一种耐高温邻苯二甲腈复合材料舱段的制备方法技术

本发明专利技术涉及复合材料舱段成型技术领域，尤其涉及一种耐高温邻苯二甲腈复合材料舱段的制备方法。包括：制备单向预浸料；使用单向预浸料在舱段模具的阳模表面铺放产品加厚区；将产品加厚区整体放入热压罐中压实；使用单向预浸料在舱段模具的阳模和产品加厚区上方铺放蒙皮及前后端框；使用与产品外形匹配的金属外模、上压板及下压板将产品加厚区及蒙皮进行预压实，并对溢出料修整；将产品表面包裹耐高温无孔膜，进行三次热合模，每次合模前调匀合模缝隙；合模后将产品在200~300℃下进行固化；固化后脱模，进行后固化处理，得到耐高温邻苯二甲腈复合材料舱段。优点在于：降低工艺难度，渐进控制合模缝隙，有利于产品尺寸精度的保证。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及复合材料舱段成型，尤其涉及一种耐高温邻苯二甲腈复合材料舱段的制备方法。

技术介绍

1、随着人们对太空的探索，催生出各类工况严苛的高速航天器，进而衍生出对轻质高强的耐高温结构材料件的迫切需求，碳纤维复合材料件具有轻质、高强的特点，被广泛的应用在航空航天领域。其中，碳纤维作为增强材料决定了材料的强度性能，树脂基体则决定了复合材料的耐温性能。按照耐温等级，通常选择环氧树脂（耐温180°c）、氰酸脂树脂（耐温190°c）、双马树脂（耐温240°c），至于更高耐温等级的树脂，如邻苯二甲腈树脂可到达使用温度400°c，由于中间材料（如单向预浸料）本身的工艺性较差，应用该树脂的复合材料成型工艺仍不成熟。

2、目前，纤维增强邻苯二甲腈树脂复合材料产品多采用以下几种制备工艺方法：（1）铺层-热压罐制备工艺，该类工艺多用于制备薄壁类的简单结构件（2）rtm工艺，该类工艺多用于制备功能件，结构承载能力不足（3）铺层-模压工艺，由于邻苯二甲腈树脂预浸料工艺性较差，工艺窗口短，难以找到最佳热合模时机，且受限于模具复杂程度，无法在最佳胶液粘度时机完成热合模操本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种耐高温邻苯二甲腈复合材料舱段的制备方法，其特征在于，具体包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种耐高温邻苯二甲腈复合材料舱段的制备方法，其特征在于：所述步骤S7的固化温度250℃，保温4h。

3.根据权利要求2所述的一种耐高温邻苯二甲腈复合材料舱段的制备方法，其特征在于：所述步骤S8中后固化温度为250~400℃，包含多个温度台阶的固化制度，固化温阶不低于4个，单个固化台阶时长不低于4h。

4.根据权利要求3所述的一种耐高温邻苯二甲腈复合材料舱段的制备方法，其特征在于：所述步骤S8中后固化处理具体为：后固化前选择聚酰亚胺薄膜做袋抽真空，再进...

【技术特征摘要】

1.一种耐高温邻苯二甲腈复合材料舱段的制备方法，其特征在于，具体包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种耐高温邻苯二甲腈复合材料舱段的制备方法，其特征在于：所述步骤s7的固化温度250℃，保温4h。

3.根据权利要求2所述的一种耐高温邻苯二甲腈复合材料舱段的制备方法，其特征在于：所述步骤s8中后固化温度为250~400℃，包含多个温度台阶的固化制度，固化温阶不低于4个，单个固化台阶时长不低于4h。

4.根据权利要求3所述的一种耐高温邻苯二甲腈复合材料舱段的制备方法，其特征在于：所述步骤s8中后固化处理具体为：后固化前选择聚酰亚胺薄膜做袋抽真空，再进行后固化操作，后固化的温度及时间如下：270℃、4h；320℃、4h；350℃、4h；370℃、4h。

5.根据权利要求4所述的一种耐高温邻苯二甲腈复合材料舱段的制备方法，其特征在于：所述步骤s3进行前，在所述产品加厚区表面包覆一层高温无孔隔离膜、一层真空袋，抽真空；所述热压罐压力为0.1~0.5mpa、温度为100~13...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永琪，王宇驰，张体恩，刘信民，苏瑞意，张涌，张德民，董志武，李玉龙，
申请(专利权)人：长春长光宇航复合材料有限公司，
类型：发明
国别省市：