【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电池散热，具体涉及一种新能源汽车动力电池多通道散热装置。
技术介绍
1、为满足电动汽车对超长续航里程和动力系统大功率高电压输出的要求，车用动力电池多为串并联成组密集排列使用。电池在充放电过程中产生的热量很容易在电池包内积聚，导致电池温度升高，为了防止电池的寿命缩短，高效可靠的电池热管理系统能够确保电池始终工作在合理的温度范围内，对提高车用动力电池的使用性能和循环寿命具有重要作用。
2、现有技术中为了使电池组散热通常在电池包一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量，散热风扇进行散热的过程中是利用空气交换的原理实现散热，但电池组使用过程中生热快，简单的散热风扇就难以实现高效散热，不能满足使用需求。
3、因此，有必要提供一种新能源汽车动力电池多通道散热装置解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题在于，现有技术中为了使电池组散热通常在电池包一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，包括电池包(1)和风扇(5)，其特征在于：所述电池包(1)一侧的盖板(4)上设有风扇(5)，所述风扇(5)输出端口的一侧拆卸连接着插座(8)，所述插座(8)的侧缘设有卡头(22)，所述卡头(22)卡接在盖板(4)上，所述插座(8)的输出端连接着风管(2)，所述风管(2)的侧缘上设有锥形口(16)，所述风管(2)的两侧设有水冷管(3)，所述水冷管(3)内转动连接着拨轮(19)，所述拨轮(19)上设有联动杆(14)，所述联动杆(14)连接在风管(2)内的螺旋扇叶(18)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，包括电池包(1)和风扇(5)，其特征在于：所述电池包(1)一侧的盖板(4)上设有风扇(5)，所述风扇(5)输出端口的一侧拆卸连接着插座(8)，所述插座(8)的侧缘设有卡头(22)，所述卡头(22)卡接在盖板(4)上，所述插座(8)的输出端连接着风管(2)，所述风管(2)的侧缘上设有锥形口(16)，所述风管(2)的两侧设有水冷管(3)，所述水冷管(3)内转动连接着拨轮(19)，所述拨轮(19)上设有联动杆(14)，所述联动杆(14)连接在风管(2)内的螺旋扇叶(18)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，所述盖板(4)上开设有通口(7)，所述通口(7)呈圆形，所述通口(7)的内壁上开设有卡口(6)，所述卡口(6)呈圆形，所述卡口(6)的直径大于通口(7)的直径，所述通口(7)与插座(8)的直径相同，所述插座(8)插接在对应的通口(7)内。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，所述插座(8)的侧缘上开设有侧槽(20)，所述侧槽(20)的两侧内壁上均开设有限位口(24)，所述限位口(24)内插接着限位杆(23)，所述限位杆(23)上设有卡头(22)，所述卡头(22)与限位杆(23)整体呈t型设置。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，所述卡头(22)分布在插座(8)的四侧，每侧所述卡头(22)与侧槽(20)之间设有复位弹簧(21)，所述卡头(22)分别与通口(7)内的卡口(6)位置对应，所述卡头(22)的背端设有下压杆(25)，所述下压杆(25)整体呈l型设置。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特...
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