【技术实现步骤摘要】
一种双向双速自动变速动力单元，可以在汽车运输行业升起车厢使用，也可以在起重、建筑机械等需要高低速转换的领域使用。
技术介绍
1、目前汽车运输行业和起重、建筑机械领域的动力传递大部分是固定传动比的齿轮箱，少部分可以转换传动比的齿轮箱也是手动调整档位改变传动比，目前的双速变速动力单元，空载时用高速档，减速比小，速度快，重载时用低速档，传动比大，负载大，但是由于是手工换档，所以增加了操作难度，影响了工作效率。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种双向自动变速动力单元，其可以正向、反向传递动力，而且可以根据负载大小自动转换高、低速档，减少操作难度，提高工作效率。
2、为了达到以上目的，本专利技术采用以下技术方案：双向双速自动变速动力单元由电机、电机齿轮、一轴双联齿轮、二轴、低速齿轮、高速齿轮、二轴输出齿轮、半圆键、低速离合扭簧、高速离合扭簧、测力扭簧、中间拨套、测力扭簧拨套组成。
3、其中电机齿轮装在电机上，电机齿轮和一轴双联齿轮上的大齿轮啮合，一轴双联齿轮上的大齿轮和高速齿轮啮合，一轴双联齿轮上的小齿轮和低速齿轮啮合，低速齿轮、二轴输出齿轮、中间拨套、测力扭簧定位块都装在二轴上，高速齿轮装在中间拨套上，高速离合扭簧装在高速齿轮上，低速离合扭簧装在低速齿轮上，测力扭簧装在测力扭簧拨套上，半圆键装在二轴上，二轴输出齿轮通过半圆键装在二轴上。
4、其中一轴双联齿轮为整体制作。
5、其中二轴上有圆盘，其圆盘边缘两边都各加工有一个拨片。
7、其中中间拨套一端是带缺口的圆筒形拨片，另一端伸出一个拨片，圆筒形拨片一侧有圆
8、柱形凸台，其中心为通孔。
9、其中测力扭簧、低速离合扭簧和高速离合扭簧的两端各有一个扭臂。
10、其中低速齿轮侧面有圆柱形中空凸台，低速离合扭簧内表面和该圆柱面过盈配合。
11、其中高速齿轮侧面有圆柱形中空凸台，高速离合扭簧内表面和该圆柱面过盈配合。
12、其中测力扭簧拨套中心有通孔，一端是带缺口的圆筒形拨片，另一端有三个拨片。
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1.其特征在于：双向双速自动变速动力单元由电机、电机齿轮、一轴双联齿轮、二轴、低速齿轮、高速齿轮、二轴输出齿轮、半圆键、低速离合扭簧、高速离合扭簧、测力扭簧、中间拨套、测力扭簧拨套组成。
2.其中电机齿轮装在电机上，电机齿轮和一轴双联齿轮上的大齿轮啮合，一轴双联齿轮上的大齿轮和高速齿轮啮合，一轴双联齿轮上的小齿轮和低速齿轮啮合，低速齿轮、二轴输出齿轮、中间拨套、测力扭簧定位块都装在二轴上，高速齿轮装在中间拨套上，高速离合扭簧装在高速齿轮上，低速离合扭簧装在低速齿轮上，测力扭簧装在测力扭簧拨套上，半圆键装在二轴上，二轴输出齿轮通过半圆键装在二轴上。
3.其中一轴双联齿轮为整体制作。
4.其中二轴上有圆盘，其圆盘边缘两边都各加工有一个拨片。
5.其中二轴输出齿轮一面是长拨片，另一面是短拨片。
6.其中中间拨套一端是带缺口的圆筒形拨片，另一端伸出一个拨片，圆筒形拨片一侧有圆柱形凸台，其中心为通孔。
7.其中测力扭簧、低速离合扭簧和高速离合扭簧的两端各有一个扭臂。
8.其中低速齿轮侧面有圆柱形中空凸台，低
9.其中高速齿轮侧面有圆柱形中空凸台，高速离合扭簧内表面和该圆柱面过盈配合。
10.其中测力扭簧拨套中心有通孔，一端是带缺口的圆筒形拨片，另一端有三个拨片。
...【技术特征摘要】
1.其特征在于：双向双速自动变速动力单元由电机、电机齿轮、一轴双联齿轮、二轴、低速齿轮、高速齿轮、二轴输出齿轮、半圆键、低速离合扭簧、高速离合扭簧、测力扭簧、中间拨套、测力扭簧拨套组成。
2.其中电机齿轮装在电机上，电机齿轮和一轴双联齿轮上的大齿轮啮合，一轴双联齿轮上的大齿轮和高速齿轮啮合，一轴双联齿轮上的小齿轮和低速齿轮啮合，低速齿轮、二轴输出齿轮、中间拨套、测力扭簧定位块都装在二轴上，高速齿轮装在中间拨套上，高速离合扭簧装在高速齿轮上，低速离合扭簧装在低速齿轮上，测力扭簧装在测力扭簧拨套上，半圆键装在二轴上，二轴输出齿轮通过半圆键装在二轴上。
3.其中一轴双联齿轮为整体制...
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