【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通结构减振，尤其涉及一种新型兼具减振降噪功能的管片接缝处理装置及其控制方法。
技术介绍
1、传统的传力衬垫通常使用橡胶材料，其缓冲能力有限。这些材料往往无法提供足够的弹性和压力分散效果，难以有效减少管片受到的冲击和压力。其物理特性、硬度和弹性无法根据地质条件和施工要求进行调节，这使得传统传力衬垫的适应性相对较低，难以在不同地层和工况下提供有效的传力效果。
2、传统的盾构机管片传力衬垫通常采用橡胶材料与混凝土板胶粘结合的方式。具体来说，橡胶衬垫被涂覆胶水，然后与混凝土板粘合在一起。这种结合方式存在一些问题。首先，胶水的粘合性和耐久性可能受到环境条件和施工质量的影响，导致橡胶衬垫与混凝土板之间的粘合不牢固，降低传力效果和稳定性。其次，由于橡胶材料和混凝土板的接触面积有限，传力效果可能不理想，无法完全传递推进力和反力。此外，传统结合方式不能灵活地适应地层的变化，无法提供足够的缓冲和振动吸收功能，容易造成管片的破损和结构损坏。
3、当下的减振措施中，隔离层的添加会增加整体的结构复杂性和成本。此外，隔离...
【技术保护点】
1.一种新型兼具减振降噪功能的管片接缝处理装置，其特征在于，该装置包括：
2.根据权利要求1所述一种新型兼具减振降噪功能的管片接缝处理装置，其特征在于，弹性缓冲放置槽(3)位于快装模块化接缝处理装置(1)的中部，用于放置弹性缓冲装置(5)；
3.根据权利要求2所述一种新型兼具减振降噪功能的管片接缝处理装置，其特征在于，弹性缓冲放置槽(3)为下宽上窄的单侧开口结构。
4.根据权利要求2所述一种新型兼具减振降噪功能的管片接缝处理装置，其特征在于，锯齿形密封槽(2)和波浪形减振槽(4)沿管片纵缝方向延伸。
5.根据权利要求2所...
【技术特征摘要】
1.一种新型兼具减振降噪功能的管片接缝处理装置，其特征在于，该装置包括：
2.根据权利要求1所述一种新型兼具减振降噪功能的管片接缝处理装置，其特征在于，弹性缓冲放置槽(3)位于快装模块化接缝处理装置(1)的中部，用于放置弹性缓冲装置(5)；
3.根据权利要求2所述一种新型兼具减振降噪功能的管片接缝处理装置，其特征在于，弹性缓冲放置槽(3)为下宽上窄的单侧开口结构。
4.根据权利要求2所述一种新型兼具减振降噪功能的管片接缝处理装置，其特征在于，锯齿形密封槽(2)和波浪形减振槽(4)沿管片纵缝方向延伸。
5.根据权利要求2所述一种新型兼具减振降噪功能的管片接缝处理装置，其特征在于，波浪形减振槽(4)采用正弦波形、三角波形、锯齿波形、矩形波形、脉冲波形以及不规则波形中的一种。
6.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐春雨，谭新宇，姜博龙，金浩，刘一帆，汤世龙，刘冀钊，胡文林，王少林，何宾，陈江雪，宋哲男，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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