一种防爆炸冲击座椅及车辆制造技术

技术编号:40938837 阅读:2 留言:0更新日期:2024-04-18 14:57
本技术提供了一种防爆炸冲击座椅及车辆,防爆炸冲击座椅包括背靠框架、乘坐框架,背靠框架可拆卸设置于车辆的侧壁上,背靠框架上设有能与侧壁保持安全缓冲距离的第一缓冲支撑面和第一限位部,乘坐框架铰接于背靠框架上,乘坐框架上设有能与车辆的底壁保持安全缓冲距离的第二缓冲支撑面和第二限位部,第一限位部与第二限位部相互配合,用于阻止乘坐框架在展开位置时继续相对背靠框架向外翻转。本技术的防爆炸冲击座椅不仅结构简单、便于快速拆装,而且能减小爆炸产生的冲击能量对乘员的伤害。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及座椅,特别涉及一种防爆炸冲击座椅及车辆


技术介绍

1、防爆炸冲击座椅作为作战车辆整车综合防地雷功能设计的重要组成部分,在车辆受到地雷、简易爆炸装置威胁时,为乘载员提供最直接的防护。地雷爆炸产生的巨大冲击力通过车体、座椅等部件向人体传递,若车辆内部供乘员乘坐的防爆炸冲击座椅设计不合理,那么冲击力对乘员造成的威胁通常比爆炸本身更为恐怖,容易引起人体骨折、断腿等重大伤亡事故。

2、目前常见的防爆炸冲击座椅通常以滑轨加吸能机构的结构为主,且将滑轨布置在车辆侧壁或顶部梁系上,当爆炸发生在车辆底部时,防爆炸冲击座椅可以沿滑轨滑动,同时吸能机构变形吸能,保证人体安全。但是,这种防爆炸冲击座椅不仅结构复杂,无法实现快速拆装,而且占用较大空间,满足不了车辆内部布置多样化的要求和高作战效率的要求。


技术实现思路

1、基于此,本技术的目的是提供一种结构简单、便于快速拆装的防爆炸冲击座椅以及应用了这种防爆炸冲击座椅的车辆。

2、一方面,本技术提供了一种防爆炸冲击座椅,应用于车辆中,包括背靠框架、乘坐框架,背靠框架可拆卸设置于车辆的侧壁上,背靠框架上设有能与侧壁保持安全缓冲距离的第一缓冲支撑面和第一限位部,乘坐框架铰接于背靠框架上,乘坐框架上设有能与车辆的底壁保持安全缓冲距离的第二缓冲支撑面和第二限位部,第一限位部与第二限位部相互配合,用于阻止乘坐框架在展开位置时继续相对背靠框架向外翻转。

3、当车辆底部受到爆炸产生巨幅冲击力时,冲击力主要由车辆底板变形传导至车辆内部,导致与车辆底板直接接触的人和物受到巨大的冲击力,由于本申请中的防爆炸冲击座椅不直接与车辆底板接触而是安装在车辆侧壁上,冲击力传导至防爆炸冲击座椅时已有较大衰减,加之第一缓冲支撑面和第二缓冲支撑面因形变可以耗散掉大部分冲击能量,从而把乘员承受的冲击力限制在相对安全的范围内,避免乘员伤亡;此外,由于背靠框架可拆卸设置,方便拆装,这样防爆炸冲击座椅可以根据车辆内部空间布置需要进行灵活配置。

4、另外,根据本技术上述的防爆炸冲击座椅,还可以具有如下附加的技术特征:

5、进一步地,背靠框架包括两个相对平行设置的第一杆件,两个第一杆件之间通过帆布形成第一缓冲支撑面,第一限位部设置在两个第一杆件的同一端;乘坐框架包括两个相对平行设置的两个第二杆件,两个第二杆件之间通过帆布形成第二缓冲支撑面,第二限位部设置在两个第二杆件的同一端。

6、进一步地,第一限位部包括固定块、第一挡块,固定块固接在第一杆件上,第一挡块设置在固定块两侧端面中的至少一个端面上;第二限位部包括转接块、第二挡块,转接块固接在第二杆件上且与固定块之间通过销轴固接,第二挡块设置在转接块的旋转圆弧面上且位置低于第一挡块。

7、进一步地,第一挡块与第二挡块接触的一面倾斜设置,第二挡块位于旋转圆弧面的最顶端。

8、进一步地,第一挡块与第二挡块接触的一面相对垂直于第一杆件中轴线的平面的夹角为3°~6°。

9、进一步地,第一杆件的两端均设有安装套筒,侧壁设有套设于安装套筒内的壁座,安装套筒与壁座之间通过紧固件固接。

10、进一步地,第二缓冲支撑面距离底壁mm~450mm。

11、另一方面,基于同一专利技术构思,本技术还提供了一种车辆,应用了上述的防爆炸冲击座椅。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种防爆炸冲击座椅,应用于车辆中,其特征在于,所述防爆炸冲击座椅包括:

2.根据权利要求1所述的防爆炸冲击座椅,其特征在于,所述背靠框架包括两个相对平行设置的第一杆件,两个所述第一杆件之间通过帆布形成所述第一缓冲支撑面,所述第一限位部设置在两个所述第一杆件的同一端;所述乘坐框架包括两个相对平行设置的两个第二杆件,两个所述第二杆件之间通过帆布形成所述第二缓冲支撑面,所述第二限位部设置在两个所述第二杆件的同一端。

3.根据权利要求2所述的防爆炸冲击座椅,其特征在于,所述第一限位部包括固定块、第一挡块,所述固定块固接在所述第一杆件上,所述第一挡块设置在所述固定块两侧端面中的至少一个端面上;所述第二限位部包括转接块、第二挡块,所述转接块固接在所述第二杆件上且与所述固定块之间通过销轴固接,所述第二挡块设置在所述转接块的旋转圆弧面上且位置低于所述第一挡块。

4.根据权利要求3所述的防爆炸冲击座椅,其特征在于,所述第一挡块与所述第二挡块接触的一面倾斜设置,所述第二挡块位于所述旋转圆弧面的最顶端。

5.根据权利要求4所述的防爆炸冲击座椅,其特征在于,所述第一挡块与所述第二挡块接触的一面相对垂直于所述第一杆件中轴线的平面的夹角为3°~6°。

6.根据权利要求2所述的防爆炸冲击座椅,其特征在于,所述第一杆件的两端均设有安装套筒,所述侧壁设有套设于所述安装套筒内的壁座,所述安装套筒与所述壁座之间通过紧固件固接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的防爆炸冲击座椅,其特征在于,所述第二缓冲支撑面距离所述底壁400mm~450mm。

8.一种车辆,其特征在于,应用了如权利要求1至7任一项所述的防爆炸冲击座椅。

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【技术特征摘要】

1.一种防爆炸冲击座椅,应用于车辆中,其特征在于,所述防爆炸冲击座椅包括:

2.根据权利要求1所述的防爆炸冲击座椅,其特征在于,所述背靠框架包括两个相对平行设置的第一杆件,两个所述第一杆件之间通过帆布形成所述第一缓冲支撑面,所述第一限位部设置在两个所述第一杆件的同一端;所述乘坐框架包括两个相对平行设置的两个第二杆件,两个所述第二杆件之间通过帆布形成所述第二缓冲支撑面,所述第二限位部设置在两个所述第二杆件的同一端。

3.根据权利要求2所述的防爆炸冲击座椅,其特征在于,所述第一限位部包括固定块、第一挡块,所述固定块固接在所述第一杆件上,所述第一挡块设置在所述固定块两侧端面中的至少一个端面上;所述第二限位部包括转接块、第二挡块,所述转接块固接在所述第二杆件上且与所述固定块之间通过销轴固接,所述第二挡块设置在所述转接块的...

【专利技术属性】
技术研发人员:龚骥文支建成刘冬雨潘石王帮贵黄伟张泽川王改样胡俊鹏
申请(专利权)人:北方联创通信有限公司
类型:新型
国别省市:

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