【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于建筑基础施工的，特别是一种永临结合整体装配式地铁车站结构及施工方法。
技术介绍
1、装配式建筑(prefabricated construction)是指将建筑构件在工厂中进行预制，然后在现场进行组装和安装的建筑方法。
2、装配式建筑通常高效节能，通过采用工厂预制、现场拼装，有利于减少施工污染、提升生产效率和质量安全水平。
3、传统明挖地铁车站一般采用现浇方式施工，在基坑开挖阶段通过架设混凝土撑和钢支撑进行支护，主体回筑时再拆撑现浇，不仅工效低而且浪费大。
4、目前，国内主要应用的装配式车站围护结构仍采用现浇施工的办法，仅在主体结构分块预制全装配，并未节省围护结构的工程量，其造价较高，不符合节能减排、绿色发展的趋势。
5、因此，有必要研发一种将围护结构和主体结构共用，实现永临结合，无需拆撑，预制与现浇相结合，不浪费资源且节省工期、造价的装配式车站结构。
技术实现思路
1、根据上述提出的问题，本专利技术提出了一种永临结合整体装配式...
【技术保护点】
1.一种永临结合整体装配式地铁车站结构，其特征在于：包括一组相对的预制地连墙(1)，所述预制地连墙(1)通过预埋在墙上的钢筋连接套筒从上至下依次连接现浇顶腰梁(2)、现浇中腰梁(6)和现浇底板，所述现浇顶腰梁(2)连接多道预制顶横梁(3)形成第一道永临结合支撑，所述现浇中腰梁(6)连接多道预制中横梁(7)形成第二道永临结合支撑；
2.根据权利要求1所述的一种永临结合整体装配式地铁车站结构，其特征在于：所述预制顶横梁(3)包括顶纵梁节点(4)和负一层中柱节点(5)，所述顶纵梁节点(4)一体预制交叉设置在所述预制顶横梁(3)上，所述顶纵梁节点(4)的端部通过预...
【技术特征摘要】
1.一种永临结合整体装配式地铁车站结构，其特征在于：包括一组相对的预制地连墙(1)，所述预制地连墙(1)通过预埋在墙上的钢筋连接套筒从上至下依次连接现浇顶腰梁(2)、现浇中腰梁(6)和现浇底板，所述现浇顶腰梁(2)连接多道预制顶横梁(3)形成第一道永临结合支撑，所述现浇中腰梁(6)连接多道预制中横梁(7)形成第二道永临结合支撑；
2.根据权利要求1所述的一种永临结合整体装配式地铁车站结构，其特征在于：所述预制顶横梁(3)包括顶纵梁节点(4)和负一层中柱节点(5)，所述顶纵梁节点(4)一体预制交叉设置在所述预制顶横梁(3)上，所述顶纵梁节点(4)的端部通过预留接头连接后期吊装的预制顶纵梁节段(14)，使多段预制顶纵梁形成连续纵梁结构。
3.根据权利要求2所述的一种永临结合整体装配式地铁车站结构，其特征在于：所述顶纵梁节点(4)下预制负一层中柱节点(5)，所述负一层中柱节点(5)沿车站纵向间隔一道预制顶横梁(3)支撑设置，通过预埋连接套筒与后续钢筋连接再浇筑混凝土，形成负一层的现浇中柱(11)。
4.根据权利要求3所述的一种永临结合整体装配式地铁车站结构，其特征在于：所述预制中横梁包括中纵梁节点(8)和负二层中柱节点(9)，所述中纵梁节点(8)一体预制交叉设置在所述预制中横梁(7)上，所述中纵梁节点(8)的端部通过预留接头连接后期吊装的预制中纵梁节段(12)，使多段预制中纵梁形成连续纵梁结构。
5.根据权利要求4所述的一种永临结合整体装配式地铁车站结构，其特征在于：所述中纵梁节点(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李爱东，宋乐阳，张继清，张春雷，孟栋，王健，李燕疆，马振海，曾佳亮，张舵，龚贵清，陈新强，高超，王达麟，徐振艳，崔涛，宋冉，许耘赫，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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