【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及计算机，特别是涉及一种交通情报板的管理方法、一种交通情报板的管理系统以及一种电子设备和一种计算机可读存储介质。
技术介绍
1、基于蜂窝网络的车联网(cellular-vehicle to everything，简称c-v2x)技术是一种能够实现车辆与车辆、车辆与道路基础设施之间实时信息共享的技术，对提高交通运行效率和安全性具有重要作用。如何有效利用c-v2x技术与现有交通基础设施结合提高交通信息传播效率和能源使用率是一个可以探讨的课题。
2、交通情报板作为一种智能交通设施，在提供交通信息、引导车流等方面具有重要作用。交通情报板亮度过高可能导致司机眩光，而亮度不足可能会使司机无法注意到路况变化或前方障碍；交通情报板的亮度也直接影响到其能耗，过高的亮度将导致更高的电能消耗，而过低的亮度可能会使司机无法获取重要的道路信息，增加事故风险。
3、当前的交通情报板一般采用平台远程控制，远程控制主要包括前端交通情报板显示信息以及交通情报板开关的时段，但是平台不会远程对交通情报板的亮度进行调整。
4、交通情报板的亮度调整一般通过近端手动控制来调节，考虑到实际工作环境，人工处理起来较为繁琐；此外也能通过加装光传感器，将交通情报板设置成光感自动控制，即随环境光线不同实现自动调节亮度。
5、现阶段采用的亮度调节方法以及远程开关情报板的模式，本质上都无法真正兼顾节约能源和交通信息有效发布。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，提出了本专利技术实施例
2、为了解决上述问题，本专利技术实施例公开了一种交通情报板的管理方法，所述方法包括：获取交通情报板来车方向预设距离内的多个车辆的车辆信息；根据多个所述车辆信息和所述交通情报板的基准亮度信息生成所述交通情报板的亮度调整策略；按照所述亮度调整策略对所述交通情报板的亮度进行调整。
3、可选地，所述获取交通情报板来车方向预设距离内的多个车辆的车辆信息，包括：利用路侧终端和多个所述车辆上的车载终端，获取多个所述车辆的车牌信息、平均速度信息、经纬度信息。
4、可选地，所述根据多个所述车辆信息和所述交通情报板的基准亮度信息生成所述交通情报板的亮度调整策略，包括：根据每个所述车辆与所述交通情报板之间的距离、预设视距阈值和所述平均速度信息生成所述交通情报板的亮度亮暗调整时长；根据多个所述车辆的车牌信息生成单位时间内的车辆流量信息；根据所述车辆流量信息、所述亮度亮暗调整时长和所述基准亮度信息生成所述亮度调整策略。
5、可选地，所述根据每个所述车辆与所述交通情报板之间的距离、预设视距阈值和所述平均速度信息生成所述交通情报板的亮度亮暗调整时长，包括：将所述距离与所述视距阈值的差值与所述平均速度信息相除得到所述交通情报板的亮度调暗时长；将所述视距阈值与所述平均速度信息相除得到所述交通情报板的亮度调亮时长；将所述亮度调暗时长和所述亮度调亮时长作为所述亮度亮暗调整时长。
6、可选地，所述根据所述车辆流量信息、所述亮度亮暗调整时长和所述基准亮度信息生成所述亮度调整策略，包括：当所述车辆流量信息在预设的流量阈值范围内时，根据所述亮度亮暗调整时长以及所述基准亮度信息与预设的亮度调整值之和，生成所述亮度调整策略。
7、可选地，所述当所述车辆流量信息在预设的流量阈值范围内时，根据所述亮度亮暗调整时长以及所述基准亮度信息与预设的亮度调整值之和，生成所述亮度调整策略，包括：当所述车辆流量信息在所述流量阈值范围内时，将所述交通情报板的亮度值从所述基准亮度信息减少所述亮度调整值的绝对值，且保持所述亮度调暗时长，将所述交通情报板的亮度值从所述基准亮度信息增加所述亮度调整值的绝对值，且保持所述亮度调亮时长。
8、可选地，针对多个所述车辆，同一时序内将所述交通情报板的亮度值从所述基准亮度信息增加所述亮度调整值的绝对值，且保持所述亮度调亮时长的优先级，高于将所述交通情报板的亮度值从所述基准亮度信息减少所述亮度调整值的绝对值，且保持所述亮度调暗时长的优先级。
9、本专利技术实施例还公开了一种交通情报板的管理系统，所述系统包括：车辆信息获取模块，用于获取交通情报板来车方向预设距离内的多个车辆的车辆信息；亮度调整策略生成模块，用于根据多个所述车辆信息和所述交通情报板的基准亮度信息生成所述交通情报板的亮度调整策略；亮度调整模块，用于按照所述亮度调整策略对所述交通情报板的亮度进行调整。
10、可选地，所述车辆信息获取模块，用于利用路侧终端和多个所述车辆上的车载终端，获取多个所述车辆的车牌信息、平均速度信息、经纬度信息。
11、可选地，所述亮度调整策略生成模块，包括：亮度亮暗调整时长生成模块，用于根据每个所述车辆与所述交通情报板之间的距离、预设视距阈值和所述平均速度信息生成所述交通情报板的亮度亮暗调整时长；车辆流量信息生成模块，用于根据多个所述车辆的车牌信息生成单位时间内的车辆流量信息；亮度调整策略确定模块，用于根据所述车辆流量信息、所述亮度亮暗调整时长和所述基准亮度信息生成所述亮度调整策略。
12、可选地，所述亮度亮暗调整时长生成模块，包括：亮度调暗时长计算模块，用于将所述距离与所述视距阈值的差值与所述平均速度信息相除得到所述交通情报板的亮度调暗时长；亮度调亮时长计算模块，用于将所述视距阈值与所述平均速度信息相除得到所述交通情报板的亮度调亮时长；亮度亮暗调整时长确定模块，用于将所述亮度调暗时长和所述亮度调亮时长作为所述亮度亮暗调整时长。
13、可选地，所述亮度调整策略确定模块，用于当所述车辆流量信息在预设的流量阈值范围内时，根据所述亮度亮暗调整时长以及所述基准亮度信息与预设的亮度调整值之和，生成所述亮度调整策略。
14、可选地，所述亮度调整策略确定模块，用于当所述车辆流量信息在所述流量阈值范围内时，将所述交通情报板的亮度值从所述基准亮度信息减少所述亮度调整值的绝对值，且保持所述亮度调暗时长，将所述交通情报板的亮度值从所述基准亮度信息增加所述亮度调整值的绝对值，且保持所述亮度调亮时长。
15、可选地，针对多个所述车辆，同一时序内将所述交通情报板的亮度值从所述基准亮度信息增加所述亮度调整值的绝对值，且保持所述亮度调亮时长的优先级，高于将所述交通情报板的亮度值从所述基准亮度信息减少所述亮度调整值的绝对值，且保持所述亮度调暗时长的优先级。
16、本专利技术实施例还公开了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；和其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备执行如上所述的一种交通情报板的管理方法。
17、本专利技术实施例还公开了一种计算机可读存储介质，其存储的计算机程序使得处理器执行如上所述的一种交通情报板的管理方法。
18、本专利技术实施例包括以下优本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种交通情报板的管理方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取交通情报板来车方向预设距离内的多个车辆的车辆信息，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据多个所述车辆信息和所述交通情报板的基准亮度信息生成所述交通情报板的亮度调整策略，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据每个所述车辆与所述交通情报板之间的距离、预设视距阈值和所述平均速度信息生成所述交通情报板的亮度亮暗调整时长，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆流量信息、所述亮度亮暗调整时长和所述基准亮度信息生成所述亮度调整策略，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述当所述车辆流量信息在预设的流量阈值范围内时，根据所述亮度亮暗调整时长以及所述基准亮度信息与预设的亮度调整值之和，生成所述亮度调整策略，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，针对多个所述车辆，同一时序内将所述交通情报板的亮度值从所述基准亮度信息增加所述亮度调整
8.一种交通情报板的管理系统，其特征在于，所述系统包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其存储的计算机程序使得处理器执行如权利要求1至7任一项所述的交通情报板的管理方法。
...【技术特征摘要】
1.一种交通情报板的管理方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取交通情报板来车方向预设距离内的多个车辆的车辆信息，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据多个所述车辆信息和所述交通情报板的基准亮度信息生成所述交通情报板的亮度调整策略，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据每个所述车辆与所述交通情报板之间的距离、预设视距阈值和所述平均速度信息生成所述交通情报板的亮度亮暗调整时长，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆流量信息、所述亮度亮暗调整时长和所述基准亮度信息生成所述亮度调整策略，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊亚坤，于中腾，张杰，
申请(专利权)人：中信科智联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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