一种汽车曲轴皮带轮连接结构制造技术

本技术涉及皮带轮技术领域，公开了一种汽车曲轴皮带轮连接结构，包括：驱动模块，所述驱动模块的一侧开设有安装槽；驱动电机，其固定套设在所述安装槽的内圆壁面；定位孔，其开设在所述驱动电机旋转轴的外圆壁面；两个限位条，均固定安装在所述驱动电机旋转轴的外圆壁面；皮带轮本体，其设置在所述驱动电机的一侧；衬套，其固定套设在所述皮带轮本体的内圆壁面，所述衬套的内圆壁面与所述驱动电机旋转轴的外圆壁面过盈配合；通过限位条可以与卡接孔进行套设对衬套及皮带轮本体进行限位固定，避免了皮带轮本体在驱动电机旋转轴上进行旋转时出现空转现象，使皮带轮本体可以带动皮带及曲轴进行转动，从而减少了曲轴的旋转扭矩。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及皮带轮领域，尤其涉及一种汽车曲轴皮带轮连接结构。

技术介绍

1、正时皮带轮是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。当发动机运转时，活塞的行程(上下的运动)气门的开启与关闭(时间)点火的顺序(时间)，在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。

2、根据公开号为：cn207470735u的中国专利，一种曲轴皮带轮，旨在提供一种结构强度高、散热效果好的曲轴皮带轮，其技术方案要点是一种曲轴皮带轮，包括轴套、轮辐和轮圈，轴套与轮圈通过轮辐相连接，轮圈上设有若干轮齿，所述轮圈包括置于轮圈一侧的延伸部，延伸部形成置于轮辐一侧的第一定位槽，轮辐上设有若干螺纹孔，螺纹孔与第一定位槽连通，轮辐上还设有第二定位槽，轴套上设有轴孔，第一定位槽与轴孔通过第二定位槽相连通，轴套与轮辐的连接端上设有应力槽，应力槽包括依次连接的第一槽壁、槽底和第二槽壁，第一槽壁与轴套外周壁平行且相连接，第二槽壁呈倾斜结构且与轮辐侧壁连接，槽底呈弧形结构。

3、上述方案仍存在如下缺点：此皮带轮的连接效果欠佳，在将皮本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车曲轴皮带轮连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴皮带轮连接结构，其特征在于，所述衬套(7)的内圆壁面固定套设有橡胶垫(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴皮带轮连接结构，其特征在于，所述皮带轮本体(6)的一端开设有若干个螺纹孔(13)，所述皮带轮本体(6)的两端均设置有阻挡环(14)，所述阻挡环(14)的一端开设有若干个容纳孔(15)，所述容纳孔(15)与所述螺纹孔(13)相对应，所述容纳孔(15)的内圆壁面活动套设有限位螺栓(16)，所述限位螺栓(16)与所述螺纹孔(13)螺纹连接。

<p>4.根据权利要求...

【技术特征摘要】

1.一种汽车曲轴皮带轮连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴皮带轮连接结构，其特征在于，所述衬套(7)的内圆壁面固定套设有橡胶垫(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴皮带轮连接结构，其特征在于，所述皮带轮本体(6)的一端开设有若干个螺纹孔(13)，所述皮带轮本体(6)的两端均设置有阻挡环(14)，所述阻挡环(14)的一端开设有若干个容纳孔(15)，所述容纳孔(15)与所述螺纹孔(13)相对应，所述容纳孔(15)的内圆壁面活动套设有限位螺栓(16)，所述限位螺栓(16)与所述螺纹孔(13)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙运秀，刘峰，李云奇，
申请(专利权)人：阜阳市普力林汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：