【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及碳排放相关，特别涉及一种高速公路零碳智能管理系统及方法。
技术介绍
1、高速公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的重要支撑，在综合交通运输体系中具有不可替代的作用，同时目前社会面临的能源转型也覆盖到高速公路领域，打造低碳、零碳管理体系，搭建零碳能源管理平台对于高速公路的节能减排，更好的发挥路网系统内相关设施的供电绿色化，用电绿色化是目前本领域技术发展的重要方向。但是实现高速公路零碳智能管理的细分优化，以及灵活的进行零碳设备的资源调取和分配，尚缺少更为优化的解决方案。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种高速公路零碳智能管理系统及方法，以实现高速公路零碳智能管理，提供一种灵活的进行零碳设备的资源调取和分配的解决方案。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
2、一种高速公路零碳智能管理方法，包括如下步骤，获取高速公路相关区域的供电设备碳排放信息，区分清洁能源供电设备及非清洁能源供电设备，
3、选取目标管理区域，目标管理区域为实现零碳智能管理的相关区域，
4、获取目标管理区域零碳管理参数，零碳管理参数为选取的为目标管理区域供电的清洁能源的供电量以及对应目标管理区域的用电量匹配条件，
5、确定目标管理区域供电设备位置信息，根据目标管理区域零碳管理参数，调取满足距离条件的清洁能源供电设备对目标管理区域进行供电。
6、进一步的，目标管理区域的用电量匹
7、
8、其中，根据所有电量记录得到出da＝{d1，d2，……，d10，……，da}，da为第a个时刻时选取的目标管理区域最高用电量的记录值，da为第a个时刻时目标管理区域最高用电量对应安全临界状态的波动电量值，n为选取的电量记录个数，其中n为正整数，α即为选取的目标管理区域最大用电量参考均值。
9、进一步的，目标管理区域最大用电量参考均值及目标管理区域最大用电量满足如下条件：
10、
11、s为当前时刻选取的目标管理区域最大用电量，满足上述条件时，进一步调取符合清洁能源标识信息的供电设备进入到备选预供电状态。
12、进一步的，根据系统标记的清洁能源标识信息选取的供电设备需满足当前时刻存在供电余量。
13、进一步的，区分清洁能源供电设备及非清洁能源供电设备方法如下，遍历可供电区域内供电设备的发射信号以及供电设备工作时的碳排放值确认，碳排放值通过碳排放检测传感器检测确认。
14、进一步的，供电设备的发射信号发送设备所处的位置，选取距离目标管理区域近的供电设备的进行供电，同时发送供电设备工作时的碳排放值。
15、进一步的，供电设备工作时的碳排放值用二进制信号进行标记。
16、进一步的，碳排放值用二进制信号进行标记，记录相关数据，并进行映射，得到该设备的唯一标识信息。
17、进一步的，目标管理区域为高速公路车辆充电站、高速公路加油站、高速公路路段检查站，高速公路收费站。
18、一种高速公路零碳智能管理系统，信息获取模块，获取高速公路相关区域的供电设备碳排放信息，区分清洁能源供电设备及非清洁能源供电设备，进行相关信息的获取；
19、数据处理模块，选取目标管理区域，目标管理区域为实现零碳智能管理的相关区域，获取目标管理区域零碳管理参数，零碳管理参数为选取的为目标管理区域供电的清洁能源的供电量以及对应目标管理区域的用电量匹配条件，进行相关数据的处理；
20、供电控制模块，确定目标管理区域供电设备位置信息，根据目标管理区域零碳管理参数，调取满足距离条件的清洁能源供电设备对目标管理区域进行供电。
21、相对于现有技术，本专利技术技术方案具有以下优势，可以根据高速公路区域周围的用电情况以及光伏等清洁供电设备的配置情况，来灵活的划分零碳管理的控制区域，可以通过本专利技术对选定的区域进行零碳供电管理，也就是说这套管理方法可以用在高速公路的电网中，根据需要选取相关区域的光伏等清洁供电设备和测算对应的供电量，通过动态划分需要进行零碳管理的控制区域，调用区域附近的光伏供电等清洁能源进行供电管理，形成可以根据需要选取特定区域进行零碳管理的方式，对高速公路零碳智能管理方法进行了细分优化，实现灵活的进行零碳供电设备的资源调取和分配。
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1.一种高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的一种高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，目标管理区域的用电量匹配条件与目标管理区域最大用电量参考均值及目标管理区域最大用电量有关，其中最大用电量参考均值通过如下公式得到：
3.如权利要求1所述的一种高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，目标管理区域最大用电量参考均值及目标管理区域最大用电量满足如下条件：
4.如权利要求3所述的一种高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，根据系统标记的清洁能源标识信息选取的供电设备需满足当前时刻存在供电余量。
5.如权利要求1-4任一项所述的一种高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，区分清洁能源供电设备及非清洁能源供电设备方法如下，遍历可供电区域内供电设备的发射信号以及供电设备工作时的碳排放值确认，碳排放值通过碳排放检测传感器检测确认。
6.如权利要求5所述的一种高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，供电设备的发射信号发送设备所处的位置，选取距离目标管理区域近的供电设备的进行供电，同时发送供电设备工作时的碳
7.如权利要求6所述的一种高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，供电设备工作时的碳排放值用二进制信号进行标记。
8.如权利要求7所述的一种高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，碳排放值用二进制信号进行标记，记录相关数据，并进行映射，得到该设备的唯一标识信息。
9.如权利要求1所述的一种高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，目标管理区域为高速公路车辆充电站、高速公路加油站、高速公路路段检查站，高速公路收费站。
10.一种高速公路零碳智能管理系统，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的一种高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，目标管理区域的用电量匹配条件与目标管理区域最大用电量参考均值及目标管理区域最大用电量有关，其中最大用电量参考均值通过如下公式得到：
3.如权利要求1所述的一种高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，目标管理区域最大用电量参考均值及目标管理区域最大用电量满足如下条件：
4.如权利要求3所述的一种高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，根据系统标记的清洁能源标识信息选取的供电设备需满足当前时刻存在供电余量。
5.如权利要求1-4任一项所述的一种高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，区分清洁能源供电设备及非清洁能源供电设备方法如下，遍历可供电区域内供电设备的发射信号以及供电设备工作时的...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙付春，陆旭东，嵇可成，张晓峰，陈成勇，胡晋茹，孔晨光，高立勇，商淑杰，薛铸，董士山，徐长靖，
申请(专利权)人：山东高速集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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