【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，特别是涉及一种确定车体模态的方法、装置、列车及介质。
技术介绍
1、轨道列车运行过程中，铁轨作用力与列车的载重密切相关，在列车处于重负载的情况下，列车车轮和铁轨之间存在强烈的冲击动载荷，列车在经过轻量化设计后，车体底部的刚度降低，由于车身结构以及载荷的特殊性，使得车体底部出现大频率的垂向弹性形变，引起振动加速度增大，同时使得车体的振动加速度频率复杂化，导致高频振动成分突出，使得车体结构出现局部振动。现有的确定车体模态的方法为：通过悬吊设备将车体悬挂，或将车体视为一个整体进行模态分析，然而悬吊设备在悬吊车体的过程中本身就会存在一定的振动，且整车分析也无法对车体进行精准的模态分析。
2、鉴于上述存在的问题，寻求如何准确的确定车体模态是本领域技术人员竭力解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种确定车体模态的方法、装置、列车及介质，用于解决在使用悬吊设备悬吊车体的过程中车体本身会存在一定的振动，且整车分析也无法对车体进行精准的模态分析的问题。<...
【技术保护点】
1.一种确定车体模态的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的确定车体模态的方法，其特征在于，在基于等效均质理论对所述车体结构建立等效模型之后，在基于切比雪夫-里兹法对所述均质板结构和所述均质壳结构建立等效板结构弹性力学方程和等效壳结构弹性力学方程之前，还包括：
3.根据权利要求2所述的确定车体模态的方法，其特征在于，根据所述位移矩阵和均质车体结构动力学方程确定所述均质车体结构的材料参数包括：
4.根据权利要求3所述的确定车体模态的方法，其特征在于，在获取迭代结果，并根据所述迭代结果确定所述均质车体结构的所述材料参数之后，
【技术特征摘要】
1.一种确定车体模态的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的确定车体模态的方法，其特征在于，在基于等效均质理论对所述车体结构建立等效模型之后，在基于切比雪夫-里兹法对所述均质板结构和所述均质壳结构建立等效板结构弹性力学方程和等效壳结构弹性力学方程之前，还包括：
3.根据权利要求2所述的确定车体模态的方法，其特征在于，根据所述位移矩阵和均质车体结构动力学方程确定所述均质车体结构的材料参数包括：
4.根据权利要求3所述的确定车体模态的方法，其特征在于，在获取迭代结果，并根据所述迭代结果确定所述均质车体结构的所述材料参数之后，还包括：
5.根据权利要求1所述的确定车体模态的方法，其特征在于，当所述均质车体结构为所述均质板结构时，在基于等效均质理论对所述车体结构建立等效模型之后，在基于切比雪夫-里兹法对所述均质板结构和所述均质壳结构建立等效板结构弹性力学方程和等效壳结构弹性力学方程之前，还包括：
6.根据权利要求1所述的确定车体模态的方法，其特征在于，当所述均质车体结构为所述均质壳结构时，在基于等效均质理论对所述车体结构建立等效模型之后，在基于切比雪夫-里兹法对所述均质板结构和所述均质壳结构建立等效板结构弹性力学方程和等效壳结构弹性力学方程之前，还包括：
7.根据权利要求5或6所述的确定车体模态的方法，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱岳，杨则云，章潇慧，徐刚，
申请(专利权)人：中车工业研究院青岛有限公司，
类型：发明
国别省市：
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