【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电池散热，具体涉及一种新能源汽车动力电池多通道散热装置。
技术介绍
1、为满足电动汽车对超长续航里程和动力系统大功率高电压输出的要求，车用动力电池多为串并联成组密集排列使用。电池在充放电过程中产生的热量很容易在电池包内积聚，导致电池温度升高，为了防止电池的寿命缩短，高效可靠的电池热管理系统能够确保电池始终工作在合理的温度范围内，对提高车用动力电池的使用性能和循环寿命具有重要作用。
2、现有技术中为了使电池组散热通常在电池包一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量，散热风扇进行散热的过程中是利用空气交换的原理实现散热，但电池组使用过程中生热快，简单的散热风扇就难以实现高效散热，不能满足使用需求。
3、因此，有必要提供一种新能源汽车动力电池多通道散热装置解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题在于，现有技术中为了使电池组散热通常在电池包一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量，散热风扇进行散热的过程中是利用空气交换的原理实现散热，但电池组使用过程中生热快，简单的散热风扇就难以实现高效散热，不能满足使用需求。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，包括电池包和风扇，所述电池包一侧的盖板上设有风扇，所述风扇输出端口的一侧拆卸连接着插座，所述插座的侧缘设有卡头，所述
3、在本专利技术提供的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置中，所述盖板上开设有通口，所述通口呈圆形，所述通口的内壁上开设有卡口，所述卡口呈圆形，所述卡口的直径大于通口的直径，所述通口与插座的直径相同，所述插座插接在对应的通口内。
4、在本专利技术提供的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置中，所述插座的侧缘上开设有侧槽，所述侧槽的两侧内壁上均开设有限位口，所述限位口内插接着限位杆，所述限位杆上设有卡头，所述卡头与限位杆整体呈t型设置。
5、在本专利技术提供的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置中，，所述卡头分布在插座的四侧，每侧所述卡头与侧槽之间设有复位弹簧，所述卡头分别与通口内的卡口位置对应，所述卡头的背端设有下压杆，所述下压杆整体呈l型设置。
6、在本专利技术提供的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置中，所述插座的背端设有外管，所述外管的输出端头设有后管，所述后管的输出端设有风管，所述风管与后管相互贯通，所述后管与外管相互贯通，所述后管的直径与插座的直径相同，所述外管的直径小于后管的直径。
7、在本专利技术提供的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置中，所述插座与后管之间的外管上滑动连接着滑座，所述滑座的侧缘上设有挤压板，所述挤压板呈一字型设置，所述挤压板与下压杆的位置对应，所述下压杆的竖向高度大于挤压板的竖向高度。
8、在本专利技术提供的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置中，所述风管的侧缘上设有若干个弯管，所述弯管的输出端口位置均设有锥形口，所述锥形口的输出端口朝向电池包，所述锥形口的大端口与弯管相连，所述锥形口的小端口朝向电池包放置位置。
9、在本专利技术提供的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置中，所述风管和水冷管的对应位置上均设有连接座，每个所述连接座上均开设有转口。
10、在本专利技术提供的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置中，每个所述转口内均转动连接着联动杆，所述联动杆的位移风管和水冷管直径。
11、在本专利技术提供的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置中，所述风管内的连接座两侧均设有螺旋扇叶，每个所述螺旋扇叶分别连接着对应的联动杆。
12、与相关技术相比较，本专利技术提供的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置具有如下
13、有益效果：
14、本专利技术提供一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，本方案通过在电池包两端安装盖板，盖板就可将电池包进行围绕限位，一侧盖板上开设有通口，盖板的通口内就可插接着插座，插座的一侧连接着风管，插座的另一侧安装有风扇，风扇就可向插座内进行吹风，气流就可经过风管进行流通，风管排布在电池包的长向位置，风管上的锥形口位于风管的两侧，锥形口的小口端分别朝向电池包的位置，气流经过风管后就可流向弯管，气流最后就可经过弯管向锥形口位置排出，最后经过锥形口排向电池包位置，气流经过锥形口后气流的流速增快从而将电池包的热量带走，相较于传统的散热风扇通过锥形口就可实现高效的散热，风管上设有连接座，连接座内分别设有螺旋扇叶，每个螺旋扇叶就可被气流吹动而转动，螺旋扇叶就可通过联动杆带动两侧水冷管内的拨轮进行转动，拨轮就可将水冷管内的水冷液进行流动，水冷管就可与风管进行配合散热，散热过程中水冷管内的水冷液就可实现流动，从而提高水冷液的吸热效率，通过设置就可实现对电池的高效散热，风管可在电池包中部安装，从而加强散热效果。
15、本专利技术提供一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，本方案通过在插座的侧缘上开设有侧槽，每个侧槽的侧缘上均开设有限位口，每个限位口内滑动连接着限位杆，限位杆就可在限位口内进行滑动，限位杆上设有卡头，卡头就可随着限位杆进行滑动，卡头与侧槽之间设有复位弹簧，复位弹簧就可保持对卡头进行上顶，卡头对应的通口内开设有卡口，卡头就可卡进卡口内，从而实现插座的固定，插座就可实现快装或快拆，插座的一侧设有外管，外管上套接着滑座，滑座的一侧设有下压杆，下压杆对卡头一侧的挤压板进行压缩时就可将卡头进行下压，卡头就可远离卡口，从而将插座进行拆卸，通过设置就可方便组件的拆卸，从而便于组件的安装。
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1.一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，包括电池包(1)和风扇(5)，其特征在于：所述电池包(1)一侧的盖板(4)上设有风扇(5)，所述风扇(5)输出端口的一侧拆卸连接着插座(8)，所述插座(8)的侧缘设有卡头(22)，所述卡头(22)卡接在盖板(4)上，所述插座(8)的输出端连接着风管(2)，所述风管(2)的侧缘上设有锥形口(16)，所述风管(2)的两侧设有水冷管(3)，所述水冷管(3)内转动连接着拨轮(19)，所述拨轮(19)上设有联动杆(14)，所述联动杆(14)连接在风管(2)内的螺旋扇叶(18)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，所述盖板(4)上开设有通口(7)，所述通口(7)呈圆形，所述通口(7)的内壁上开设有卡口(6)，所述卡口(6)呈圆形，所述卡口(6)的直径大于通口(7)的直径，所述通口(7)与插座(8)的直径相同，所述插座(8)插接在对应的通口(7)内。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，所述插座(8)的侧缘上开设有侧槽(20)，所述侧槽(20)的
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，所述卡头(22)分布在插座(8)的四侧，每侧所述卡头(22)与侧槽(20)之间设有复位弹簧(21)，所述卡头(22)分别与通口(7)内的卡口(6)位置对应，所述卡头(22)的背端设有下压杆(25)，所述下压杆(25)整体呈L型设置。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，所述插座(8)的背端设有外管(9)，所述外管(9)的输出端头设有后管(12)，所述后管(12)的输出端设有风管(2)，所述风管(2)与后管(12)相互贯通，所述后管(12)与外管(9)相互贯通，所述后管(12)的直径与插座(8)的直径相同，所述外管(9)的直径小于后管(12)的直径。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，所述插座(8)与后管(12)之间的外管(9)上滑动连接着滑座(11)，所述滑座(11)的侧缘上设有挤压板(10)，所述挤压板(10)呈一字型设置，所述挤压板(10)与下压杆(25)的位置对应，所述下压杆(25)的竖向高度大于挤压板(10)的竖向高度。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，所述风管(2)的侧缘上设有若干个弯管(17)，所述弯管(17)的输出端口位置均设有锥形口(16)，所述锥形口(16)的输出端口朝向电池包(1)，所述锥形口(16)的大端口与弯管(17)相连，所述锥形口(16)的小端口朝向电池包(1)放置位置。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，所述风管(2)和水冷管(3)的对应位置上均设有连接座(13)，每个所述连接座(13)上均开设有转口(15)。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，每个所述转口(15)内均转动连接着联动杆(14)，所述联动杆(14)的位移风管(2)和水冷管(3)直径。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，所述风管(2)内的连接座(13)两侧均设有螺旋扇叶(18)，每个所述螺旋扇叶(18)分别连接着对应的联动杆(14)。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，包括电池包(1)和风扇(5)，其特征在于：所述电池包(1)一侧的盖板(4)上设有风扇(5)，所述风扇(5)输出端口的一侧拆卸连接着插座(8)，所述插座(8)的侧缘设有卡头(22)，所述卡头(22)卡接在盖板(4)上，所述插座(8)的输出端连接着风管(2)，所述风管(2)的侧缘上设有锥形口(16)，所述风管(2)的两侧设有水冷管(3)，所述水冷管(3)内转动连接着拨轮(19)，所述拨轮(19)上设有联动杆(14)，所述联动杆(14)连接在风管(2)内的螺旋扇叶(18)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，所述盖板(4)上开设有通口(7)，所述通口(7)呈圆形，所述通口(7)的内壁上开设有卡口(6)，所述卡口(6)呈圆形，所述卡口(6)的直径大于通口(7)的直径，所述通口(7)与插座(8)的直径相同，所述插座(8)插接在对应的通口(7)内。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，所述插座(8)的侧缘上开设有侧槽(20)，所述侧槽(20)的两侧内壁上均开设有限位口(24)，所述限位口(24)内插接着限位杆(23)，所述限位杆(23)上设有卡头(22)，所述卡头(22)与限位杆(23)整体呈t型设置。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特征在于，所述卡头(22)分布在插座(8)的四侧，每侧所述卡头(22)与侧槽(20)之间设有复位弹簧(21)，所述卡头(22)分别与通口(7)内的卡口(6)位置对应，所述卡头(22)的背端设有下压杆(25)，所述下压杆(25)整体呈l型设置。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池多通道散热装置，其特...
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