孔，所述校准对接螺栓螺纹连接在校准对接螺孔内，所述校准对接螺栓、密封锁紧螺栓上均套置由孔内密封胶垫，所述密封垫设置在螺纹连接槽位内，所述警示杆主杆侧端的连接螺纹与螺纹连接槽位连接，所述密封垫设置在警示杆主杆的侧端和连接套管之间，所述深度校准孔和校准对接螺孔对应设置，所述校准对接螺栓的内端插置在深度校准孔内，所述线缆穿孔与圈垫孔对应设置，所述警示杆侧端固定花键轴的侧端连接在花键对接孔位内，所述警示杆供电信号线穿过密封圈套的中心。
8、在上述技术方案基础上，所述密封圈套由外层贴壁胶垫、内层贴线胶垫、中层挤压钢圈组成，所述外层贴壁胶垫设置在中层挤压钢圈的外侧，所述内层贴线胶垫设置在中层挤压钢圈的内侧，所述外层贴壁胶垫的上下两侧开设有内压孔，所述内压孔与密封锁紧螺孔对应设置，所述密封锁紧螺栓穿过内压孔紧贴在中层挤压钢圈的外侧，所述警示杆供电信号线穿过内层贴线胶垫的内侧，且内层贴线胶垫紧贴在警示杆供电信号线的外侧，所述外层贴壁胶垫外侧胶粘在圈垫孔的侧壁上。
9、与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术优化了道路路口交通安全的设置，改变传统单一的交通指示灯信号指示交通的规则，设计一种辅助安全装置，可以有效的保护到行人和车辆相互的安全性，减少交通事故的发生，结构所连接的部件中，可以具有很好的防水性，提高实际使用的效果和体验，减少维护成本，有效保障交通安全，宜推广使用。
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1.一种市政道路交通路口安全辅助系统，其特征在于，包括道路路口（1）、停驻行车道（2）、通行行车道（3）、中隔护栏（4）、路口信号灯（5）、供电和信号控制器（6）、行人过道（7）、行人安全辅助装置（8），所述行人过道（7）设置在道路路口（1）的四边，所述停驻行车道（2）和通行行车道（3）分别设置有四组，所述停驻行车道（2）和通行行车道（3）并列设置，且中隔护栏（4）设置在通行行车道（3）和停驻行车道（2）之间，所述通行行车道（3）设置在停驻行车道（2）的左侧，所述四组通行行车道（3）和停驻行车道（2）设置在行人过道（7）的外侧，所述路口信号灯（5）设置在道路路口（1）上，所述行人安全辅助装置（8）设置在停驻行车道（2）的和行人过道（7）之间，所述供电和信号控制器（6）设置在道路路口（1）的一侧，所述行人安全辅助装置（8）和路口信号灯（5）均连接供电和信号控制器（6）。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路交通路口安全辅助系统，其特征在于，所述行人安全辅助装置（8）由警示杆结构（9）、警示杆调节桩（10）、警示杆隐藏减速带（11）、信号供电集线（12）组成，所述警示杆调
3.根据权利要求2所述的一种市政道路交通路口安全辅助系统，其特征在于，所述警示杆隐藏减速带（11）由两组对称分体桥边（11-1）组成，所述两组对称分体桥边（11-1）呈对称并列平行设置，所述两组对称分体桥边（11-1）之间设置有隐藏槽（11-2），所述两组对称分体桥边（11-1）的底侧设置有走线槽（11-3），所述信号供电集线（12）穿过走线槽（11-3），所述警示杆结构（9）设置在两组对称分体桥边（11-1）之间的隐藏槽（11-2）内。
4.根据权利要求2所述的一种市政道路交通路口安全辅助系统，其特征在于，所述警示杆调节桩（10）由立桩机壳（10-1）、座桩底座（10-2）、调节机构（10-4）组成，所述立桩机壳（10-1）设置在座桩底座（10-2）的顶侧，且立桩机壳（10-1）与座桩底座（10-2）一体固定，所述调节机构（10-4）设置在立桩机壳（10-1）和座桩底座（10-2）内，所述立桩机壳（10-1）的侧面开设有高度调节滑槽（10-3），所述警示杆结构（9）的侧端穿过高度调节滑槽（10-3）连接调节机构（10-4），所述信号供电集线（12）连接调节机构（10-4），所述调节机构（10-4）由上端连承轴（104-1）、调节链带（104-2）、警示杆侧端固定花键轴（104-3）、警示杆供电信号线（104-4）、下端驱动轴（104-5）、链带齿轮（104-6）、从动齿轮（104-7）、驱动齿轮（104-8）、防水驱动电机（104-9）组成，所述驱动齿轮（104-8）连接在防水驱动电机（104-9）的侧端，所述链带齿轮（104-6）设置在下端驱动轴（104-5）的中段，所述从动齿轮（104-7）设置在下端驱动轴（104-5）的前段，所述从动齿轮（104-7）、链带齿轮（104-6）、下端驱动轴（104-5）一体固定，所述驱动齿轮（104-8）连接在从动齿轮（104-7）的底侧，所述上端连承轴（104-1）设置在下端驱动轴（104-5）的上侧，所述调节链带（104-2）连接在上端连承轴（104-1）和链带齿轮（104-6）上，所述上端连承轴（104-1）和下端驱动轴（104-5）的侧端连接在立桩机壳（10-1）上，所述驱动齿轮（104-8）和防水驱动电机（104-9）设置在座桩底座（10-2）内，所述警示杆侧端固定花键轴（104-3）固定在调节链带（104-2）上，所述调节链带（104-2）和警示杆侧端固定花键轴（104-3）的中心开设有线缆穿孔（104-10），所述警示杆供电信号线（104-4）穿过线缆穿孔（104-10），所述警示杆供电信号线（104-4）和防水驱动电机（104-9）连接信号供电集线（12），所述警示杆结构（9）的侧端连接在警示杆侧端固定花键轴（104-3）上，且警示杆供电信号线（104-4）连接警示杆结构（9）。
5.根据权利要求4所述的一种市政道路交通路口安全辅助系统，其特征在于，所述警...
【技术特征摘要】
1.一种市政道路交通路口安全辅助系统，其特征在于，包括道路路口（1）、停驻行车道（2）、通行行车道（3）、中隔护栏（4）、路口信号灯（5）、供电和信号控制器（6）、行人过道（7）、行人安全辅助装置（8），所述行人过道（7）设置在道路路口（1）的四边，所述停驻行车道（2）和通行行车道（3）分别设置有四组，所述停驻行车道（2）和通行行车道（3）并列设置，且中隔护栏（4）设置在通行行车道（3）和停驻行车道（2）之间，所述通行行车道（3）设置在停驻行车道（2）的左侧，所述四组通行行车道（3）和停驻行车道（2）设置在行人过道（7）的外侧，所述路口信号灯（5）设置在道路路口（1）上，所述行人安全辅助装置（8）设置在停驻行车道（2）的和行人过道（7）之间，所述供电和信号控制器（6）设置在道路路口（1）的一侧，所述行人安全辅助装置（8）和路口信号灯（5）均连接供电和信号控制器（6）。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路交通路口安全辅助系统，其特征在于，所述行人安全辅助装置（8）由警示杆结构（9）、警示杆调节桩（10）、警示杆隐藏减速带（11）、信号供电集线（12）组成，所述警示杆调节桩（10）设置有两组，两组警示杆调节桩（10）呈对称设置，所述警示杆结构（9）连接在两组警示杆调节桩（10）之间，且警示杆结构（9）可在警示杆调节桩（10）之间上下移动，所述警示杆隐藏减速带（11）设置在两组警示杆调节桩（10）之间的底端，所述信号供电集线（12）连接两组警示杆调节桩（10），所述警示杆调节桩（10）通过信号供电集线（12）连接供电和信号控制器（6），所述警示杆隐藏减速带（11）设置在行人过道（7）和停驻行车道（2）之间，且对立设置的警示杆调节桩（10）设置在停驻行车道（2）的侧端角。
3.根据权利要求2所述的一种市政道路交通路口安全辅助系统，其特征在于，所述警示杆隐藏减速带（11）由两组对称分体桥边（11-1）组成，所述两组对称分体桥边（11-1）呈对称并列平行设置，所述两组对称分体桥边（11-1）之间设置有隐藏槽（11-2），所述两组对称分体桥边（11-1）的底侧设置有走线槽（11-3），所述信号供电集线（12）穿过走线槽（11-3），所述警示杆结构（9）设置在两组对称分体桥边（11-1）之间的隐藏槽（11-2）内。
4.根据权利要求2所述的一种市政道路交通路口安全辅助系统，其特征在于，所述警示杆调节桩（10）由立桩机壳（10-1）、座桩底座（10-2）、调节机构（10-4）组成，所述立桩机壳（10-1）设置在座桩底座（10-2）的顶侧，且立桩机壳（10-1）与座桩底座（10-2）一体固定，所述调节机构（10-4）设置在立桩机壳（10-1）和座桩底座（10-2）内，所述立桩机壳（10-1）的侧面开设有高度调节滑槽（10-3），所述警示杆结构（9）的侧端穿过高度调节滑槽（10-3）连接调节机构（10-4），所述信号供电集线（12）连接调节机构（10-4），所述调节机构（10-4）由上端连承轴（104-1）、调节链带（104-2）、警示杆侧端固定花键轴（104-3）、警示杆供电信号线（104-4）、下端驱动轴（104-5）、链带齿轮（104-6）、从动齿轮（104-7）、驱动齿轮（104-8）、防水驱动电机（104-9）组成，所述驱动齿轮（104-8）连接在防水驱动电机（104-9）的侧端，所述链带齿轮（104-6）设置在下端驱动轴（104-5）的中段，所述从动齿轮（104-7）设置在下端驱动轴（104-5）的前段，所述从动齿轮（104-7）、链带齿轮（104-6）、下端驱动轴（104-5）一体固定，所述驱动齿轮（104-8）连接在从动齿轮（104-7）的底侧，所述上端连承轴（104-1）设置在下端驱动轴（104-5）的上侧，所述调节链带（104-2）连接在上端连承轴（104-1）和链带齿轮（104-6）上，所述上端连承轴（104-1）和下端驱动轴（104-5）的侧端连接在立桩机壳（10-1）上，所述驱动齿轮（104-8）和防水驱动电机（104-9）设置在座桩底座（10-2）内，所述警示杆侧端固定花键轴（104-3）固定在调节链带（104-2）上，所述调节链带（104-2）和警示杆侧端固定花键轴（104-3）的中心开设有线缆穿孔（104-10），所述警示杆供电信号线（104-4）穿过线缆穿孔（104-10），所述警示杆供电信号线（104-4）和防水驱动电机（104-9）连接信号供电集线（12），所述警示杆结构（9）的侧端连接在警示杆侧端固定花键轴（104-3）上，且警示杆供电信号...
【专利技术属性】
技术研发人员：王梅，
申请(专利权)人：枣庄杨光园林绿化有限公司，
类型：发明
国别省市：
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