压路机变速箱制造技术

一种压路机变速箱，位于副箱中的第二轴上装有前进齿轮和倒车齿轮，换向同步器安装于前进齿轮和倒车齿轮之间的第二轴上，换向同步器通过换向拨叉连接换向操纵机构。副箱中还装有倒车轴、三轴和输出轴，三轴上的双联齿轮一端与前进齿轮啮合，另一端与倒车轴上的惰轮啮合，倒车轴上的惰轮还与第二轴上的倒车齿轮啮合，输出轴上的输出齿轮与双联齿轮一端啮合。由于本发明专利技术采用上述结构，在变速时由于采用了同步器，使得变速结合平稳，操纵简便；同时换向操纵采用换向结合装置，也使得换向结合平稳简便，减少冲击；前进与倒车传动齿轮的等速设计，使得前进后退具有完全相同的档位，并且在同一档位上的速度完全相同；变速与换向结构之间采用串联式结构，使得不用脱开档位也能进行换向操作，减轻了操纵的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种压路机变速装置。
技术介绍
压路机是用于道路压实作业的一种工程机械。在路面铺筑过程中，要达到施工规 范要求的均勻的密实度，就需要用压路机对新铺道路进行反复碾压。因此在实际作业中，压 路机往往使用某一固定的行驶速度频繁进行前进和后退的往复行驶，以实现对同一路面的 反复碾压。因此压路机的换向操作极为频繁，而变速操作相对较少。压路机的变速和换向 是通过变速箱实现的。现有技术中压路机采用的变速箱主要有两种结构形式，一种为老式的机械变速 箱，另一种为带有同步器的变速箱。老式机械箱主要有以下三个部分组成变速机构、换向机构和差速机构。变速机构 为三轴式，输出轴与输入轴同轴安装。各变速齿轮与输出轴通过花键连接，并可在换档拨叉 的作用下滑动，通过不同的齿轮副啮合以实现不同的传动速度，输出轴端通过主动伞齿轮 实现向换向机构的动力输出。换向机构是由一对分布在主动伞齿轮左右两侧并与主动伞齿 轮常啮合的从动伞齿轮以及换向轴、换向齿轮组成。换向齿轮位于两个从动伞齿轮中间，与 换向轴通过花键连接，并可在换向拨叉的作用下左右移动，与左右侧从动伞齿轮的内齿啮 合，以实现换向。换向齿轮将动力传递给本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压路机变速箱，第二轴横穿主箱、副箱，离合器壳体内的第一轴为齿轮轴，主箱体内的中间轴上顺序安装有中间齿轮和主动齿轮，第一轴上的齿轮与中间轴上的中间齿轮常啮合，位于主箱中的第二轴上顺序安装有连接拨叉的同步器和变速齿轮，同步器通过拨叉连接变速操纵机构，第二轴上的变速齿轮分别与中间轴上的主动齿轮常啮合，其特征是：位于副箱中的第二轴上装有前进齿轮和倒车齿轮，换向同步器安装于前进齿轮和倒车齿轮之间的第二轴上，换向同步器通过换向拨叉连接换向操纵机构，副箱中还装有倒车轴、三轴和输出轴，三轴上的双联齿轮一端与前进齿轮啮合，另一端与倒车轴上的惰轮啮合，倒车轴上的惰轮还与第二轴上的倒车齿轮啮合，输出轴上的输出齿...

【技术特征摘要】
一种压路机变速箱，第二轴横穿主箱、副箱，离合器壳体内的第一轴为齿轮轴，主箱体内的中间轴上顺序安装有中间齿轮和主动齿轮，第一轴上的齿轮与中间轴上的中间齿轮常啮合，位于主箱中的第二轴上顺序安装有连接拨叉的同步器和变速齿轮，同步器通过拨叉连接变速操纵机构，第二轴上的变速齿轮分别与中间轴上的主动齿轮常啮合，其特征是位于副箱中的第二轴上装有前进齿轮和倒车齿轮，换向同步器安装于前进齿轮和倒车齿轮之间的第二轴上，换向同步器通过换向拨叉连接换向操纵机构，副箱中还装有倒车轴、三轴和输出轴，三轴上的双联齿轮一端与前进齿轮啮合，另一端与倒车轴上的惰轮啮合，倒车轴上的惰轮还与第二轴上的倒车齿轮啮合，输出轴上的输出齿轮与双联齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：司小柱，张静，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]