【技术实现步骤摘要】
本技术涉及抬杆装置制造，尤其涉及一种抬杆装置。
技术介绍
1、停车场为了规范停车，通常会在进出口处设置抬杆机构对过往的车辆进行检测，目前抬杆机构上的横杆通常直接与动力机构相连，当车辆失控撞击到横杆时，横杆极易发生断裂，使用效果较差，且现有的抬杆机构不能对车主进行提醒，导致车主在通过抬杆机构时，容易因为缴费时分心而导致操作失误，使得车辆失控，撞向所述横杆。
2、现有技术中，专利(cn217298711u)公开了一种用于停车场管理的抬杆装置，包括立柱，立柱的顶部一侧通过轴承安装有转轴，立柱的顶部开设有容纳腔，转轴的一端连接有刹车电机，刹车电机通过电机支架固定在容纳腔内，转轴的自由端固定安装有连接块，连接块的侧面开设有通槽，通槽内置有横杆，横杆靠近通槽的一端设有连接轴，连接轴通过轴承连接在通槽内，连接轴两端均设有扭簧，扭簧的一端固定在通槽上，扭簧的另一端固定在横杆上，横杆的表面同轴设有加强筋，加强筋的表面等距设有缓冲圈，立柱的顶部一侧安装有扫码器，立柱的侧面设有显示屏，连接轴可在横杆受到汽车碰撞时转动，防止横杆断裂，提高使用效果。
3、但在前述的现有技术中，所述横杆长期处于水平状态，导致所述转轴的压力过大，容易出现转轴松动，不利于抬起所述横杆。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种抬杆装置，旨在解决了现有技术中所述横杆长期处于水平状态，导致所述转轴的压力过大，容易出现转轴松动，不利于抬起所述横杆的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种抬杆装
3、其中，所述驱动组件包括驱动电机、联轴器和支撑板，所述支撑板与所述箱体固定连接，并位于所述箱体内，所述驱动电机与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板的上方，所述联轴器的一端与所述驱动电机拆卸连接，并位于所述驱动电机的输出端，所述转轴与所述联轴器拆卸连接，并位于所述联轴器的另一端。
4、其中，所述控制组件包括探测头和控制器，所述探测头与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的一侧，所述控制器与所述箱体固定连接，并位于所述箱体内，所述探测头和所述驱动电机均与所述控制器电性连接。
5、其中，所述抬杆装置还包括磨砂垫，所述磨砂垫与所述底板固定连接，并位于所述底板的下方。
6、其中，所述抬杆装置还包括警示灯，所述警示灯与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的顶部，所述警示灯与所述控制器电性连接。
7、本技术的一种抬杆装置，当车辆来到所述横杆的前方时，所述控制组件控制所述驱动组件使所述转轴旋转，而所述转轴又带动所述横杆向上抬起，此时的所述u形框围绕着所述连接杆向着所述横杆翻转，其中的所述竖杆、所述弹簧和所述底板都向着所述横杆翻转，当车辆离开后，启动所述驱动组件反转，使所述转轴也跟着旋转，导致所述横杆上所述u形框等部件由于重力的原因开始向下翻转，此时所述底板先与地面接触后，所述弹簧受到压力，利用所述弹簧的性质卸掉由于惯性下降的力，这样就可以给所述横杆找一个支撑点，减少转轴的承重压力，有效减少维修的次数，从而使管理者更安心更便捷的工作。
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1.一种抬杆装置，包括箱体、转轴、横杆、驱动组件和控制组件，所述驱动组件设置于所述箱体内，所述转轴的一端贯穿所述箱体并与所述驱动组件连接，并位于所述驱动组件的一侧，所述控制组件与所述箱体固定连接，并位于所述箱体上，所述横杆与所述转轴固定连接，并位于所述转轴的另一端，其特征在于，
2.如权利要求1所述的抬杆装置，其特征在于，
3.如权利要求2所述的抬杆装置，其特征在于，
4.如权利要求3所述的抬杆装置，其特征在于，
5.如权利要求4所述的抬杆装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种抬杆装置，包括箱体、转轴、横杆、驱动组件和控制组件，所述驱动组件设置于所述箱体内，所述转轴的一端贯穿所述箱体并与所述驱动组件连接，并位于所述驱动组件的一侧，所述控制组件与所述箱体固定连接，并位于所述箱体上，所述横杆与所述转轴固定连接，并位于所述转轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓，袁亚利，刘忠琴，
申请(专利权)人：亨荣城市管理集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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