【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用脱臭滤材。
技术介绍
1、目前，现有技术中静电棉与其余过滤层，如支撑层、脱臭粒子、熔喷层等复合到一起时，需要通过粘合剂粘合在一起，这样就会堵塞住了静电棉一部分孔隙，从而使静电棉的效率下降、压损上升。另外，由于滤材中层与层之间是通过粘合剂进行粘合的，这样就额外增加了滤材的克重以及厚度，且由于粘合剂会堵塞无纺布层以及脱臭层的一部分空隙，从而增加了滤材的压损，降低了脱臭层的脱臭效率，影响了滤材的过滤性能，而且粘合剂的使用会带来tvoc不达标的风险。
2、如中国公开专利cn205989644u公开了一种汽车空调滤清器，该滤清器由内到外包括抗菌层、骨架层、活性炭层、熔喷层和静电棉层五层结构以及设置在该五层结构周围的封装而成。虽然该滤清器具有多层结构，提高了滤材的过滤性能以及容尘量，但静电棉只是作为中效过滤层使用，且位于滤材的最内侧，另外其相互之间是通过粘合剂复合的，这样就增加了滤材的阻力，并且使得tvoc含量增加。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种低阻、高过滤效率、高容尘量、低tvoc的车用脱臭滤材。
2、本技术的技术解决方案如下：本技术的车用脱臭滤材从上往下依次包括支撑层、脱臭层、熔喷层，所述脱臭层为附着脱臭粒子的单层静电棉或夹持脱臭粒子的双层静电棉。
3、本身技术的有益效果：本技术的车用脱臭滤材具有低阻、高过滤效率、高容尘量、低tvoc的特点。
【技术保护点】
1.一种车用脱臭滤材，其特征在于：所述滤材从上往下依次包括支撑层（1）、脱臭层（2）、熔喷层（3），所述脱臭层（2）为附着脱臭粒子的单层静电棉或夹持脱臭粒子的双层静电棉，所述静电棉的克重为15～70g/m3。
2.根据权利要求1所述的车用脱臭滤材，其特征在于：所述支撑层（1）为热粘合无纺布层。
3.根据权利要求1所述的车用脱臭滤材，其特征在于：所述支撑层（1）的克重为60～100g/m2。
4.根据权利要求1所述的车用脱臭滤材，其特征在于：所述静电棉为驻极针刺棉。
5.根据权利要求1所述的车用脱臭滤材，其特征在于：所述脱臭粒子为活性炭颗粒、二氧化硅粒子、分子筛、石英砂、多孔陶瓷中的一种。
6.根据权利要求1所述的车用脱臭滤材，其特征在于：所述熔喷层（3）为驻极熔喷无纺布层。
7.根据权利要求1所述的车用脱臭滤材，其特征在于：所述熔喷层（3）的克重为15～50g/m2。
【技术特征摘要】
1.一种车用脱臭滤材，其特征在于：所述滤材从上往下依次包括支撑层（1）、脱臭层（2）、熔喷层（3），所述脱臭层（2）为附着脱臭粒子的单层静电棉或夹持脱臭粒子的双层静电棉，所述静电棉的克重为15～70g/m3。
2.根据权利要求1所述的车用脱臭滤材，其特征在于：所述支撑层（1）为热粘合无纺布层。
3.根据权利要求1所述的车用脱臭滤材，其特征在于：所述支撑层（1）的克重为60～100g/m2。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：丁一，张天雷，三好贤吾，
申请(专利权)人：东丽合成纤维南通有限公司，
类型：新型
国别省市：
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