本发明专利技术公开一种duty cycle自适应发送驱动电路，涉及汽车LIN通信系统领域；所述发送驱动电路的输入端与MCU连接，所述发送驱动电路的输出端通过LIN总线与接收电路连接；所述发送驱动电路用于接收所述MCU输出的数据信号，并将所述数据信号通过所述LIN总线发送给所述接收电路；占空比检测电路分别与所述接收电路和所述发送驱动电路的第一控制端连接；所述占空比检测电路用于检测所述接收电路接收到的数据信号的高电平持续时间，并根据所述高电平持续时间对所述发送驱动电路中的电容阵列的电容接入数量进行控制，以保证数据信号的正确传输。本发明专利技术可抵抗来自汽车内部环境的干扰，使数据正常传输。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车lin通信系统领域，特别是涉及一种duty cycle自适应发送驱动电路。
技术介绍
1、lin系统中，为了减小高频下电磁发射，对lin总线上信号传输的sr有较高的要求，通常sr需要设计为较小值，以减小lin总线上信号发送时的电磁能量。先进的cmos工艺因其低功耗、高速、集成度高而成为主流趋势，但是sr受工艺，温度，电压以及lin总线上的负载影响很大，导致lin总线信号传输时占空比变化敏感，进一步恶化rx输出信号的占空比。单纯依靠工艺自身特性，信号传输存在很大风险，严重时导致误码或数据丢失。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种duty cycle自适应发送驱动电路，可抵抗来自汽车内部环境的干扰，使数据正常传输。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
3、一种duty cycle自适应发送驱动电路包括：发送驱动电路、占空比检测电路和接收电路；
4、所述发送驱动电路的输入端与mcu连接，所述发送驱动电路的输出端通过lin总线与接收电路连接；所述发送驱动电路用于接收所述mcu输出的数据信号，并将所述数据信号通过所述lin总线发送给所述接收电路；
5、所述占空比检测电路分别与所述接收电路和所述发送驱动电路的第一控制端连接；所述占空比检测电路用于检测所述接收电路接收到的数据信号的高电平持续时间，并根据所述高电平持续时间对所述发送驱动电路中的电容阵列的电容接入数量进行控制，以保证数据信号的正确传输。
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p>6、可选地，所述发送驱动电路包括：偏置电流数字控制电路、sr控制电路、第一开关管、第二开关管、第三开关管、电容阵列和驱动管；7、所述偏置电流数字控制电路的输入端与电源1连接，所述偏置电流数字控制电路的控制端与所述mcu连接，所述偏置电流数字控制电路的输出端分别与第一开关管的输入端、第二开关管的输入端和所述驱动管的栅端连接；所述偏置电流数字控制电路用于控制传输至所述驱动管的栅端的电流的大小，以控制驱动管的栅端电容的充电速率；
8、所述第一开关管的输出端与sr控制电路的第一输入端连接，所述第一开关管的输出端还与接地端连接；所述第二开关管的另一端分别与所述sr控制电路的第二输入端、第三开关管的输入端和所述电容阵列的输入端连接，所述第三开关管的输出端和所述电容阵列的输出端均与接地端连接；sr控制电路的控制端与所述mcu连接，所述sr控制电路用于调节数据信号传输的速率；
9、所述电容阵列的控制端与所述占空比检测电路连接，所述电容阵列用于控制驱动管的关闭速率；
10、所述第一开关管的控制端、所述第二开关管的控制端和所述第三开关管的控制端均作为所述发送驱动电路的输入端，与所述mcu连接，接收muc发送的数据信号；
11、所述驱动管的集电端作为所述发送驱动电路的输出端，通过lin总线与所述接收电路连接，所述驱动管的发射极通过电阻r2接地。
12、可选地，所述占空比检测电路的控制方法包括：
13、占空比检测电路检测接收高电平持续时间是否大于预设阈值，得到第一检测结果；
14、若所述第一检测结果为是，则占空比检测电路控制发送驱动电路中的电容阵列的电容接入数量减少；
15、若所述第一检测结果为否，则占空比检测电路控制发送驱动电路中的电容阵列的电容接入数量增加。
16、可选地，所述发送驱动电路还包括过流保护电路；
17、过流保护电路的输入端与偏置电流数字控制电路输出端连接；过流保护电路的输出端与驱动管的源极连接；
18、过流保护电路用于保护发送驱动电路。
19、可选地，所述偏置电流数字控制电路包括多个电流镜组；
20、所述电流镜组相互并联；
21、所述电流镜组的输入端与电源1；所述电流镜组的输出端与过流保护电路连接；所述电流镜组的的控制端与所述mcu连接；所述电流镜组的输出端分别与第一开关管的输入端、第二开关管的输入端和过流保护电路的输入端连接。
22、可选地，所述电流镜组包括电流镜和电流镜开关管；
23、电流镜的输入端与电源1连接；电流镜的输出端与电流镜开关管的输入端连接；电流镜开关管的控制端与所述mcu连接；电流镜开关管的输出端分别与第一开关管的输入端、第二开关管的输入端和过流保护电路的输入端连接。
24、可选地，所述sr控制电路包括第一三极管和第二三极管；
25、第一三极管的栅极和第二三极管的栅极连接；第一三极管的源极与电容阵列连接；第一三极管的漏极与第一开关管的输出端连接；第二三极管的源极与所述第二开关管的另一端连接；第一三极管和第二三极管的控制端均与所述mcu连接。
26、可选地，所述电容阵列包括一个第一电容组和多个第二电容组；
27、所述第一电容组和多个所述第二电容组并联连接；第一电容组的输入端与第三开关管的输入端连接；所述第一电容组和多个所述第二电容组的输出端均与接地端连接；多个所述第二电容组的控制端均与所述占空比检测电路连接。
28、可选地，所述第一电容组包括第一电容；所述第二电容组包括第二电容和电容开关管；
29、所述电容开关管的输入端与所述占空比检测电路连接；所述电容开关管的输出端与第二电容的输入端连接；
30、所述第二电容的输出端和第一电容的输出端均与接地端连接；第一电容的输入端与第三开关管的输入端连接。
31、根据本专利技术提供的具体实施例，本专利技术公开了以下技术效果：
32、本专利技术公开一种duty cycle自适应发送驱动电路，所述发送驱动电路的输入端与mcu连接，所述发送驱动电路的输出端通过lin总线与接收电路连接；所述发送驱动电路用于接收所述mcu输出的数据信号，并将所述数据信号通过所述lin总线发送给所述接收电路；所述占空比检测电路分别与所述接收电路和所述发送驱动电路的第一控制端连接；所述占空比检测电路用于检测所述接收电路接收到的数据信号的高电平持续时间，并根据所述高电平持续时间对所述发送驱动电路中的电容阵列的电容接入数量进行控制，以保证数据信号的正确传输。本专利技术可抵抗来自汽车内部环境的干扰，使数据正常传输。
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【技术保护点】
1.一种duty cycle自适应发送驱动电路，其特征在于，所述duty cycle自适应发送驱动电路包括：发送驱动电路、占空比检测电路和接收电路；
2.根据权利要求1所述的duty cycle自适应发送驱动电路，其特征在于，所述发送驱动电路包括：偏置电流数字控制电路、SR控制电路、第一开关管、第二开关管、第三开关管、电容阵列和驱动管；
3.根据权利要求1所述的duty cycle自适应发送驱动电路，其特征在于，所述占空比检测电路的控制方法包括：
4.根据权利要求2所述的duty cycle自适应发送驱动电路，其特征在于，所述发送驱动电路还包括过流保护电路；
5.根据权利要求4所述的duty cycle自适应发送驱动电路，其特征在于，所述偏置电流数字控制电路包括多个电流镜组；
6.根据权利要求5所述的duty cycle自适应发送驱动电路，其特征在于，所述电流镜组包括电流镜和电流镜开关管；
7.根据权利要求6所述的duty cycle自适应发送驱动电路，其特征在于，所述SR控制电路包括第一三极管和第二三极管；
8.根据权利要求7所述的duty cycle自适应发送驱动电路，其特征在于，所述电容阵列包括一个第一电容组和多个第二电容组；
9.根据权利要求8所述的duty cycle自适应发送驱动电路，其特征在于，所述第一电容组包括第一电容；所述第二电容组包括第二电容和电容开关管；
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【技术特征摘要】
1.一种duty cycle自适应发送驱动电路，其特征在于，所述duty cycle自适应发送驱动电路包括：发送驱动电路、占空比检测电路和接收电路；
2.根据权利要求1所述的duty cycle自适应发送驱动电路，其特征在于，所述发送驱动电路包括：偏置电流数字控制电路、sr控制电路、第一开关管、第二开关管、第三开关管、电容阵列和驱动管；
3.根据权利要求1所述的duty cycle自适应发送驱动电路，其特征在于，所述占空比检测电路的控制方法包括：
4.根据权利要求2所述的duty cycle自适应发送驱动电路，其特征在于，所述发送驱动电路还包括过流保护电路；
5.根据权利要求4所述的duty...
【专利技术属性】
技术研发人员：王风美，胡新月，宋利军，李曙光，白胜天，
申请(专利权)人：南京英锐创电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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