公交线路停靠站点的调整方法、装置及设备制造方法及图纸

本申请实施例适用于公共交通技术领域，提供了一种公交线路停靠站点的调整方法、装置及设备，所述方法包括：获取现有公交线路中途经第一站点与第二站点的第一线路；确定至少一个第三站点，第三站点与第一站点之间的距离小于预设距离阈值；确定途经第二站点与每个第三站点的至少一条第二线路；从第二线路中确定至少一条第三线路；确定在各个第三线路中增加第一站点作为停靠站点后对现有公交线路的影响值；基于影响值，从至少一条第三线路中确定目标线路；在目标线路中增加第一站点作为停靠站点。通过上述方法，能够通过调整公交线路停靠站点减少乘客在第一站点和第二站点之间的乘车时间。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于公共交通，特别是涉及一种公交线路停靠站点的调整方法、装置及设备。

技术介绍

1、公交线路的停靠站点对于乘客的出行效率和便利性至关重要。然而，现有的公交线路规划方法通常基于固定的站点布局，忽视了乘客的上下车需求和交通状况的变化，导致公交线路无法最优化地满足不同时间段和地区乘客的需要。

2、例如，工作日早高峰有不少民众需要乘坐公交车从站点a到站点b，但是由于站点a到站点b没有直达线路，或站点a到站点b的直达线路途经站点过多，导致乘客需要花费更多的时间精力才能从站点a到站点b。但是，若能对公交路线进行调整，比如增加其他线路的公交车的途经站点，则可能可以减少从站点a到站点b的途经站点，从而减少乘车时间。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种公交线路停靠站点的调整方法、装置及设备，用以通过调整公交线路停靠站点减少乘客在第一站点和第二站点之间的乘车时间。

2、本申请实施例的第一方面提供了一种公交线路停靠站点的调整方法，包括：

3、获取现有公交线路中途经第一站点与本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种公交线路停靠站点的调整方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从所述第二线路中，确定至少一条第三线路，包括：

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述确定在各个所述第三线路中增加所述第一站点作为停靠站点后对所述现有公交线路的影响值，包括：

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述影响值，从各个所述第三线路中确定目标线路，包括：

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述从所述影响值小于预设的影响值阈值的所述第五线路中确定目标第五线路，包括：

6.如权利要求1所述的方法，...

【技术特征摘要】

1.一种公交线路停靠站点的调整方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从所述第二线路中，确定至少一条第三线路，包括：

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述确定在各个所述第三线路中增加所述第一站点作为停靠站点后对所述现有公交线路的影响值，包括：

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述影响值，从各个所述第三线路中确定目标线路，包括：

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述从所述影响值小于预设的影响值阈值的所述第五线路中确定目标第五线路，包括：

6.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹鹏，
申请(专利权)人：深圳云天励飞技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：