一种汽车用低压扁平线束制造技术

本技术公开了一种汽车用低压扁平线束，包括主体机构和固定机构，所述主体机构包括主体外壳、固定安装在主体外壳端部的插头、固定安装在插头内部的导电柱、开设在主体外壳内腔底部的滑槽、滑动连接在滑槽内的滑块、固定安装在滑块顶端的下板。通过在主体外壳内腔的顶部设置固定机构，对电线进行固定，降低了更换的难度，个人也能进行快速更换，具体为，通过下板和上板对电线进行预固定，然后在将下板相主体外壳内腔推动时，由于卡齿的设置，可以将上板的后路截断，使其在被卡接之后无法后退，即代表电线的位置被固定，并且前端与导电柱接触通电，完成安装，无需专业设备以及专业人员即可完成安装固定，节约维修成本，提升使用舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及扁平线束，具体为一种汽车用低压扁平线束。

技术介绍

1、线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，负载源是线束的服务对象，通常是指用户设备，通俗的来讲，线束就是对线路进行整合，然后连接在下一级设备上，现有的低压扁平线束，在进行线路固定时，需要用到诸多工具进行辅助，从而保证线路连接的稳固，因此私人发生汽车线路损坏，需要更换时，无法个人进行更换，需要找专业人员才能解决，存在较大的问题，为此提出一种汽车用低压扁平线束。

技术实现思路

1、本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本技术所采用的技术方案为：

3、一种汽车用低压扁平线束，包括主体机构和固定机构，所述主体机构包括主体外壳、固定安装在主体外壳端部的插头、固定安装在插头内部的导电柱、开设在主体外壳内腔底部的滑槽、滑动连接在滑槽内的滑块、固定安装在滑块顶端的下板、连接在下板侧边的伸缩杆、固定在伸缩杆顶端的上板、插接在下板和上板之间的电线，所述固定机构包括活动套接在主体外壳内腔顶部的卡齿、固定连接在卡齿顶部的弹簧、固定连接在弹簧顶端中部的钢丝绳、固定在钢丝绳另一端的下拉板、固定安装在下拉板中部的按钮。

4、优选的，所述插头内腔的顶部向下倾斜，且插头的内腔与主体外壳的内腔贯通连接。

5、优选的，所述滑槽的长度小于主体外壳和插头的内腔长度之和。

6、优选的，所述下板与上板的对立面开设有弧形槽，所述上板前端高度高于后端高度。

7、优选的，所述卡齿的数量为两个，两个卡齿的位置为一高一低。

8、优选的，所述钢丝绳的中部设置有导向轮，所述导向轮为契合钢丝绳数量的两组四个。

9、通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：

10、本技术中，通过在主体外壳内腔的顶部设置固定机构，对电线进行固定，降低了更换的难度，个人也能进行快速更换，具体为，通过下板和上板对电线进行预固定，然后在将下板相主体外壳内腔推动时，由于卡齿的设置，可以将上板的后路截断，使其在被卡接之后无法后退，即代表电线的位置被固定，并且前端与导电柱接触通电，完成安装，无需专业设备以及专业人员即可完成安装固定，节约维修成本，提升使用舒适性。

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【技术保护点】

1.一种汽车用低压扁平线束，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车用低压扁平线束，其特征在于，所述插头(120)内腔的顶部向下倾斜，且插头(120)的内腔与主体外壳(110)的内腔贯通连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用低压扁平线束，其特征在于，所述滑槽(130)的长度小于主体外壳(110)和插头(120)的内腔长度之和。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用低压扁平线束，其特征在于，所述下板(150)与上板(170)的对立面开设有弧形槽，所述上板(170)前端高度高于后端高度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用低压扁平线束，其特征在于，所述卡齿(210)的数量为两个，两个卡齿(210)的位置为一高一低。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用低压扁平线束，其特征在于，所述钢丝绳(230)的中部设置有导向轮(240)，所述导向轮(240)为契合钢丝绳(230)数量的两组四个。

【技术特征摘要】

1.一种汽车用低压扁平线束，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车用低压扁平线束，其特征在于，所述插头(120)内腔的顶部向下倾斜，且插头(120)的内腔与主体外壳(110)的内腔贯通连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用低压扁平线束，其特征在于，所述滑槽(130)的长度小于主体外壳(110)和插头(120)的内腔长度之和。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用低压扁平线束，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海波，沈明康，
申请(专利权)人：江苏占上光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：