【技术实现步骤摘要】
本技术涉及门窗配件，特别涉及了一种三轨防下坠pd门闭合器。
技术介绍
1、随着人们对家居生活的需求不断增长，推拉平开门，也称为pd门，即既能实现推拉半开门窗，也能实现平开旋转后的全开门窗。适用于阳台、书房、花园等落地门场所，特别是室外空间较小的阳台。三扇推拉平开门的运用使家居推拉平开门有了更多的选择，可以使整个装修风格变得通透明亮，更加的具有现代化特点。
2、三扇推拉平开门跟两扇推拉平开门一样，推拉门窗的滑动轨道包括两部分：一部分为固定于门窗框上部的定轨道，一部分固定于固定门窗框顶部的动轨道，需要实现全开时，滑动门窗需要借助定轨道滑动到动轨道，与固定门窗重叠后向外旋转打开。因此，在定轨道和动轨道上都需要设置相匹配的滑轮孔，才能实现门窗的平开和推拉。当滑动门窗与固定门窗重叠后，在向外旋转打开时，为了防止滑动门窗容易从动轨道的滑轮孔处滑出，而引发安全事故，通常会在滑轮孔内设置挡板，能够在门窗平开时，挡板伸出将滑轮孔堵住，进而阻止滑动门窗从轨道里滑出，在门窗关闭时，挡板回缩打开滑轮孔的滑道，定轨道和动轨道连通，实现推拉。
3、如授权公开号为cn214303403u的中国专利，公开了一种三轨闭合器，包括了锁止板，锁止板上设置有用封堵两个滑轮孔的第一锁止段与第二锁止段，受限于闭合器的内部空间，连接第一锁止段与第二锁止段的连接部分比较纤细，在使用时间久后，连接部位可能会存在断裂的可能，影响闭合器的使用寿命。
4、又如授权公开号为cn213807141u的中国专利，公开了一种三轨三连动闭合器，该闭合器中其中
5、本技术所要解决的技术问题为：如何提高闭合器可靠性、延长使用寿命。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种三轨防下坠pd门闭合器，其具有结构简单紧凑、可靠性高且使用寿命长的特点。
2、本技术所采用的技术方案为：一种三轨防下坠pd门闭合器，包括配合使用的固定部与滑动部，固定部包括第一壳体，第一壳体上设有第一滑轮孔与第二滑轮孔，滑动部包括第二壳体，第二壳体上设有与第一滑轮孔对应的第三滑轮孔、及与第二滑轮孔对应的第四滑轮孔；
3、固定部还包括安装在第一壳体上的封堵组件，封堵组件包括第一拨块、第一挡板、第二拨块及第二挡板，第一拨块与第一挡板连接，第一拨块与第二壳体分离驱动第一挡板插入第一滑轮孔内，第二拨块与第二挡板连接，第二拨块与第二壳体分离驱动第二挡板插入第二滑轮孔内。
4、通过设置与第一滑轮孔对应的第一挡块、及与第二滑轮孔对应的第二挡块，当固定部与滑动部对接时，第一拨块与第二壳体接触驱使第一挡板从第一滑轮孔内滑入第一壳体内，同时，第二拨块与第二壳体接触驱使第二挡板冬第二滑轮孔内滑入第一壳体内，使得第一滑轮孔与第三滑轮孔连通、第二滑轮孔与第四滑轮孔连通，进而使得滑轮能够从固定部与滑动部中通行；当个固定部与滑动部分离时，第一挡板从第一壳体内滑入第一滑轮孔内，第二挡板从第一壳体内滑入第二滑轮孔内，使得第一滑轮孔与第三滑轮孔不互通、第二滑轮孔与第四滑轮孔不互通，促使两个门扇之间无法相对滑动，只能平开。本技术通过在第一滑轮孔与第二滑轮孔内分别对应设置第一挡板与第二挡板，第一挡板与第二挡板相互独立，互不干涉，提高了三轨闭合器结构的可靠性和稳定性，有利于延长闭合器的使用寿命。
5、在一些实施方式中，封堵组件还包括第一滑块与第一弹性件，第一滑块滑动设置在第一壳体内部，第一拨块的一端与第一滑块连接，另一端凸设第一壳体，第一挡板一端与第一滑块连接，另一端朝第一滑轮孔的侧壁延伸，第一弹性件的一端与滑块远离第一挡板的一侧抵接，另一端与第一壳体抵接。通过设置第一滑块与第一弹性件配合，当第一拨块与第二壳体接触带动第一滑块滑动，驱动第一弹性件压缩，从而促使第一挡板从第一滑轮孔内回缩至第一壳体内；当第一拨块与第二壳体分离，第一弹性件复位带动第一滑块滑动，使得第一挡板从第一壳体内伸入第一滑轮孔内。
6、在一些实施方式中，封堵组件还包括第二滑块、传动件及第二弹性件，第二滑块滑动设置在第一壳体内部，第二拨块的一端与第二滑块连接，另一端凸设第一壳体，传动件的一端与第二滑块连接，另一端与第二挡板传动连接，第二弹性件的一端与第二滑块远离传动件的一端抵接，另一端与第一壳体抵接。
7、在一些实施方式中，第二挡板上设置有传动斜面，传动件上设置有与传动斜面配合的传动勾块，传动斜面与传动勾块配合用以驱动第二挡板从第二滑轮孔顶部滑入或者滑出第二滑轮孔。通过传动斜面与传动勾块配合，可以将第二滑块的水平方向往返的直线运动，转化为第二挡板所需的竖直方向往返的直线运动。
8、在一些实施方式中，封堵组件还包括滚子，滚子旋转设置在传动勾块的外表面。通过设置滚子可以将传动斜面与传动勾块之间的摩擦类型转化为滚动摩擦，有利于减少摩擦、降低噪音，延长使用寿命。
9、在一些实施方式中，封堵组件还包括第三弹性件，第三弹性件一端与第二挡板远离第二滑轮孔的一端抵接，另一端与第一壳体抵接。通过设置第三弹性件，可以防止第二挡板从第二滑轮孔内自动回缩至第一壳体内，确保第二挡板封堵第二滑轮孔的可靠性。
10、在一些实施方式中，第一壳体上设置有第一防坠块，第二壳体上设有与第一防坠块对插的第一防坠槽，滑动部还包括安装在第二壳体上的保险组件，保险组件包括浮动块、及与浮动件旋转连接的第一滚动件，浮动块浮动设置在第二壳体内，第一滚动件位于第一防坠槽内，第一滚动件的旋转方向与第一防坠块的移动方向相切，第一防坠块上设有与第一滚动件对应的凹槽。通过浮动块与第一滚动件配合可以减少第一防坠块插入第一防坠槽内的阻力，减少磨损和降低噪音；而且在第一防坠块设置凹槽，当第一防坠块与第一防坠槽对插到位后，第一滚动件顶入凹槽内，第一防坠块与第一防坠槽分离必须要克服浮动块发生回缩的力，起到防脱的作用，安全性能更高。
11、在一些实施方式中，保险组件还包括第四弹性件，第四弹性件的一端与浮动块远离第一滚动件的一端抵接，另一端与第二壳体抵接。第四弹性件用于提供浮动块与第一滚动件浮动所需弹力。
12、在一些实施方式中，保险组件还包括调节件，调节件与第二壳体螺纹连接，调节件用于调节第四弹性件的预压缩量。通过设置调节件，用于调节第四弹性件的预压缩量，使得第四弹性件所提供的弹力始终处于合适状态。
13、在一些实施方式中，第一壳体上还设置有第二防坠块与定位块，第二壳体上设有与第二防坠块对应的第二防坠槽，第二防坠槽内设置第二滚动件，第二壳体上设有与定位块对应的定位槽。通过在第二防坠槽内设置第二滚动件，可以减少第二防坠块与第二防坠槽对插的阻力，而同定位块与定位槽配合则可以便于固定部与滑动部安装时定位使用。
14、本技术的有益效果为：本技术的三轨防下坠pd门闭合器通过在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种三轨防下坠PD门闭合器(100)，包括配合使用的固定部(10)与滑动部(20)，所述固定部(10)包括第一壳体(11)，第一壳体(11)上设有第一滑轮孔与第二滑轮孔，所述滑动部(20)包括第二壳体(21)，所述第二壳体(21)上设有与第一滑轮孔对应的第三滑轮孔、及与第二滑轮孔对应的第四滑轮孔，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的三轨防下坠PD门闭合器(100)，其特征在于，所述封堵组件(12)还包括第一滑块(123)与第一弹性件(124)，所述第一滑块(123)滑动设置在第一壳体(11)内部，所述第一拨块(121)的一端与第一滑块(123)连接，另一端凸设第一壳体(11)，所述第一挡板(122)一端与所述第一滑块(123)连接，另一端朝第一滑轮孔的侧壁延伸，所述第一弹性件(124)的一端与滑块远离第一挡板(122)的一侧抵接，另一端与第一壳体(11)抵接。
3.根据权利要求1所述的三轨防下坠PD门闭合器(100)，其特征在于，所述封堵组件(12)还包括第二滑块(127)、传动件(128)及第二弹性件(129)，所述第二滑块(127)滑动设置在第一
4.根据权利要求3所述的三轨防下坠PD门闭合器(100)，其特征在于，所述第二挡板(126)上设置有传动斜面(1261)，所述传动件(128)上设置有与传动斜面(1261)配合的传动勾块(1281)，传动斜面(1261)与传动勾块(1281)配合用以驱动第二挡板(126)从第二滑轮孔顶部滑入或者滑出第二滑轮孔。
5.根据权利要求4所述的三轨防下坠PD门闭合器(100)，其特征在于，所述封堵组件(12)还包括滚子(1282)，所述滚子(1282)旋转设置在传动勾块(1281)的外表面。
6.根据权利要求4所述的三轨防下坠PD门闭合器(100)，其特征在于，所述封堵组件(12)还包括第三弹性件，所述第三弹性件一端与第二挡板(126)远离第二滑轮孔的一端抵接，另一端与第一壳体(11)抵接。
7.根据权利要求1所述的三轨防下坠PD门闭合器(100)，其特征在于，所述第一壳体(11)上设置有第一防坠块(111)，所述第二壳体(21)上设有与第一防坠块(111)对插的第一防坠槽(211)，所述滑动部(20)还包括安装在第二壳体(21)上的保险组件(22)，所述保险组件(22)包括浮动块(221)、及与浮动件旋转连接的第一滚动件(222)，所述浮动块(221)浮动设置在第二壳体(21)内，所述第一滚动件(222)位于第一防坠槽(211)内，所述第一滚动件(222)的旋转方向与第一防坠块(111)的移动方向相切，所述第一防坠块(111)上设有与第一滚动件(222)对应的凹槽(112)。
8.根据权利要求7所述的三轨防下坠PD门闭合器(100)，其特征在于，所述保险组件(22)还包括第四弹性件(223)，所述第四弹性件(223)的一端与浮动块(221)远离第一滚动件(222)的一端抵接，另一端与第二壳体(21)抵接。
9.根据权利要求8所述的三轨防下坠PD门闭合器(100)，其特征在于，所述保险组件(22)还包括调节件(224)，所述调节件(224)与第二壳体(21)螺纹连接，所述调节件(224)用于调节第四弹性件(223)的预压缩量。
10.根据权利要求1所述的三轨防下坠PD门闭合器(100)，其特征在于，所述第一壳体(11)上还设置有第二防坠块(113)与定位块(114)，所述第二壳体(21)上设有与第二防坠块(113)对应的第二防坠槽(212)，所述第二防坠槽(212)内设置第二滚动件(23)，所述第二壳体(21)上设有与定位块(114)对应的定位槽(213)。
...【技术特征摘要】
1.一种三轨防下坠pd门闭合器(100)，包括配合使用的固定部(10)与滑动部(20)，所述固定部(10)包括第一壳体(11)，第一壳体(11)上设有第一滑轮孔与第二滑轮孔，所述滑动部(20)包括第二壳体(21)，所述第二壳体(21)上设有与第一滑轮孔对应的第三滑轮孔、及与第二滑轮孔对应的第四滑轮孔，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的三轨防下坠pd门闭合器(100)，其特征在于，所述封堵组件(12)还包括第一滑块(123)与第一弹性件(124)，所述第一滑块(123)滑动设置在第一壳体(11)内部，所述第一拨块(121)的一端与第一滑块(123)连接，另一端凸设第一壳体(11)，所述第一挡板(122)一端与所述第一滑块(123)连接，另一端朝第一滑轮孔的侧壁延伸，所述第一弹性件(124)的一端与滑块远离第一挡板(122)的一侧抵接，另一端与第一壳体(11)抵接。
3.根据权利要求1所述的三轨防下坠pd门闭合器(100)，其特征在于，所述封堵组件(12)还包括第二滑块(127)、传动件(128)及第二弹性件(129)，所述第二滑块(127)滑动设置在第一壳体(11)内部，所述第二拨块(125)的一端与第二滑块(127)连接，另一端凸设第一壳体(11)，所述传动件(128)的一端与第二滑块(127)连接，另一端与第二挡板(126)传动连接，所述第二弹性件(129)的一端与第二滑块(127)远离传动件(128)的一端抵接，另一端与第一壳体(11)抵接。
4.根据权利要求3所述的三轨防下坠pd门闭合器(100)，其特征在于，所述第二挡板(126)上设置有传动斜面(1261)，所述传动件(128)上设置有与传动斜面(1261)配合的传动勾块(1281)，传动斜面(1261)与传动勾块(1281)配合用以驱动第二挡板(126)从第二滑轮孔顶部滑入或者滑出第二滑轮孔。
5.根据权利要求4所述的三轨防下坠pd门闭合器(100)，其特征在于，所述封堵组件(12)还包括滚子...
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