【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶焊接，尤其是涉及一种船舶修理用焊接装置。
技术介绍
1、船舶运行时，船舶会长期受到海水等恶劣环境侵蚀，以及在搬运货物时，时常会受到重物碰撞，导致船舶往往会产生各种程度的损坏，需要进行焊接修补。
2、目前，由于船舶的甲板、围栏、钢架、管路等位置均可能出现如裂纹等缺陷，所以为了焊接修补方便，通常都是由专门的焊接工人手持焊枪等缺陷处进行修理，如专利公开号为cn113523497b公开的一种船舶修理用焊接装置；
3、船舶的外缘处通常都会安装围栏，由于防止人员或货物掉落到海里，而围栏由于处于船舶最外侧，经常会与海水接触，且在搬运货物时，货物经过围栏处时，也易与围栏发生碰撞，且围栏关系到船舶的安全性，所以围栏是船舶上需要经常焊接修理的位置，但是，由于围栏的竖杆与船舶主体焊接时，焊接工人只能站在船舶上，所以焊接工人只能在竖杆的内侧先焊接一个半环形焊缝，然后需要手持焊枪穿过围栏，再进行另一边的焊接工作，不仅会导致焊缝不连续，影响焊缝的整体强度，而且工人穿过围栏焊接竖杆外侧的焊缝时，操作也非常不便，且竖杆与船舶主...
【技术保护点】
1.一种船舶修理用焊接装置，包括焊接机体(1)、左半环(2)、右半环(3)和控制主机(4)，其特征在于，所述焊接机体(1)包括焊枪(5)，所述控制主机(4)固定安装于焊接机体(1)的侧壁，所述左半环(2)与右半环(3)铰接，所述左半环(2)和右半环(3)的端面均开设有半环形转槽(6)，两个所述半环形转槽(6)的内部均转动设有半环形齿轮(7)，两个所述半环形齿轮(7)的底部均安装有一组导轨轮(8)，且两个半环形转槽(6)的槽底均开设有相连通的滑移导轨(9)，所述左半环(2)安装有驱动机构(10)，且驱动机构(10)与半环形齿轮(7)啮合传动，所述左半环(2)的上方设置有...
【技术特征摘要】
1.一种船舶修理用焊接装置，包括焊接机体(1)、左半环(2)、右半环(3)和控制主机(4)，其特征在于，所述焊接机体(1)包括焊枪(5)，所述控制主机(4)固定安装于焊接机体(1)的侧壁，所述左半环(2)与右半环(3)铰接，所述左半环(2)和右半环(3)的端面均开设有半环形转槽(6)，两个所述半环形转槽(6)的内部均转动设有半环形齿轮(7)，两个所述半环形齿轮(7)的底部均安装有一组导轨轮(8)，且两个半环形转槽(6)的槽底均开设有相连通的滑移导轨(9)，所述左半环(2)安装有驱动机构(10)，且驱动机构(10)与半环形齿轮(7)啮合传动，所述左半环(2)的上方设置有可调节支撑板(11)，且可调节支撑板(11)位于同侧半环形齿轮(7)的上端固定安装，所述可调节支撑板(11)的侧壁安装有调节机构(12)，调节机构(12)能够对焊枪(5)的角度进行调控，所述右半环(3)的上方设置有电动推杆(13)，且电动推杆(13)位于同侧半环形齿轮(7)的上端固定安装，所述电动推杆(13)的输出端固定安装有连接杆(14)，所述连接杆(14)的一侧设有弧形绝缘板(15)，所述弧形绝缘板(15)的侧壁安装有可拆卸的打磨垫(16)，且打磨棉垫的截面呈l形设置，所述弧形绝缘板(15)与连接杆(14)共同安装有摩擦监测机构(17)，所述连接杆(14)的杆壁安装有吸附机构(18)，且吸附机构(18)与弧形绝缘板(15)相连通，所述吸附机构(18)的出气端安装有集气触发组件(19)，且集气触发组件(19)与摩擦监测机构(17)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶修理用焊接装置，其特征在于，所述驱动机构(10)包括固定设置于左半环(2)侧壁的安装板(101)，且安装板(101)的下端转动驱动杆(102)，且驱动杆(102)的下端固定安装有动齿轮(103)，所述动齿轮(103)与半环形齿轮(7)相啮合，所述安装板(101)的上端固定安装有减速电机(104)，且减速电机(104)与驱动杆(102)传动连接，所述减速电机(104)与控制主机(4)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种船舶修理用焊接装置，其特征在于，所述调节机构(12)包括开设于可调节支撑板(11)侧壁的球槽(121)，且球槽(121)的内部转动设有调节球(122)，所述焊枪(5)贯穿调节球(122)，且焊枪(5)与调节球(122)可拆卸连接，所述球槽(121)的槽壁安装有锁紧组件(123)，锁紧组件(123)通过施加抵压力锁定调节球(122)。
4.根据权利要求1所述的一种船舶修理用焊接装置，其特征在于，所述摩擦监测机构(17)包...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴超华，张洪锋，
申请(专利权)人：广州市洲航船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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