【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车耐压胶管。
技术介绍
1、汽车耐压胶管是汽车管路系统中用量大，使用范围最广的品类之一。从使用上划分，汽车胶管分为低压管、耐高压管和耐油管，低压管主要应用在冷却系统，耐高压管用于制动液压系统和其他有压力的工作环境。
2、现有技术中，随着汽车内部管道压力日渐增大，而市面上常用的汽车胶管耐压性能逐渐落后，难以满足日渐提高的耐压需求，此外当前很多耐压胶管在胶皮层内设置金属纤维用来加强耐压性能，而这种含有金属纤维的耐压胶管在运输过程中，被人或重物挤压压扁后，无法进行还原。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，当前市面上的汽车耐压胶管的性能逐渐落后，无法满足新的需求，此外运输过程中，很多耐压胶管没有防压扁功能。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车耐压胶管，包括外胶层、尼龙纤维层、金属编织层、内胶层和防腐蚀涂层，所述外胶层设置在最外层，所述外胶层包裹在尼龙纤维层上，所述尼龙纤维层内部设置金属编织层，所述金属编织层内部由多条金属丝螺旋编织而成，并缠绕在内侧的内胶层上，所述内胶层内部喷涂有防腐蚀涂层，所述内胶层内部安装多个圆管支架。
3、可选的，所述圆管支架两端均设置收口，所述收口外侧贴合内胶层，所述收口内侧入口处内径略小于外径，随后内径逐渐缩小。
4、可选的，所述收口内部和导流环连接。
5、可选的，所述圆管支架两侧的导流环之间设置四块固定块，四块所述固定块
6、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
7、1、本技术中，通过在外胶层和内胶层之间设置尼龙纤维层，并加强纤维层覆盖层数，从而起到了支撑外胶层的作用，同时又在内胶层上额外编织多道螺旋金属丝，多道金属丝编织而成的金属编织层极大的提高了内胶层的承受压力，进而有效提高了耐压胶管的耐压性能。
8、2、本技术中，四个弹簧板抵住内胶层时，一部分弹簧板板身受压回到收纳槽内，另一份则顶住内胶层，从而利用摩擦力把圆管支架固定在耐压胶管内，并支撑住耐压胶管，防止其受压形变。
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1.一种汽车耐压胶管，包括外胶层(1)、尼龙纤维层(2)、金属编织层(3)、内胶层(4)和防腐蚀涂层(5)，其特征在于：所述外胶层(1)设置在最外层，所述外胶层(1)包裹在尼龙纤维层(2)上，所述尼龙纤维层(2)内部设置金属编织层(3)，所述金属编织层(3)内部由多条金属丝螺旋编织而成，并缠绕在内侧的内胶层(4)上，所述内胶层(4)内部喷涂有防腐蚀涂层(5)，所述内胶层(4)内部安装多个圆管支架(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车耐压胶管，其特征在于：所述圆管支架(6)两端均设置收口(61)，所述收口(61)外侧贴合内胶层(4)，所述收口(61)内侧入口处内径略小于外径，随后内径逐渐缩小。
3.根据权利要求2所述的一种汽车耐压胶管，其特征在于：所述收口(61)内部和导流环(62)连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车耐压胶管，其特征在于：所述圆管支架(6)两侧的导流环(62)之间设置四块固定块(63)，四块所述固定块(63)内部均设置有收纳槽(64)，四个所述收纳槽(64)内部均设置有对应的弹簧板(65)，四块所述弹簧板(65)均向外抵
...【技术特征摘要】
1.一种汽车耐压胶管，包括外胶层(1)、尼龙纤维层(2)、金属编织层(3)、内胶层(4)和防腐蚀涂层(5)，其特征在于：所述外胶层(1)设置在最外层，所述外胶层(1)包裹在尼龙纤维层(2)上，所述尼龙纤维层(2)内部设置金属编织层(3)，所述金属编织层(3)内部由多条金属丝螺旋编织而成，并缠绕在内侧的内胶层(4)上，所述内胶层(4)内部喷涂有防腐蚀涂层(5)，所述内胶层(4)内部安装多个圆管支架(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车耐压胶管，其特征在于：所述圆管支架(6)两端均设置收口(...
【专利技术属性】
技术研发人员：许广旭，
申请(专利权)人：合肥亿利橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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