【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
1、本公开涉及车辆，并且具体地涉及用于车辆的燃料箱。更具体地，本公开涉及一种包括碳纤维的燃料箱和一种形成碳纤维的方法。
技术实现思路
1、根据本公开，一种车辆包括车身和车辆推进系统。车身被配置为支撑一个或多个乘客以便在车辆中运输。车辆推进系统被配置为向车辆提供动力以移动车身和其中的任何乘客，以将一个或多个乘客从一个地点运输到另一地点。
2、在例示性实施方案中，车辆推进系统包括马达和燃料箱。燃料箱可以是氢燃料箱并且包括具有高强度的碳纤维材料，使得氢燃料箱可以承受高内部压力。车辆的其他零件或部件也可以由碳纤维材料制成。
3、在例示性实施方案中，氢燃料箱包括箱体和释放阀。箱体限定内部燃料储存区域并储存氢燃料。释放阀联接到箱体并且被配置为控制氢燃料从内部燃料储存区域释放。箱体包括内箱衬里和外箱包裹体。内箱衬里由聚合材料制成并且衬在外箱包裹体的内表面上，以至少部分地限定内部燃料储存区域。外箱包裹体覆盖内箱衬里，并且加强箱体以承受由内部燃料储存区域中的氢燃料施加在箱上的高压。
4、在例示性实施方案中，外箱包裹体包括悬浮在树脂基体中的多根增强纤维。多根增强纤维延伸穿过箱体的外箱包裹体。树脂基体将多根增强纤维结合在一起。
5、对于本领域的技术人员而言，在考虑例示了目前所认识到的执行本公开的最佳模式的例示性实施方案之后，本公开的附加特征将变得显而易见。
【技术保护点】
1.一种形成碳纤维的方法，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述拉伸步骤包括：在所述拉伸步骤之前，在每个长丝股的长度的约4倍至约25倍的范围内拉伸所述多根长丝。
3.根据权利要求2所述的方法，其中所述再拉伸步骤包括将所述多根长丝拉伸在约1.1倍至约3倍范围内的额外量。
4.根据权利要求3所述的方法，其中不向所述多根长丝中添加引发剂。
5.根据权利要求1所述的方法，其中所述前驱体材料包括至少90摩尔％的聚丙烯腈和小于或等于10摩尔％的共聚单体。
6.根据权利要求5所述的方法，所述方法进一步包括将所述多根长丝模制成圆柱形氢燃料箱的步骤。
7.根据权利要求6所述的方法，所述方法进一步包括利用树脂基体将所述多根长丝结合在一起的步骤。
8.一种燃料箱，所述燃料箱包括：
9.根据权利要求8所述的燃料箱，其中所述多根碳纤维被双向编织而形成所述碳纤维包裹体。
10.根据权利要求9所述的燃料箱，其中所述碳纤维包裹体包括多个径向堆叠层。
11.根据权利要求9
12.根据权利要求8所述的燃料箱，其中所述干纺纺织腈纶长丝中的每一者包括至少90摩尔％的聚丙烯腈和小于或等于10摩尔％的甲基丙烯酸酯。
13.一种车辆推进系统，所述车辆推进系统包括：
14.根据权利要求13所述的车辆推进系统，其中所述多根碳纤维被双向编织。
15.根据权利要求14所述的车辆推进系统，其中所述碳纤维包裹体包括多个径向堆叠层。
16.根据权利要求14所述的车辆推进系统，其中所述碳纤维包裹体是整体部件。
17.根据权利要求13所述的车辆推进系统，其中所述干纺纺织腈纶长丝中的每一者包括至少90摩尔％的聚丙烯腈和小于或等于10摩尔％的甲基丙烯酸酯。
18.根据权利要求13所述的车辆推进系统，其中所述长丝中的每一者具有小于0.7的圆度。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种形成碳纤维的方法，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述拉伸步骤包括：在所述拉伸步骤之前，在每个长丝股的长度的约4倍至约25倍的范围内拉伸所述多根长丝。
3.根据权利要求2所述的方法，其中所述再拉伸步骤包括将所述多根长丝拉伸在约1.1倍至约3倍范围内的额外量。
4.根据权利要求3所述的方法，其中不向所述多根长丝中添加引发剂。
5.根据权利要求1所述的方法，其中所述前驱体材料包括至少90摩尔％的聚丙烯腈和小于或等于10摩尔％的共聚单体。
6.根据权利要求5所述的方法，所述方法进一步包括将所述多根长丝模制成圆柱形氢燃料箱的步骤。
7.根据权利要求6所述的方法，所述方法进一步包括利用树脂基体将所述多根长丝结合在一起的步骤。
8.一种燃料箱，所述燃料箱包括：
9.根据权利要求8所述的燃料箱，其中所述多根碳纤维被双向编织而形成所述碳纤维包裹体。
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