【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机舱门锁机构设计领域，特别涉及一种具有限位承载能力的随动式拉杆机构。
技术介绍
1、目前舱门打开限位装置一般有两种，一种为钢索限位，另一种为折叠连杆限位，两种限位装置均应用于小舱门，且仅在舱门完全打开时限位，不能实现舱门多角度限位，承载小。
2、因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种具有限位承载能力的随动式拉杆机构，以解决现有技术存在的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是：
3、一种具有限位承载能力的随动式拉杆机构，包括：
4、舱门，舱门上设置有第一接头；
5、机身支座，所述机身支座上开设有安装孔；
6、拉杆，所述拉杆上开设有多个圆柱孔，所述拉杆的一端设置有第二接头，所述拉杆通过所述第二接头与所述舱门上的第一接头连接，所述拉杆插接在所述机身支座上的安装孔中，并通过限位组件将所述拉杆与所述机身支座进行限位。
7、在本申请的至少一个实施例中，所述第一接头为双耳接头，所述第二接头为单耳接头。
8、在本申请的至少一个实施例中，所述拉杆的端部设置有内螺纹段，所述第二接头上设置有外螺纹段，所述第二接头通过螺纹连接在所述拉杆的端部。
9、在本申请的至少一个实施例中，所述圆柱孔在所述拉杆远离第二接头的一端均匀开设多个。
10、在本申请的至少一个实施例中，所述限位组件包括：
11、球
12、限位销，所述限位销包括大圆柱段、小圆柱段以及端盖，所述大圆柱段插接在所述球形限位器以及所述拉杆的圆柱孔中，所述大圆柱段在靠近小圆柱段的位置设置有平台段；
13、挡盖，所述挡盖包括第一挡盖部以及第二挡盖部，所述第一挡盖部固定安装在所述第一凹槽的槽底，且所述第一挡盖能够对所述大圆柱段除平台段以外的位置进行限位；
14、摇臂，呈半圆形，所述摇臂的一端设置有圆筒安装件，另一端设置有挡片，通过转轴螺栓穿过所述圆筒安装件的中心通孔与所述第一凹槽的槽底固定连接，所述圆筒安装件上套设有扭簧，在所述扭簧的作用下，所述摇臂与所述小圆柱段卡接，且所述挡片抵接所述第二挡盖部。
15、在本申请的至少一个实施例中，所述机身支座上开设有球面凹槽，所述球形限位器与所述所述机身支座的球面凹槽贴合。
16、专利技术至少存在以下有益技术效果：
17、本申请的具有限位承载能力的随动式拉杆机构，能够将大型舱门可靠限定在不同打开角度，具有承担大载荷能力，将舱门行使装载及空投任务时的载荷传递至机身结构。
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1.一种具有限位承载能力的随动式拉杆机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的具有限位承载能力的随动式拉杆机构，其特征在于，所述第一接头(4)为双耳接头，所述第二接头(3)为单耳接头。
3.根据权利要求1所述的具有限位承载能力的随动式拉杆机构，其特征在于，所述拉杆(1)的端部设置有内螺纹段，所述第二接头(3)上设置有外螺纹段，所述第二接头(3)通过螺纹连接在所述拉杆(1)的端部。
4.根据权利要求1所述的具有限位承载能力的随动式拉杆机构，其特征在于，所述圆柱孔在所述拉杆(1)远离第二接头(3)的一端均匀开设多个。
5.根据权利要求1所述的具有限位承载能力的随动式拉杆机构，其特征在于，所述限位组件(2)包括：
6.根据权利要求5所述的具有限位承载能力的随动式拉杆机构，其特征在于，所述机身支座(5)上开设有球面凹槽，所述球形限位器(21)与所述机身支座(5)的球面凹槽贴合。
【技术特征摘要】
1.一种具有限位承载能力的随动式拉杆机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的具有限位承载能力的随动式拉杆机构，其特征在于，所述第一接头(4)为双耳接头，所述第二接头(3)为单耳接头。
3.根据权利要求1所述的具有限位承载能力的随动式拉杆机构，其特征在于，所述拉杆(1)的端部设置有内螺纹段，所述第二接头(3)上设置有外螺纹段，所述第二接头(3)通过螺纹连接在所述拉杆(1)的端部。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：王文浩，高明亮，张宇龙，冯成慧，邓军锋，袁伟，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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