【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁用集成空调，尤其涉及一种地铁用集成空调系统及控制方法。
技术介绍
1、地铁通风空调系统主要由站厅、站台通风空调系统、设备管理用通风空调系统和空调水系统组成。而通常来说，地铁通风空调系统内的设备主要有冷水机组、空气处理机组及冷却塔，其运行模式为：将冷水机组产生的冷冻水送入空气处理机组中，对室外新风进行降温除湿处理，冷却塔对吸收冷凝热的冷却水进行冷却。
2、现有的地铁用集成空调系统一般体积大包含空调设备多，另外需要人工进行调控，不能自动根据人流量进行调控。
3、所以提供一种地铁用集成空调系统及控制方法解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题在于，现有的地铁用集成空调系统一般体积大包含空调设备多，另外需要人工进行调控，不能自动根据人流量进行调控，所以提供一种地铁用集成空调系统，所述地铁用集成空调系统包括：
2、设置有多个地铁用集成空调和多个温度传感器，多个所述温度传感器分别安装在每个地铁用集成空调的有效温度控制区域内，其特征在于，所述地铁用集成空调包括：有机组壳体，所述机组壳体内形成平行设置的上风道和下风道；所述上风道对应的进口和出口两侧壁上分别设置有第一新风口、送风口；所述下风道对应的进口和出口两侧壁上分别设置有第二新风口、排风口；
3、在第一新风口和所述送风口之间的所述上风道内依次设置有新回风混合室、过滤器、立管间接蒸发冷却器和蒸发单元；
4、所述第二新风口和所述排风口之间的所述下风道
5、所述冷凝单元和所述蒸发单元处于同一竖直线上，所述冷凝单元和所述蒸发单元位于同一竖直线上，所述蒸发单元、所述冷凝单元和所述压缩机通过管网相连通，所述蒸发单元和所述冷凝单元共用第一水箱。
6、进一步地，所述冷凝单元包括冷凝器，所述冷凝器下方的设置有第一水箱，所述冷凝器的正上方设置有喷淋管，所述喷淋管上固定安装有多个第一喷嘴，所述第一水箱和所述喷淋管通过蓄水管路相连通，所述蓄水管路上设置有第一水泵；
7、所述蒸发单元包括蒸发器，所述蒸发器的下方设置有集水漏斗，所述集水漏斗和所述第一水箱通过管路相连通；所述蒸发器和所述冷凝器通过管路与压缩机相连通。
8、进一步地，所述第一新风口和第二新风口内均设置有风阀；所述新回风混合室顶部设置有回风口；所述新回风混合室内设置有送风单元。
9、进一步地，所述回风口内设置有风阀；所述送风单元采用的是压入式风机。
10、进一步地，所述立管间接蒸发冷却器，包括有立式换热管组，所述立式换热管组由多根竖直设置的换热管组成；所述立式换热管组的上方设置有布水管，所述布水管上均匀设置有多个第一喷嘴；
11、所述立式换热管组的下方设置有第一水箱；所述第一水箱正对的上风道的上壁上开设有二次风口。
12、进一步地，所述挡水板上方对应的机组壳体顶壁上设置有出风口。
13、进一步地，所述供水管上设置有第一水泵。
14、进一步地，所述蒸发器的出水端通过第一管道与压缩机连接，所述压缩机通过第二管道与冷凝器的进水端连接，所述冷凝器的出水端通过第三管道与蒸发器的进水端连接，所述第三管道上设置有节流阀。
15、另一方面，本专利技术还提供了一种地铁用集成空调系统的控制方法，用于如上所述的地铁用集成空调系统，包括：
16、通过温度传感器获取实时温度信息，根据实时温度信息生成温度折线图；
17、将实时温度与预设最高温度和预设最低温度进行比较，若实时温度低于预设温度，则发送调高温度命令至地铁用集成空调；
18、若预设最低温度小于等于实时温度小于等于预设最高温度，则发送微调命令至地铁用集成空调；
19、若预设最高温度小于实施温度，则发送掉地温度命令至地铁用集成空调。
20、进一步地，所述若预设最低温度小于等于实时温度小于等于预设最高温度，则发送微调命令至地铁用集成空调包括：
21、若预设最低温度小于等于实时温度小于等于预设最高温度，则根据温度折线图判断实时温度的变化情况，若实时温度处于持续上升的情况，则发送调低温度命令至地铁用集成空调，若实时温度处于持续下降的情况，则发送调高温度命令至地铁用集成空调，若实施温度处于波动的情况，则保持地铁用集成空调原温度设定。
22、实施本专利技术，具有如下有益效果：
23、本专利技术在现技术的基础上将蒸发器和冷凝器的水箱集成在一处，减少了水箱的使用，减小了地铁用集成空调的体积；另外的，本专利技术还能够通过温度体现人流量的信息，进行自动的调控温度，还能判断温度的变化趋势，对温度进行提前的调控。
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1.一种地铁用集成空调系统，设置有多个地铁用集成空调和多个温度传感器，多个所述温度传感器分别安装在每个地铁用集成空调的有效温度控制区域内，其特征在于，所述地铁用集成空调包括：有机组壳体，所述机组壳体内形成平行设置的上风道和下风道；所述上风道对应的进口和出口两侧壁上分别设置有第一新风口、送风口；所述下风道对应的进口和出口两侧壁上分别设置有第二新风口、排风口；
2.根据权利要求1所述的地铁用集成空调系统，其特征在于，所述冷凝单元包括冷凝器，所述冷凝器下方的设置有第一水箱，所述冷凝器的正上方设置有喷淋管，所述喷淋管上固定安装有多个第一喷嘴，所述第一水箱和所述喷淋管通过蓄水管路相连通，所述蓄水管路上设置有第一水泵；
3.根据权利要求2所述的地铁用集成空调系统，其特征在于，所述第一新风口和第二新风口内均设置有风阀；所述新回风混合室顶部设置有回风口；所述新回风混合室内设置有送风单元。
4.根据权利要求3所述的地铁用集成空调系统，其特征在于，所述回风口内设置有风阀；所述送风单元采用的是压入式风机。
5.根据权利要求4所述的地铁用集成空调系统，其特
6.根据权利要求5所述的地铁用集成空调系统，其特征在于，所述挡水板上方对应的机组壳体顶壁上设置有出风口。
7.根据权利要求6所述的地铁用集成空调系统，其特征在于，所述供水管上设置有第一水泵。
8.根据权利要求7所述的地铁用集成空调系统，其特征在于，所述蒸发器的出水端通过第一管道与压缩机连接，所述压缩机通过第二管道与冷凝器的进水端连接，所述冷凝器的出水端通过第三管道与蒸发器的进水端连接，所述第三管道上设置有节流阀。
9.一种地铁用集成空调系统的控制方法，用于如权利要求1-8所述的地铁用集成空调系统，其特征在于，包括：
10.根据权利要求9所述的地铁用集成空调系统的控制方法，其特征在于，所述若预设最低温度小于等于实时温度小于等于预设最高温度，则发送微调命令至地铁用集成空调包括：
...【技术特征摘要】
1.一种地铁用集成空调系统，设置有多个地铁用集成空调和多个温度传感器，多个所述温度传感器分别安装在每个地铁用集成空调的有效温度控制区域内，其特征在于，所述地铁用集成空调包括：有机组壳体，所述机组壳体内形成平行设置的上风道和下风道；所述上风道对应的进口和出口两侧壁上分别设置有第一新风口、送风口；所述下风道对应的进口和出口两侧壁上分别设置有第二新风口、排风口；
2.根据权利要求1所述的地铁用集成空调系统，其特征在于，所述冷凝单元包括冷凝器，所述冷凝器下方的设置有第一水箱，所述冷凝器的正上方设置有喷淋管，所述喷淋管上固定安装有多个第一喷嘴，所述第一水箱和所述喷淋管通过蓄水管路相连通，所述蓄水管路上设置有第一水泵；
3.根据权利要求2所述的地铁用集成空调系统，其特征在于，所述第一新风口和第二新风口内均设置有风阀；所述新回风混合室顶部设置有回风口；所述新回风混合室内设置有送风单元。
4.根据权利要求3所述的地铁用集成空调系统，其特征在于，所述回风口内设置有风阀；所述送风单元采用的是压入式风机。
5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘亮，胡金杰，陈梓涵，张晟，蒋俊杰，张玉博，白金铭，
申请(专利权)人：江苏中车机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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