【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铝型材检测，尤其涉及一种用于汽车铝型材的厚度检测装置。
技术介绍
1、因为铝型材料具有良好的强度和重量比，同时还具有耐腐蚀性和耐腐蚀性等优点，所以铝型材被广泛用于制造汽车的各种构件和车身部件，为了确保汽车的质量和性能，对汽车铝型材的厚度进行检测是一个重要的步骤，通过厚度检测，可以保证汽车零部件的尺寸精确，可将铝型材更加完美的安装在汽车上。
2、经检索中国专利公开号：cn219416013u，公开了一种铝型材生产用厚度检测装置，涉及铝型材生产
，包括检测台，所述检测台的上表面固定连接有u形板，所述检测台的上方设置有固定机构，所述固定机构包括第一直角限位板和第二直角限位板，所述第一直角限位板的底面与检测台的上表面固定连接，所述第二直角限位板的底面与检测台的上表面相接触，所述第二直角限位板远离第一直角限位板的一面固定连接有圆形拉手，所述固定机构的外表面设置有检测机构。通过固定机构和检测机构之间的配合，利用固定机构可对待检测的铝型材进行固定，从而可防止检测过程中铝型材可能从台面上掉落，影响检测效率，利用检测机构可对固定后的铝型材进行厚度检测。
3、虽然可以对铝型材进行检测，但是上述专利在实际应用时，铝型材相对较软，它在接触时更容易受到划痕和磨损，因此上述专利，若需要将铝型材的厚度进行精确的检测，则需要将检测板和铝型材完全贴合，在贴合的过程中容易对铝型材造成损伤，同时这种升降的方式为了不耽误铝型材的放置，还需要员工反复长时间转动螺纹杆，进而将检测板移动至最高点或足够放置铝型材的位置，造成员工的劳动强
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种用于汽车铝型材的厚度检测装置，旨在改善上述专利中在将检测板与铝型材完全贴合的过程中容易对铝型材造成损伤，同时需要员工反复长时间转动螺纹杆的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车铝型材的厚度检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有壳体，所述壳体的内部固定连接有u形杆，所述u形杆的外周固定连接有固定块，所述u形杆的外周滑动连接有活动块，所述活动块的底部转动连接有连接板，所述连接板的另一侧转动连接有活动板，所述活动板滑动连接在壳体的内部，所述活动板的底部固定连接有压块，所述u形杆的外周套设有压簧，所述压簧固定连接在固定块和活动块之间，所述支撑架的前侧固定连接有刻度线。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述底座的中部转动连接有转杆，所述转杆的左侧固定连接有蜗杆，所述底座的内部转动连接有蜗轮，所述蜗杆和蜗轮相互啮合，所述蜗轮的顶部转动连接有转盘，所述转盘的另一侧转动连接有两个转轴，所述底座的内部滑动连接有两个连杆带，所述转轴设置在连杆带的中部，所述连杆带的顶部固定连接有滑块，所述刻度线滑动连接在底座的中部，所述滑块的另一侧固定连接有箱体，所述箱体的中部固定连接有弹簧杆。
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述壳体的内部固定连接有阻尼杆。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所述活动板的左右两侧均固定连接有限位块，所述壳体的内部左右两侧均开设有限位槽，所述限位块滑动连接在限位槽的中部。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述转杆远离蜗杆的一端固定连接有把手，所述把手的外周套设有橡胶套。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述底座的顶部左右两侧均开设有滑槽，所述滑块具体滑动连接在滑槽的中部。
13、作为上述技术方案的进一步描述：
14、所述气缸设置有两个。
15、本技术具有如下有益效果：
16、1、本技术中，通过气缸、壳体、u型块、固定块、活动块、连接板、活动板、压簧等结构的相互配合下，通过驱动气缸可将压块和放置的铝型材相接触，同时在连接板和弹簧等主要结构的作用下，可使压块和铝型材完全贴合的同时，减少对铝型材的损伤，同时降低了员工的劳动强度。
17、2、本技术中，通过蜗轮、蜗杆、转盘、转轴、连杆带、滑块、箱体、弹簧杆等结构的相互配合下，通过转动蜗杆可将不同形状和不同大小的铝型材进行夹持固定，同时可减少夹持铝型材时对铝型材所造成的损伤。
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1.一种用于汽车铝型材的厚度检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）的顶部固定连接有气缸（3），所述气缸（3）的输出端固定连接有壳体（4），所述壳体（4）的内部固定连接有U形杆（5），所述U形杆（5）的外周固定连接有固定块（6），所述U形杆（5）的外周滑动连接有活动块（7），所述活动块（7）的底部转动连接有连接板（8），所述连接板（8）的另一侧转动连接有活动板（9），所述活动板（9）滑动连接在壳体（4）的内部，所述活动板（9）的底部固定连接有压块（12），所述U形杆（5）的外周套设有压簧（10），所述压簧（10）固定连接在固定块（6）和活动块（7）之间，所述支撑架（2）的前侧固定连接有刻度线（21）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝型材的厚度检测装置，其特征在于：所述底座（1）的中部转动连接有转杆（13），所述转杆（13）的左侧固定连接有蜗杆（14），所述底座（1）的内部转动连接有蜗轮（15），所述蜗杆（14）和蜗轮（15）相互啮合，所述蜗轮（15）的顶部转动连接有转盘（16），所述转盘（16）的另一侧
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝型材的厚度检测装置，其特征在于：所述壳体（4）的内部固定连接有阻尼杆（11）。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝型材的厚度检测装置，其特征在于：所述活动板（9）的左右两侧均固定连接有限位块，所述壳体（4）的内部左右两侧均开设有限位槽，所述限位块滑动连接在限位槽的中部。
5.根据权利要求2所述的一种用于汽车铝型材的厚度检测装置，其特征在于：所述转杆（13）远离蜗杆（14）的一端固定连接有把手，所述把手的外周套设有橡胶套。
6.根据权利要求2所述的一种用于汽车铝型材的厚度检测装置，其特征在于：所述底座（1）的顶部左右两侧均开设有滑槽，所述滑块（22）具体滑动连接在滑槽的中部。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝型材的厚度检测装置，其特征在于：所述气缸（3）设置有两个。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车铝型材的厚度检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）的顶部固定连接有气缸（3），所述气缸（3）的输出端固定连接有壳体（4），所述壳体（4）的内部固定连接有u形杆（5），所述u形杆（5）的外周固定连接有固定块（6），所述u形杆（5）的外周滑动连接有活动块（7），所述活动块（7）的底部转动连接有连接板（8），所述连接板（8）的另一侧转动连接有活动板（9），所述活动板（9）滑动连接在壳体（4）的内部，所述活动板（9）的底部固定连接有压块（12），所述u形杆（5）的外周套设有压簧（10），所述压簧（10）固定连接在固定块（6）和活动块（7）之间，所述支撑架（2）的前侧固定连接有刻度线（21）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝型材的厚度检测装置，其特征在于：所述底座（1）的中部转动连接有转杆（13），所述转杆（13）的左侧固定连接有蜗杆（14），所述底座（1）的内部转动连接有蜗轮（15），所述蜗杆（14）和蜗轮（15）相互啮合，所述蜗轮（15）的顶部转动连接有转盘（16），所述转盘（16）的另一侧转动连接有两个转轴（17），所述底座（1）的内部滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：李国治，葛军要，陈邦光，
申请(专利权)人：浙江鸿泰铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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